Polestar hat mit der Auslieferung des neuesten Modelljahres des Polestar 2 begonnen. Die elektrische Mittelklasselimousine wurde umfassend aktualisiert. Die Baureihe war das erste Volumenmodell der Volvo-Schwestermarke, das 2020 in Produktion ging. Innerhalb von drei Jahren wurden laut dem Anbieter inzwischen über 150.000 Fahrzeuge hergestellt.
„Auch in Deutschland lässt der schwedische Premium Performance Elektroautohersteller mit insgesamt über 15.000 Zulassungen des Polestar 2 enormes Wachstum erkennen“, heißt es in einer Mitteilung. Im Juli 2023 habe man mit einem Plus von 442,3 Prozent den deutlichsten Zuwachs unter den Importmarken im Vergleich zum Vorjahresmonat verzeichnet und somit die Position der am schnellsten wachsenden Automarke in Deutschland bestätigt.
„Der aktualisierte Polestar 2 ist die bisher beste Version. Mit optimierter Software, besserer Qualität, größerer Reichweite und schnellerem Laden ist er die Basis, auf der wir unser Geschäft weiter ausbauen“, so Polestar-CEO Thomas Ingenlath.
Die Polestar 2 Long Range Single Motor Variante ist nun für bis zu 654 Kilometer gemäß WLTP-Norm zertifiziert und die maximale Gleichstrom-Ladegeschwindigkeit beträgt nun bis zu 205 kW für Versionen mit der neuen 82-kWh-Batterie.
Die neuen Motoren sind effizienter. Die Umstellung auf Heckantrieb bei den Single-Motor-Varianten und als die primäre Antriebsquelle bei der Dual-Motor-Variante bedeute auch, dass der Polestar 2 noch mehr Fahrspaß bietet, da die Kraftentfaltung von der Gewichtsverlagerung auf die Antriebsräder profitiert, wirbt der Hersteller.
Der Polestar 2 des neuen Modelljahres kostet ab 48.990 Euro. Das Basis-Modell mit einem Motor im Heck beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schafft pro Ladung bis zu 518 Kilometer. Die neue größte Reichweite der Reihe von 654 Kilometern mit dem Polestar 2 Long Range Single Motor kostet ab 52.690 Euro. Darüber gibt es noch eine Version mit zwei Motoren zum Preis von 56.990 Euro, für die ein „Performance“-Paket verfügbar ist (+6500 Euro).
Edwin meint
Ich fahre einen seit 2 1/2 Jahren, wirklich gutes Auto- der nächste wird wieder ein PS2
M3YP_2023 meint
der hatte bisher als Allrad tatsächlich den Frontmotor als primärer Antrieb, Heck nur optional? Jetzt ist mir klar wieso der trotz Performance-Variante gar nicht sooo gewaltig angetreten ist. Wobei, der #1 als Brabus aus dem Stand ein ähnliches „Turboloch“ hat, und der kommt ja vom gleichen Koch (Geely)
Tin meint
Papier ist geduldig
Gunnar meint
53.000 für 650 WLTP Kilometer klingt auch schon echt gut. Bin sogar etwas überrascht, hätte von Polestar höhere Preise erwartet.
Sehr schöne Entwicklung.