Volvo arbeitet äußerst erfolgreich am induktiven (kabellosen) Aufladen von Elektroautos. Das Forschungsprojekt des belgischen Unternehmens Flanders Drive, zusammen mit einem Konsortium mit der Volvo Car Group, Bombardier Transportation und dem Karosseriebauer Van Hool, bezeichnet das induktive Laden nach dem Abschluss intensiver Tests mit dem Elektroauto Volvo C30 Electric als vielversprechend.
Volvo-Vizepräsident Lennart Stegland erklärt dazu:
„Induktives Laden hat großes Potenzial. Kabellose Technologie ist eine komfortable und effektive Möglichkeit, bequem Energie zu übertragen. Die Studie zeigt, dass kabelloses Laden mit Hilfe eines induktiven Systems nahezu so effizient sein kann, wie Laden mittels eines Kabels.“
In den Tests wurde die 24-kWh-Batterie des Elektroautos Volvo C30 Electric ohne Stromkabel in etwa 2,5 Stunden aufgeladen. Parallel zu diesen Tests hat der Hersteller auch die Forschung in Bezug auf langsames und regelmäßiges Aufladen intensiviert.
Beim induktiven Laden startet der Ladevorgang automatisch, sobald das Auto über der Ladevorrichtung positioniert ist. Volvo glaubt, „dass dies einer der Faktoren sein wird, die die Kunden von elektrifizierten Fahrzeugen überzeugen werden.“
Scheinbar ist es also nur noch eine Frage der Zeit, bis die neue Ladetechnik bei Volvo Einzug in die Serienproduktion finden wird.
Zusätzlicher Inhalt:Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren
Meyer meint
Bitte http://www.prachensy.com studieren, aber gründlich, längere Zeit.
Die Nano-Brick-Batterie wird’s bringen. Klein, geringes Gewicht, weniges Laden.
Es immer das Gleiche, der Eine wartet auf den Anderen, wir müssen aber gehörig vorwärts machen.
Kritische Fragen stellen ist Wichtig! Aber gleich auch Vorteile Aufzeigen ist dringend Angesagt.
Dazu also http://www.prachensky.com einsaugen!
Siehe auch viele andere www. Elektrobusse mit Batterie die Induktiv laden und schon fahren.
Albert Mayer meint
Ich habe bisher zum kabellosen Laden zumeist nur Angaben über Aufladezeit und damit indirekt über die übertragbare Leistung/Stunde gelesen.
1) Viel wichtiger wäre für mich zu wissen wie schwer eine solche zusätzliche „Spule mit Kern“ im KFZ wird, 50kg oder noch mehr? Denn das führt unweigerlich zu höherem Verbrauch weil der Rollwiderstand gewichtsproportional steigt und auch für die Beschleunigung mehr Energie gebraucht wird. Und das Kofferraumvolumen wird ebenfalls geringer.
2) Und im Gegensatz zu einer kabellos aufladbaren Zahnbürste bei der sich die Übertragungsleistung im einstelligen Wattbereich handelt und daher Wirkungsgradverluste absolut gesehen keine Rolle spielen, müssen beim Plugin-Laden einige kWh übertragen werden. Dann spielen zusätzliche Verluste im Vergleich zum Kabel, auch wenn es nur 10%-20% sein sollten sehr wohl eine Rolle. Denn wer kauft sich ein im Anschaffungspreis teures, bei den Fahrtkosten billiges Elektroauto und versaut sich letztendlich die Einsparung beim Verbrauch wieder durch das kabellose Laden?
3) Elektromagnetische Wellen bei diesen Verlusten, auch wenn es sich dabei nur um 50Hz handelt. Für Leute mit Herzschrittmacher oder implantierte Defibrilatoren ist das doch lebensgefährlich.
Den Wirkungsgrad könnte man verbessern indem man den Luftspalt der Spulen/des Kerns minimiert . Bei z.B. festen Transformatoren, Elektromotoren oder gar bei Lautsprechern wird für einen höheren Wirkungsgrad der sogenannte Luftspalt so gering wie möglich gehalten, bei Lautsprechern kleiner 1mm. Da man das zum Plugin-Laden aber nicht hinbekommen wird dürfte der Wirkungsgrad eher schlecht sein.
Resumee: Dass das kabellose Laden funktioniert ist jedem Elektriker klar. Die Frage ist nur was ich der Bequemlichkeit halber im Vergleich zum Kabel dafür zusätzlich bezahlen will. Und das wird m.W. bsher in keiner Veröffentlichung genannt, wohl aus gutem Grund ;-), sehr schade
ecomento.de meint
Danke für den ausführlichen Kommentar und die interessanten zusätzlichen Informationen!
Wir beobachten das Thema schon länger und die Hersteller scheinen sich – wohl gerade aufgrund der von Ihnen genannten Herausforderungen – nur sehr langsam einer tragfähigen Strategie zur Umsetzung in die Praxis zu nähern.
Wir bleiben dran und werden regelmäßig über Neuigkeiten zum kabellosen Aufladen berichten!
VG
ecomento.de