Ferraris neuer Supersportwagen SF90 Stradale fährt mit Plug-in-Hybrid-Antrieb

Ferrari will später auch ein Elektroauto bauen, noch beschränken sich die Italiener aber auf Hybride. Nun wurde die nächste Ausbaustufe der Technik vorgestellt: der SF90 Stradale – das erste Serienfahrzeug der Marke mit extern aufladbarem Plug-in-Hybrid-System. „Das neue Modell ist in jeder Hinsicht extrem und steht für einen echten Paradigmenwechsel, da es bei einem Serienwagen bisher nicht dagewesene Leistung bietet“, so Ferrari.

Der Antrieb des SF90 Stradale setzt sich aus einem V8-Turbo-Benziner mit 574 kW (780 PS) sowie drei zusammen 162 kW (220 PS) leistenden Elektromotoren und der dazugehörigen Batterie zusammen. Zwei der E-Maschinen befinden sich auf der Frontachse, die dritte ist im Heck zwischen Verbrenner und Getriebe untergebracht. Die Systemleistung beträgt 735 kW (1000 PS).

Zusätzlicher Inhalt:Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

Im SF90 Stradale stehen vier Fahrmodi zur Verfügung, die die Kraftverteilung zwischen Benziner, E-Motoren und Batterie regeln. Der Teilzeit-Stromer ist Ferraris erster Sportwagen mit Allradantrieb – anders lasse sich die enorme Leistung des Hybridantriebs nicht in vollem Umfang auf die Straße bringen, erklären die Entwickler. Von Null auf Hundert soll es in nur 2,5 Sekunden gehen, 200 km/h sollen in gerade einmal 6,7 Sekunden erreicht sein. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 340 km/h.

Im Modus für rein elektrisches Fahren kann der 1570 Kilogramm wiegende SF90 Stradale laut Ferrari bis zu 25 Kilometer zurücklegen. Rückwärtsfahren ist exklusiv im Elektro-Modus möglich, beim Beschleunigen unterstützt der E-Antrieb den Benzinmotor. Die elektrische Höchstgeschwindigkeit ist auf 135 km/h begrenzt. Die Energie für die Elektromotoren stammt von einer Batterie mit 7,9 kWh Kapazität.

Die Einführung der neuen Hybrid-Architektur – der LaFerrari wurde bereits 2013 elektrifiziert – war laut Ferrari eine große Herausforderung, allem voran aufgrund des zusätzlichen Gewichts der Elektrotechnik. Um das Gewicht, die Steifigkeit und den Schwerpunkt zu optimieren, nutzt der italienische Hersteller für das Chassis und Fahrgestell einen Materialmix, zum Einsatz kommt unter anderem Kohlefaser.

Das Interieur des SF90 Stradale weist ein gewaltiges, voll digitales 16-Zoll-Display vor dem Fahrer auf. Den Standardbildschirm des Cockpits dominiert ein großer, runder Drehzahlmesser, der von einer Batterieladeanzeige eingerahmt wird. Links und rechts davon sind der Navigationsbildschirm und die Audiosteuerung positioniert. Unterstützend werden ein Head-up-Display und ein neues Multifunktions-Lenkrad mit Touch-Oberflächen geboten.

Ferrari liefert den SF90 Stradale ab nächstem Jahr in einer Standard-Version sowie einer Ausführung mit noch stärkerem Fokus auf sportliches Fahren aus. Neben Unterschieden bei der Technik – etwa im Bereich des Fahrwerks – heben sich die beiden Varianten auch optisch voneinander ab, beispielsweise mit Blick auf die Farbgebung und Extras wie einen speziellen Heckspoiler. Wie viel der neue Super-Ferrari kostet, wurde noch nicht verraten.