Audi hat diese Woche sein 2019 kommendes Elektroauto e-tron Sportback präsentiert. Der sportliche SUV-Crossover ist das zweite vollelektrische Modell des Stromer-Labels e-tron, unter dem die Ingolstädter bisher nur teilelektrische Autos angeboten haben. Bereits 2018 kommt ein schlicht e-tron getauftes Premium-SUV zu den Händlern, das mehr als 500 Kilometer Elektro-Reichweite bieten soll. Abgerundet wird Audis Elektro-Pkw-Angebot der neuesten Generation 2020 mit einem Volumen-Modell.
„2020 bieten wir auch im Kompaktsegment ein Premium-Elektroauto an“, kündigte Audi-Chef Rupert Stadler im Gespräch mit auto motor sport an. Anders als die beiden großen e-tron-Modelle wird das Kompaktauto auf dem Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB) von Mutterkonzern Volkswagen basieren. Für seine großen Elektroautos setzt Audi wie beim neuen A8 auf den modularen Längsbaukasten (MLB), der auch als Basis für Verbrenner- und Hybrid-Varianten dient.
Trotz drei neuer vollelektrischer Modelle geht der Audi-Chef bis auf weiteres nicht von einem Absatzsprung bei Elektromobilität aus. Dies werde erst in knapp sechs Jahren der Fall sein. „2023 erwarten wir eine höhere Nachfrage nach rein elektrischen Automobilen. Ab dann werden wir beim Absatz mehr Drehmoment für Elektroautos auf weltweiten Märkten erleben“, so Stadler.
Etwas früher dürften die Verkaufszahlen reiner Stromer-Modelle bei den Volumenmarken des Volkswagen-Konzerns anziehen: Die Kernmarke VW hat diese Woche bereits ihr drittes langstreckentaugliches Elektroauto vorgestellt. Wie alle Baureihen der neuen Elektro-Marke I.D. soll auch der 2020 kommende CROZZ preislich erstmals mit vergleichbaren Verbrenner-Pkw gleichziehen. Noch erschwinglicher könnte Langstrecken-Elektromobilität bei Škoda werden: Auch die Tschechen haben kürzlich einen ersten Ausblick auf ihre Elektroauto-Zukunft gegeben.
Sebastian meint
Diese Panzer wie oben im Bild verbrauchen beim cruisen locker 25 bis 30 kWh. Wenn die Leute dann so fahren wie bisher ihren V6 Turbodiesel dann locker 50 kWh. Aktuell und sicher die nächsten 10 Jahre ist baubedingt bei max. 110 kWh die Akkutechnologie am Ende. Kann sich jeder ausrechen, wie weit man damit kommt. Ob die breite Masse wirklich Bock hat, alle 230 KM für viel Geld DC Strom zu kaufen… wird man sehen. Woher der ganze VW Konzern eigentlich die Akkus kaufen/herstellen möchte…
frax meint
Jo, so sieht es aus – dann müssen Audi und Co lernen, dass ihre E-Autos mit 100 kWh (wenn sie die überhaupt darstellen können) auch keine 500 km weit kommen…
Und dann stecken sie in einem noch größeren Dilemma, denn das können sie ihren Kunden dann gar nicht mehr erklären.
Hochmut kommt vor dem Fall!
Leonardo meint
Es gibt sogar Leute die haben denen abgenommen daß die Luft beim Diesel hinten sauberer rauskommt als sie vorne angesaugt wird.
Es sogar Leute die ganz verdutzt sind wenn sie NEFZ Reichweiten und Verbräuche nicht erreichen.
TeslaTom meint
also den Verbrauch sehe ich in der Praxis nicht, bei mir ca 25-28kWh pro 100km, da ist auch Autobahn mit 180 dabei, wobei fairerweise sagen muss, das das etwa 31-33kWh benötigt. Ist kein Rennwagen, würde aber gg einen Verpester nie mehr zurück tauschen. Wenn sich die Masse von der geschürten Angst löst und sich die niedrigen laufenden Kosten vor Augen hält, wird es bei steigendem Angebot exponentielle Zuwachsraten geben, ab nächstem Jahr mit normalen Reichweiten geht’s los.
