Ab Ende 2017: Kia Niro Plug-in-Hybrid

Kia zeigt auf dem Genfer Auto-Salon das kompakte Crossover-Modell Niro Plug-in-Hybrid. Der teilelektrische Niro steht Ende 2017 bei den Händlern und kombiniert einen 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer mit einer E-Maschine sowie einer Lithium-Ionen-Batterie mit 8,9-kWh-Kapazität. Die rein elektrische Reichweite wird mit bis zu 55 Norm-Kilometern angegeben. Die CO2-Emission liegt laut Hersteller und NEFZ-Zyklus bei 30 g/km. Details zum Verbrauch gibt es noch keine.

Der Akku befindet sich beim Kia Niro Plug-in-Hybrid unter der Rücksitzbank und dem Boden des Gepäckraums. Der Innenraum weist daher die gleichen Platzverhältnisse auf wie beim Standardmodell, und der Gepäckraum bietet ein Fassungsvermögen von 324 Litern. Kias Teilzeit-Stromer kann auch im Anhängerbetrieb eingesetzt werden (gebremst bis zu 1300 kg).

Um die Batterie zu schonen, kommen bei der Plug-in-Hybrid-Version des Kia Niro ein regeneratives Bremssystem sowie das neue „Eco DAS“-System (Eco-Driving Assistant System) zum Einsatz, das einen Coasting-Assistenten und einen vorausschauenden Energieeffizienz-Assistenten beinhaltet. Im Infotainmentsystem werden der Radius der aktuellen elektrischen Reichweite und nahe gelegene Ladestationen angezeigt.

Als klassisches Hybridauto ohne rein elektrische Reichweite gibt es den Niro bereits seit letztem Jahr zu kaufen. Der Antriebsstrang des Niro Hybrid kombiniert einen 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer mit 77 kW (105 PS) mit einem 32 kW starken Elektromotor sowie einer 1,56-kWh-Batterie. Der NEFZ-Verbrauch wird mit 3,8 Litern auf 100 Kilometer angegeben, die CO2-Emission mit 88 g/km. Für 2018 ist außerdem die Einführung einer reinen Elektroauto-Ausführung des Niro mit 200 bis 300 Kilometer Alltagsreichweite geplant.