Robert Ader, seit Mai neuer Deutschlandchef von Porsche, sieht sich mit rückläufigen Neuzulassungen konfrontiert. Im Interview mit der Automobilwoche räumt er ein, dass die Zahlen im ersten Halbjahr 2025 mit rund 16.500 Fahrzeugen etwa ein Viertel unter dem Vorjahreswert liegen. Der Rückgang sei jedoch durch mehrere Sondereffekte erklärbar, etwa durch Modellwechsel und Lieferverzögerungen.
Besonders bei den Verbrennern, darunter Panamera, Cayenne und 911, verzeichne Porsche weiterhin gute Nachfrage. Die elektrischen Modelle Macan und Taycan seien „gut im Markt unterwegs“, da sie in ihren Segmenten hohe Marktanteile erzielen. „Hier erreichen wir – relativ gesehen – sogar einen höheren Marktanteil in den Segmenten als bei manchem Verbrenner. Es kommt also auf die Sicht an“, so Ader. Er verweist auf 30 Prozent beim kompakten Macan im Segment der vollelektrischen Sport-SUVs und 20 Prozent bei der Sportlimousine Taycan.
„Aber es stimmt auch, dass der Kuchen bei den vollelektrischen Fahrzeugen insgesamt noch nicht so groß ist wie ursprünglich angenommen“, räumt der Manager ein. Die aktuellen Zahlen seien zudem durch die Angebotslage bei der Verbrenner-Sportwagen-Modellreihe 718 beeinflusst, deren Produktion bald endet. Auch die Einführung neuer Modellgenerationen wie beim nur noch rein elektrischen Macan und dem größeren Verbrenner-SUV Cayenne habe das erste Halbjahr geprägt. Viele Fahrzeuge, insbesondere beim Cayenne, konnten erst 2024 ausgeliefert werden, obwohl sie 2023 verkauft wurden. Das habe für einen Sondereffekt gesorgt. Und beim neuen 911 seien noch nicht alle Derivate im Markt.
Neben den internen Faktoren verweist Ader auf die allgemeine Lage: Die Kaufzurückhaltung der Kunden sei auch Folge des wirtschaftlichen und geopolitischen Umfelds. „Gerade in den vergangenen Wochen war die Welt sehr volatil und die Menschen machen sich über vieles Gedanken“, sagt er. In einem solchen Umfeld sei es schwieriger, „hochemotionale“ Produkte wie Sportwagen zu verkaufen.
Zum Thema Elektromobilität zeigt sich Porsches Deutschland-Chef zuversichtlich, auch wenn die Transformation langsamer verlaufe als ursprünglich erwartet. Dennoch wachse das Interesse, und Porsche biete mit Taycan und Macan überzeugende Batterie-Modelle. „Bei uns findet der Kunde beides: attraktive Verbrenner und Elektromodelle“, wirbt Ader. „Für mich persönlich ist der Taycan das beste Elektroauto der Welt.“
Kritik an angeblich schwachen Restwerten des Taycan weist der Manager zurück. Laut dem Marktbeobachter DAT lägen diese mit rund 50 Prozent nach drei Jahren im üblichen Rahmen, vergleichbar mit vielen Verbrennermodellen. Abweichungen gebe es jedoch „bei absolut vollausgestatteten Top-Modellen“. Zudem widerspricht Ader dem Vorwurf, Porsche dränge den Taycan in den Markt. Die Produktion sei an die Nachfrage angepasst. Und beim elektrischen Macan stünden Angebot und Nachfrage „in einem guten Verhältnis“.
Rupert Hune meint
Wir haben seit einem halben Jahr einen gebrauchten Porsche Taycan und wir sind nach wie vor begeistert. Es ist das beste Auto, dass wir je gefahren sind. Bei den aktuell günstigen Gebrauchtwagenpreisen, kann ich jedem empfehlen zuzugreifen.
Mary Schmitt meint
Die Produktion war erst verdoppelt worden, um der großen Nachfrage Herr zu werden und ist jetzt wieder auf den ursprünglichen Zustand gefahren worden, was im sechsten Jahr einer Modellreihe sicher immer noch als Erfolg gilt. Besonders, wenn man sieht, dass der Elektro-Luxusmarkt noch nicht richtig funktioniert, ist das umso bemerkenswerter.
Fred Feuerstein meint
Man erreicht nicht einmal den ursprünglichen Zustand, der lag mal bei 20.000 Fahrzeugen. Wenn man 15.000 erreicht, kann Porsche glücklich sein. Wobei, sind sie nicht, denn es ist fraglich ob das Fahrzeug aufgrund von Erfolglosigkeit fortgeführt wird.
