In Deutschland wurde laut dem Kraftfahrt-Bundesamt die Marke von einer Million zugelassener Elektroautos geknackt. Eine Berechnung des Energiekonzerns E.ON und der Berater von Energy Brainpool analysiert das CO2-Einsparpotenzial heute und in Zukunft.
„Unsere Untersuchung zeigt, dass die eine Million zugelassenen E-Autos selbst mit dem aktuellen Strommix pro Jahr bereits 730.000 Tonnen CO2-Emissionen im Vergleich zu Verbrennern einsparen – geht man von einem Betrieb rein mit Ökostrom aus, sind es bereits über 2,2 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr“, so Mathias Wiecher, Geschäftsführer bei E.ON Drive. „Jeder, der sich beim Autokauf für ein E-Auto und nicht für einen Verbrenner entscheidet, leistet so einen Beitrag.“
Das Ziel der Bundesregierung sind 15 Millionen E-Autos auf deutschen Straßen bis 2030. Diese werden mit einem großen CO2-Einsparpotenzial einhergehen, wie die E.ON-Analyse zeigt.
„Die geplanten 15 Millionen E-Autos könnten ab dem Jahr 2030 jedes Jahr 18 Millionen Tonnen CO2 einsparen, mit Ökostrom geladen sogar rund 22 Millionen Tonnen“, erklärt Wiecher. Durch die Energiewende, speziell durch den Kohleausstieg bis 2030, werde der Anteil von grünem Strom am Strommix immer größer. Somit sei die E-Mobilität nicht nur eine alltagstaugliche Mobilitätsform ohne Verlust von Komfort und Individualität, sondern auch der Schlüssel zur nachhaltigen Dekarbonisierung des Straßenverkehrs.
So wurde gerechnet
Für den Bestand 2022 wurden in der Analyse die Daten das Kraftfahrt-Bundesamts für den 1.1.2023 zugrundegelegt. Zudem wurde ein zunehmendes Wachstum der Neuzulassungen an Elektroautos sowie die Erreichung des Zieles der Regierung zum Bestand im Jahr 2030 angenommen. Fallen die Zulassungszahlen noch höher aus, erhöht sich auch der Beitrag zur CO2-Einsparung. Plug-in-Hybride wurden bei der Berechnung nicht berücksichtigt.
Beim Energieverbrauch und den Emissionen geht die Berechnung von einem durchschnittlichen und gleichbleibenden Stromverbrauch eines Elektroautos von 21 kWh/100 Kilometer aus. Für neue Verbrenner-Pkw wurde für 2022 mit durchschnittlichen CO2-Emissionen von 139,4 Gramm CO2-Äquivalent pro Kilometer gerechnet, die sich bis 2030 auf knapp 129,76 Gramm reduzieren.
Für den Strommix wurde beim Szenario Ökostrom ein Ausstoß von 0 g CO2/km beim Betrieb der E-Fahrzeuge angenommen. Beim Szenario „regulärer Strommix“ wurde mit dem Bundesemissionsdurchschnitt in CO2-Äquivalenten gerechnet.
Als Fahrleistung wurden rund 12.000 Kilometer pro Jahr angenommen und zugrundegelegt, dass die Inländerfahrleistung einem leicht abnehmenden linearen Trend folgt.
alupo meint
Ich habe den Artikel zwar nur überflogen (weil mich das Thema…), aber sehe ich es richtig, dass beim BEV der CO2-Anfall der Fahrstromerzeugung einbezogen wurde, aber beim Verbrenner die der Fahrbenzinerzeugung jedoch nicht? Also alles, angefangen bei der Exploration über den Transport mit oft Schweröltanker, den Raffinerien, die Herstellung der giftigen Ölfeldchemikalien etc. wurde einfach „vergessen“?
Ich habe doch sicher etwas überlesen…
Frank von Thun meint
Nicht vergessen!
Es wird gerne übersehen, dass Benzin nicht direkt unter Tanksäule fertig aus der Erde gepumpt wird.
