Canoo will 2022 Elektro-Minivan einführen, anschließend Liefer- und Sportwagen

Das von deutschen Managern gegründete US-Startup Canoo hat ein Update zum Stand des Projekts veröffentlicht. Das Ziel ist demnach weiter, „bahnbrechende“ Elektroautos für den privaten und gewerblichen Einsatz voranzutreiben. Die Grundlage dafür ist eine selbst entwickelte flexible „Skatebord“-Plattform, deren Fähigkeiten in einem aktuellen Video vorgeführt werden.

Die in dem neuen Kurzfilm als „Skatekart“ ohne Kabine zu sehende Technik will Canoo für mehrere eigene Elektroautos nutzen. Aber auch Kooperationen mit anderen Unternehmen sind geplant – etwa mit Hyundai. Man habe eine Reihe von Hochleistungs-Antriebssystemen entwickelt, die sich ideal mit der entworfenen modularen Plattform ergänzen, heißt es. Die Architektur ermögliche Fahrzeuge verschiedenster Bauart mit Front-, Heck- oder Allradantrieb mit bis 368 kW (500 PS) Leistung und über 480 Kilometer Reichweite. Die E-Motoren seien dabei speziell auf hohe Effizienz im urbanen Raum ausgelegt.

https://vimeo.com/461432538

Canoo betont die sich durch seine „Steer-by-Wire“-Technologie ergebenden Möglichkeiten: Der Verzicht auf eine mechanische Verbindung zur Steuerung des Fahrzeugs zwischen Kabine und Skateboard-Plattform erlaube eine flexible Positionierung des Lenkrads. Die Architektur sei daher gut für später verfügbare Technik für vollautonomes Fahren, Rechtslenker-Konfigurationen sowie Lieferwagen geeignet. Über die Software lasse sich zudem das Fahrverhalten nach dem Einsatzzweck und den Vorlieben der Nutzer individuell abstimmen.

Anders als ähnliche Skateboard-Lösungen am Markt sei die Plattform von Canoo komplett eigenständig und funktioniere daher auch ohne Aufbau und zusätzliche Technik. Alle für ein Elektroauto nötigen Komponenten seien im Unterbau gebündelt und füreinander optimiert, darunter neben der „Steer-by-Wire“-Technik unter anderem die Antriebseinheit(en) und das Federungssystem, ein Batteriefach inklusive Thermomanagement, die Leistungselektronik und Selbstfahr-Komponenten sowie die Crashstruktur.

„Wir haben das Plattform-Designkonzept mit einem Chassis revolutioniert, das einfach und mit wenigen Anpassungen mit unterschiedlichen Kabinen kombiniert werden kann, was es uns ermöglicht, neue Fahrzeuge schneller und günstiger auf die Straße zu bringen“, so Canoo. „Dass wir die wichtigsten und kostspieligsten Teile des Fahrzeugs in allen unseren Modellen vereinheitlichen erlaubt es uns, zügig und kosteneffizient ein komplettes Angebot an Elektroautos auf den Markt zu bringen.“

Das Startup schätzt, neue Modelle in bis zu 18 bis 24 Monaten und damit wesentlich schneller als in der Branche üblich fertig entwickeln zu können. Die dazu konzipierte Architektur eigne sich für über 75 Prozent der derzeit gebräuchlichsten Pkw und leichten Nutzfahrzeuge. Die Skateboard-Architektur sei dabei die flachste Elektroauto-Plattform weltweit, was für branchenführendes Platzangebot im Innenraum der darauf aufbauenden Fahrzeuge sorgen soll.

Den Start seines ersten Serienautos visiert Canoo für 2022 an. Das schlicht wie die Firma selbst heißende Modell im Minivan-Format soll exklusiv via Abo vertrieben werden. 2023 sind dann mehrere Lieferfahrzeuge „für die letzte Meile“ sowie ein Sportwagen geplant – jeweils auf derselben Plattform wie das Erstlingswerk Canoo.