Deutsche Post „langfristig allein nicht der beste Eigentümer“ für StreetScooter

Die Deutsche Post holt sich Verstärkung für ihre E-Mobilitäts-Tochter StreetScooter: Zwei neue erfahrene Manager aus der Autoindustrie sollen dabei helfen, den Spezialisten für strombetriebene Transporter weiter auf Wachstum und Internationalisierung auszurichten. Derweil fährt StreetScooter trotz Tausender Fahrzeuge auf den Straßen weiter hohe Verluste ein, die die Post nicht dauerhaft allein stemmen will.

Der frühere Tesla-Direktor Peter Bardenfleth-Hansen ist ab sofort als neuer Chief Growth Officer für das weitere Wachstum und den Aufbau der internationalen Vertriebsorganisation von StreetScooter sowie Energie- und Logistikservices verantwortlich. Der Ex-Ford-Manager Ulrich Stuhec übernimmt die Rolle des Chief Technology Officer und wird die Produktentwicklung sowie die neue Plattform- und Technologieentwicklung inklusive autonomes Fahren verantworten. Stuhec ist zudem für die China-Expansion von StreetScooter zuständig.

„Ich freue mich sehr, dass es uns gelungen ist, zwei international erfahrene Top-Manager aus der Automobilindustrie und E-Mobilitäts-Szene zu StreetScooter zu holen. Ich bin davon überzeugt, dass wir mit Peter Bardenfleth-Hansen und Ulrich Stuhec die Weichen für ein erfolgreiches internationales Wachstum unserer Firma stellen werden“, so StreetScooter-CEO Jörg Sommer. Das Ziel sei, die Marktführerschaft bei Elektro-Nutzfahrzeugen zu verteidigen und StreetScooter zur führenden „Energie- und Logistikplattform für die letzte Meile“ zu machen.

StreetScooter, als Startup im Umfeld der Universität RWTH Aachen gegründet, hat nach der Übernahme durch die Post im Jahr 2014 mit seinen kompakten Elektro-Transportern schnell die Führung in dem Segment übernommen. Ein Großteil der Batterie-Lieferwagen wird allerdings weiter für die Konzernmutter hergestellt. Seit 2017 vertreibt StreetScooter seine Fahrzeuge auch an Dritte, das Geschäft mit der E-Mobilität ist aber noch verlustreich.

Nach einem Minus von 70 Millionen Euro im Jahr 2018 werde auch in diesem Jahr „ein signifikanter zweistelliger Millionenbetrag“ als Defizit anfallen, sagte Deutsche-Post-Vorstandschef Frank Appel der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung zum erwarteten Jahresergebnis von StreetScooter. Das selbst genutzte Lieferfahrzeug mit Elektroantrieb sei dennoch „eine tolle Erfolgsgeschichte“ für den Konzern. „Wir haben damit vor fünf Jahren angefangen, weil es kein Angebot aus der Industrie gab. Heute haben wir selbst 10.000 StreetScooter auf der Straße“, so Appel.

Die Post betont weiter, kein Autohersteller sein zu wollen. Das Unternehmen sei „langfristig allein nicht der beste Eigentümer“ für StreetScooter. Die Investoren wollten ein Logistikunternehmen, keinen Autokonzern.“ Man tausche sich daher weiter mit potenziellen Partnern und Kaufinteressenten aus. Laut Aussagen von StreetScooter-Chef Jörg Sommer im September wird für die Post-Tochter „ein schlagkräftiges Konsortium an Partnern“ gesucht. Dazu würden Gespräche „mit internationalen Technologiepartnern, Finanzinvestoren und Kunden“ geführt.