Elektroheinz meint
Klar spart man CO2, wenn die Ladestationen von E.OFF nicht funktionieren. Dann kann man auch kein Auto fahren. SCNR.
MAik Müller meint
Kann es sein das die Akkuherstellung in China absichtlich vergessen wurde?
Auch die kürzere Nutzungsdauer der Fahrzeuge durch die aktuell mäßige Akkuchemie sollte mit einberechnet werden.
volsor meint
Wieder so Bauchgefühl mit der Haltbarkeit?
Mäx meint
Nein nein, alles wissenschaftlich bestätigte Studien der MAik Müller Universität für Möhren Mobilität.
MAik Müller meint
@Mäx NEIN das Erfahrungen von den Tesla Model S Akkus!
Die kleineren Akkus in den einfachen Reichweitenschwachen Emöhren halten noch weniger lange.
Mäx meint
Verlink doch mal schnell dein Excel Dokument, in dem du die Ergebnisse festgehalten und hoffentlich in einem Diagramm für uns alle hübsch aufbereitet hast.
Danke!
Kokopelli meint
@Mäx
You made my day! Wirklich schön!
alupo meint
Der MS Fahrer Hansjörg von Gemmingen Hornbach hatte letztes Jahr mit seinem MS 1,7 Mio km erreicht und fährt munter weiter
Er hat inzwischen m.W. den zweiten Akku drin. Dieser wurde ihm von Tesla bezahlt.
Aber selbst wenn er ihn nach dieser Strecke selbst hätte zahlen müssen wären die dann dafür nötigen 12.000 € incl. Arbeitskosten jetzt wahrlich kein Beinbruch.
Ich bin inzwischen knapp 125 kkm mit meinem MS gefahren und kann somit noch mit einigen 100 kkm und vielen weiteten Jahren rechnen bis mein Akku in seine Phase 2 (stationärer Speicher) überführt werden wird.
Erzählt es aber nicht MAik, sonst zerbricht sein Akku-Weltbild und es beginnt sich eine Depression auszubilden. Sein Kopf ist durch den vielen Dieseldunst schon genug gehand**apped.
Mike meint
Akkuherstellung: es handelt sich IMHO im wesentlichen um einen Einmalbetrag. Wenn der Akku später (nach der Zweitnutzung) recycelt wird, fallen ja diese Mengen nicht wieder an. Abgesehen davon baut China massiv Windkraft aus – jährlich so viel wie Deutschland in Summe im Bestand hat.
MAik Müller meint
@Mike es werden 100 KOHELKRAFTWERKE in China gebaut.
Alles für dein GREENWASHING hier.
Peter Wulf meint
Hört doch mal einfach auf all den Elektronik und Plastik Schrott aus China zu bestellen. Wir werden von viel Tand aus China überflutet den wir in den ergangen Jahrzehnten der Bundesrepublik nie selber hergestellt hatten.
Billig in China produzieren und mit irren Gewinnen im Westen in den Konsumländern verkaufen. Apple könnte hier für vielleicht 200€ seine Smartphones produzieren und hätte dann trotzdem noch viele 100% Gewinn. Allein für Werbung werden Milliarden verbraten. Tesla schaltet keine Werbung in den Medien und verkauft trotzdem viele Teslas baut neue Gigafactorys etc. Zahlt keine Dividenden an Aktionäre sondern investiert in Batteriefertigung und Supercharger weltweit.
Wir müssen nicht alles aus China importieren sondern wieder selber herstellen. Sonst haben wir bald keine Handwerker Facharbeiter mehr sondern nur noch arme Dienstleister ohne besondere Ausbildung die jederzeit arbeitslos werden.
Cadrick Bauer meint
Ich wollte schon antworten, da sah ich doch „MAik“…
Ist es nicht irgendwie peinlich, namentlich schon so als Schwurbler bekannt zu sein?
Ich mein‘, dafür muss man sich doch echt verdammt lange und oft zum Horst machen, daß wildfremde Leute im Internet sich dein Pseudonym merken?
E-Aficionado meint
Er wird weitermachen, solange man ihm antwortet.