Wie Deutschland bei Elektroauto-Schnellladern aufholen will

Deutschland ist auf dem Weg, ein flächendeckendes Schnellladenetz für Elektroautos aufzubauen. Im Wesentlichen sind es zwei Initiativen, welche die Situation für Elektromobilisten verbessern sollen. „Wird Deutschland damit zum viel beschworenen Leitmarkt?“, fragt die Zeit und leitet damit einen lesenswerten Artikel ein, in dem das Projekt Slam (für: Schnellladenetz an Achsen und Metropolen) als auch eine groß angelegte EU-Initiative näher vorgestellt werden.

Im Rahmen von Slam sollen, gefördert durch das Bundeswirtschaftsministerium, bis 2017 in Deutschland 400 Schnellladesäulen neu errichtet werden. Derzeit sind knapp ein Sechstel in Betrieb. Seit Ende Juli ist bekannt, dass an den Ladepunkten bis zu 150 kW Leistung verfügbar sein sollen. Mit einer Ladeleistung vergleichbar mit Teslas Superchargern kommen allerdings bislang keine Elektroautos zurecht, die den deutschen Slam-Standard CCS nutzen.

„Sinnvoll ist so viel Leistung nur, wenn es Elektroautos gibt, die eine viel größere Batteriekapazität als heute haben“, schreibt die Zeit und schlussfolgert daraus: „Die Tatsache, dass sich die deutschen Hersteller bei Slam engagieren, spricht dafür, dass bald langstreckentaugliche Fahrzeuge mit CCS-Stecker erwartet werden dürfen.“

Neben dem Vorhaben Slam sei auch die EU-Initiative „wichtig. Die Europäische Union fördert den Ausbau von 241 Multistandardsäulen in Deutschland.“ Hier handelt es sich um Ladesäulen, die definitiv „Fahrzeugen mit dem deutschen CCS-, dem japanischen CHAdeMO-Standard oder einem Typ-2-Wechselstromanschluss offenstehen.“ Bei Slam ist eine Integration von CHAdeMO zwar möglich, allerdings nicht zwingend vorgeschrieben.