Sebastian meint
Ob sich jemand einen Porsche kauft, egal ob Petrol, Akku oder sonstwas, hängt sicher nicht davon ab, was die letzten 14 Tage weltpolitisch passiert ist, sondern was man die letzten 30 Jahre beruflich/bildungstechnisch gemacht hat.
Mateo meint
Für mich ein Traumauto
Donald meint
„IDFan meint
15.07.2025 um 17:38
Ramschware wird es nur bei Tesla geben. 20.000 in Kanada runter.“
Was erzählst du nur, hast du Aussetzer? Mal wieder Pech beim Denken?
Blamierst dich zehnmal am Tag, bleib doch einfach mal bei den Fakten und mach dich vorher mal schlau bevor du hier irgendwas absonderst.
Die Preise heute:
Canada 42.471,21 Euro netto (umger.)
Deutschl. 44.529 Euro netto
Wo siehst du dort irgendwo einen relevanten Rabatt Kanada?
Teilweise entfernt. Bitte bleiben Sie sachlich. Danke, die Redaktion.
EVrules meint
Ach wie war das einzt in einem anderen Thema, mit der Aussage „Zahlen interessieren mich nicht“ – und nun scheinen sie von Bedeutung?
Celsi meint
Wahrscheinlich stimmt das sogar mit dem „besten Elektroauto der Welt“. Porsche kannn was.
Aber was nützt es, wenn es sich nur reiche Leute leisten können.
Ein Cayman ist in meiner Preisklasse. So gerade. Und mit „ist“ meine ich „war“.
Eine zukünftige Elektro-Cayman kann ich mir sicher kaum leisten.
Also pflege ich meinen aktuellen TTS gut und hoffe, dass man noch Sprit kaufe kann, bis meine Hände zu zittrig sind für’s Lenkrad.
Ich bin „Petrolhead“, ja. Aber ein gutes, sportliches und bezahlbares Elektroauto könnte mich möglicherweise „bekehren“.
Aber das erlebe ich wohl nicht mehr, obwohl ich erst Mitte 50 bin.
Der MG Cyberster hatte mich kurz interessiert, aber das Hickhack-Design, die jetzt schon veraltete Ladetechnik und die angeblichen Softwareproblem haben mich schnell wieder abgeschreckt.
Und sonst ist da einfach nichts…
Die Wahrheit meint
Viele Porsche Kunden haben aber eine andere Meinung zum Taican. Da fallen Worte wie „Flop“ und „Geldvernichtung“ und „Wiederverkauf zu realistischen Preisen unmöglich“ .
Warum? Eher darum wurde die Produktion stark gedrosselt. Der Absatz ist drastisch eingebrochen.
Aber ja, was soll ein CEO auch sonst sagen?
Auch hier, die Börse ist nicht blind.
E.Korsar meint
„Kritik an angeblich schwachen Restwerten des Taycan weist der Manager zurück. Laut dem Marktbeobachter DAT lägen diese mit rund 50 Prozent nach drei Jahren im üblichen Rahmen, vergleichbar mit vielen Verbrennermodellen.“
Da wurden die Worte von DAT ja ganz schön verbogen. Ich lese aus dem DAT-Report heraus, dass ein Wertverlust von über 50% erwartbar ist. Und bei aktuellen Leasingangeboten, gehen die Leasinggeber von einem Restwert von 47% nach drei Jahren aus.
David meint
Der Wagen ist die Referenz. Wer in Europa auf Langstrecken unterwegs ist, findet kein besseres und schnelleres Fahrzeug. Der Taycan nutzt das vorhandene Ladenetz aus und hat eine erstaunliche Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten. Zudem ist er schön. Er ist aber auch teuer. Und das ist gut so. So bleibt es den meisten hier vorbehalten, sich die Nase an der Scheibe des Porschezentrum platt zu drücken. So soll das sein!
E.Korsar meint
Aber nach 3 Jahren kann sich das Auto die Breite Masse leisten. Dann fährt ein Klientel mit Porsche rum, das sich elitäre Premiumfans nun gar nicht im Porsche vorstellen konnten.
M. meint
Ähm…. ich suche ja schon länger einen Taycan als Zweitwagen, weil die so günstig sein sollen, aber unter 50k ist für 4,5 Jahre alte Basismodelle mit stolzen Laufleistungen ist wirklich nichts zu machen. Die haben damals vielleicht 100, oder 110k gekostet – Liste. Wo ist da Schnäppchen?
Und richtig schicke GW kosten auch mal schnell 70k und mehr, auch nach 3 Jahren und mehr, das ist irgendwie nicht das, was man hier immer liest.
Donald meint
Und wo ist dein Problem? Nach vier Jahren ist doch ein Porsche noch qualitativ wie ladenneu. Werden 30 Jahre lang ohne Mängel gefahren. Niemand muss einen Porsche verschrotten, wenn er nicht vor dem Baum gelandet ist. Also, was zierst du dich so?
