BMW über Elektroauto-Lieferketten: „Eine 1000-prozentige Sicherheit ist nicht möglich“

Die weltweite Elektro-Offensive großer und kleiner Fahrzeughersteller führt zu einem Run auf Rohstoffe, die bisher von der Automobilindustrie in deutlich kleineren Stückzahlen nachgefragt wurden. BMWs Nachhaltigkeitsexperte Edgar Berger hat im Interview mit der Fachzeitschrift Atomobilwoche über die Herausforderungen transparenter Lieferketten gesprochen.

„Ein Standardvorgehen, durch das die direkten Lieferanten verpflichtet werden sich um Nachhaltigkeit zu kümmern“, sei bei kritischen Batterie-Rohstoffen wie Kobalt „nicht zielführend“, sagte Berger. Hier müssten zusätzliche Maßnahmen getroffen werden, etwa individuelle Risikobewertungen je nach Rohstoff. Der Startpunkt seien die Beziehungen mit den Zelllieferanten, darüber hinaus habe BMW „verschiedene Informationsquellen und Kontaktpunkte mit Sublieferanten, bis hin zu Minenbetreibern“.

Unterstützung bei der gesetzlich, ökologisch und gesellschaftlich korrekten Beschaffung von Rohstoffen erhält BMW durch Interessengemeinschaften wie die Responsible Cobalt Initiative, die transparente Lieferketten zum Ziel hat. Neben dem Lieferantenmanagement spielt auch die Qualitätssicherung eine wichtige Rolle. „Die Chemikalien müssen immer gleich sein“, so Berger.

Berger räumte ein, dass trotz konkreter Vorgaben an die BMW-Hauptlieferanten in Einzelfällen Sozial-, Umwelt- oder Minenstandards verletzt werden könnten – etwa durch Sublieferanten. „Eine 1000-prozentige Sicherheit“ sei nicht möglich. Es erfordere aber eine „durchaus große kriminelle Energie“, um die vorhandenen Systeme zu umgehen.