Sebastian meint
Beim Tesla X kommen dann nochmal 3 bis 5 kWh dazu. Das sagte ich doch bereits. Und wenn die Raser von ihrem Audi A6 auf ein E-Auto umsteigen ist anfänglich nach 180 KM der Akku alle.
Lewellyn meint
In Wahrheit wollte er sagen, dass vor 2023 keine nennenswerten Stückzahlen gebaut werden können, weil sie Tesla 5 Jahre hinterher hängen und bis jetzt noch keine Ahnung haben, wo sie die vom Konzern für eine Massenproduktion benötigten Zellen herbekommen wollen.
eCar-Fan & TESLA-Fahrer meint
Stimmt! Und weil sie kein durchgängiges Schnellladenetz entlang der Autobahnen kreuz und quer durch Deutschland besitzen, das einem Käufer ihrer E-Autos die Reichweitenangst AUF STRECKEN nehmen könnte. Unter Schnellladenetz meine ich z.B. 300 Km in 45 min., wie bei TESLAs Superchargern mit bislang 125 KW:
https://www.tesla.com/de_DE/findus#/bounds?search=store,service,supercharger,destination%20charger
oder https://www.tesla.com/de_DE/supercharger
Volker meint
Diesen Fake Kühlergrill finde ich irgendwo zwischen hässlich und sinnfrei. Da haben die Designer noch nicht zu Ende gedacht. Bis der Wagen dann 2020 auf den Markt kommt (also wenn überhaupt), hat sich diese Optik so was von überholt, dass die Karre gleich neu designed werden kann. Echte Spitzenleistung die ich hier beobachten darf…
150kW meint
„Bis der Wagen dann 2020 auf den Markt kommt.. “
Der kommt 2019
Lenzano meint
…bestimmt nicht! :(
frax meint
in China vielleicht…
McGybrush meint
Problem ist wie bei der A-Klasse damals. Bis zum Schluss muss sich noch die Option gehalten werden da Problemlos ein Verbrenner ein zu bauen. Man denkt da quasi schon für die Zukunft voraus.
Bei der A-Klasse wurde es dann ja auch gemacht, und sie ist ohne Akkus dann einfach umgefallen wenn schnell um die Kurve ging.
McGybrush meint
Mir würde reichen wenn man für die bis dato extremst geringe Nachfrage schon mal den Markt bedient.
Derzeit ist die Nachfrage nach Teleporter auch extrem gering. Ja logisch. Werden ja auch keine gebaut. Bin mir aber sicher, jeder würde ein haben wollen.
Hans Meier meint
Das Problem beim Teleporter ist der heute noch relativ hohe Energieverbrauch… ein Elektroauto bringt einen Menschen mit „Welten“ weniger Energie von A nach B als ein Teleporter, dafür braucht man halt mehr Zeit. Sobald die Energiefrage mit Wasserstoffkernfusionsreaktoren oder Ähnlichem gelöst wird, könnte sich der Teleporter aber durchsetzen, da bin ich mir sogar ziemlich sicher. (Wers findet, darfs behalten)
Leonardo meint
Einen Teleporter hatte doch schon die Enterprise. Hat sich halt im Gegensatz zum Kommunikator noch nicht durchgesetzt.☺
Landmark meint
Teleporter, LOL , der beste Vergleich des Jahres, einfach großartig….hihihihi
ich will einen.
W.Schäfers meint
Jetzt geht´s aber rund sagte der Spatz, als er in den Ventilator sprang. –
Und bei den vAUweh Konzern Werbewochen nach Ostern.-
Meine Güte, welche Informationsdichte, Qualität und Wichtigkeit die so kurz nach Ostern erzielt wird. – Klasse. Einfach nur große Klasse von den Marketingbediensteten. – Vorsprung durch Information. –
Heissluftballons am Info – Himmel über Deutschland und der Welt.
Vielen Dank für diese Informationen. – Sie erheitern mich und bieten mir einen Stimmungsvollen Start in den neuen Tag voller neuer Erkenntnisse und Überraschungen.
eCar-Fan & TESLA-Fahrer meint
;))))