Fred Feuerstein meint
Er kann sich keinen leisten, so einfach ist das. So muss er halt weiterhin seinen alten Diesel fahren. Das Leben kann schon hart sein.
M. meint
Ja, stimmt schon.
Ich kann mir keinen Taycan leisten, und „ihr beide“ könnt nicht lesen.
Das Leben ist wirklich hart!
Fred Feuerstein meint
Lesen ist nicht das Problem, eher deine Art der Formulierung. Drück dich klar und deutlich aus, das sollte dir als angeblicher Ingenieur doch gelingen. Wahrscheinlich aber nicht.
M. meint
Natürlich könnte ich mich deiner herablassenden Art bedienen und immer mal wie du Beleidigungen einstreuen – aber was würde das beweisen?
Dass ich wie du in der Gosse zu Hause bin?
Bin ich ja nicht.
Aber irgendwann bringe ich vielleicht mal ein Best of der sprachlichen Verfehlungen von Freddy raus. Oder vielleicht zusammen mit „Donald“, ihr seid ja beinahe sprachliche Zwillinge.
Fred Feuerstein meint
Jetzt hast du es mir gegeben. Ich bin untröstlich. Nein, das ist nicht das richtige Wort. Nennen wir es Mitleid, ja, das passt besser. Denn die herablassende Art hast du dir schon länger zu eigen gemacht. Aber passt schon, du bist ein piekfeines Kerlchen.
Freak_dd meint
Ja, ein absoluter Bestseller….die Verkaufszahlen sind weit über den Erwartungen und es müssen Sonderschichten in der Produktion gemacht werden.
Es hat sich wohl langsam rumgesprochen, dass der Wagen „Die Referenz“ ist und es für Langstrecke kein besseres Fahrzeug gibt.
derJim meint
Hast du den Artikel gelesen? Es können aktuell weniger Taycan abgesetzt werden und selbst der Chef räumt das ein: „Aber es stimmt auch, dass der Kuchen bei den vollelektrischen Fahrzeugen insgesamt noch nicht so groß ist wie ursprünglich angenommen“. Die Verbrenner scheinen sich weiter gut zu verkaufen. Bei BEV gibt es halt in kurzem Horizon doch sehr viel gute Konkurrenz und der Taycan ist vielleicht noch die Benchmark, aber es sind viel versprechende Alternativen angekündigt. Da warten wohl einige doch noch ab, ob sie ihre Versprechen einlösen können. Wird spannend, wenn es dann ein Technikupdate des Taycan gibt.
Future meint
Die billigen Restwerte bei Porsche sorgen also dafür, dass Porsche zur Ramschware wird. Wer hätte das gedacht bei der stolzen Altherrenmarke. Aber warum nicht. Die Poserzene wird sich darüber freuen.
Tinto meint
Hallo Zwilling, wie passt das zusammen, Altherrenmarke und junge Poserszene? Du solltest deinen nicht zuende gedachten Beitrag nochmal überarbeiten :-)
Powerwall Thorsten meint
Schon lustig, wenn Da vids kleiner Bruder nicht einmal einem einfach vorgetragenen Gedankengang folgen kann.
Vielleicht noch einmal lesen – nachdenken – und dann erst kommentieren, wenn der Kommentar dann auch noch etwas zum eigentlichen Thema beiträgt.
IDFan meint
Ramschware wird es nur bei Tesla geben. 20.000 in Kanada runter. Bei uns bisher 8.890 Zulassungen. Ein Offenbarungseid. Kann mir gut vorstellen, dass man auf 29.900 für den schwangeren Wal in Deutschland runtergeht. Dann könnten ein paar untreue Gesellen anbeißen.
Fred Feuerstein meint
Sollte es so sein, würde ich glatt noch einen kaufen. Selbst für 40.000 € war das alte Modell ein sehr guter Begleiter. Von der Zuverlässigkeit könnte sich Porsche mal eine Scheibe abschneiden, den alten Taycan will keiner mehr haben. Ganze Kanzleien beschäftigen sich mit der Rückabwicklung.
Thorsten G. meint
Da hat er vielleicht sogar Recht – so lange der Preis egal ist. Ansonsten stellt sich die Frage, ob es z.B. ein Xiaomi SU7 für die Hälfte nicht fast genauso gut kann. Bis zum Markteintritt von Xiaomi in D wird es leider wohl noch 2 Jahre dauern. Mein Traum wäre derzeit ein YU7 Max.
Donald meint
Diese Aussage des Chefs zu seinem Produkt …..puh, komme jetzt wirklich überraschend.
Kann man ihm nicht verübeln, er wurde einfach schlecht informiert. Bei dieselgate will es die Führung ja auch nicht gewusst haben.
derJim meint
Wäre er bei Ford, würde er wohl auch vom SU7 schwärmen :D