Der neue Twingo E-Tech Electric ist im Rahmen von Renaults 100 Euro extra kostendem Vorbestellerprogramm „R-Pass“ jetzt in einigen Ländern in der Ausstattungslinie „Techno“ bestellbar. Der Basispreis für diese Version des vollelektrischen Kleinwagens liegt bei 21.090 Euro.
Zu diesem Preis ist der Twingo E-Tech Electric Techno in Deutschland, Belgien, Spanien, Frankreich, Italien und den Niederlanden ab dem 16. Dezember für „R-Pass“-Kunden verfügbar. Am 8. Januar 2026 sollen die Bestellungen des Twingo E-Tech Electric Techno für die breite Öffentlichkeit geöffnet werden.
Bei der Techno-Ausstattung handelt es sich um die „Top-Spec-Version“ der Baureihe, wie Renault erklärt. Diese Variante verfügt ab Werk über das „OpenR Link“-Multimediasystem mit Goolge-built-in, einen adaptiven Tempomaten, eine Klimaautomatik, Rückfahrkamera und One-Pedal-Driving. Die Rücklehne des Beifahrersitzes kann umgeklappt werden, um lange Gegenstände transportieren zu können.
Bestellungen für die Basisversion „Evolution“ zum Preis ab 19.490 Euro will Renault ab Frühjahr 2026 annehmen. In dieser Ausstattung hat der neue Elektro-Twingo ein sieben Zoll großes Cockpit-Display an Bord und einen Zehn-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Letzter kommt ohne das Google-System und dient vor allem zur Darstellung der Smartphone-Inhalte. Geboten werden auch Assistenten wie Tempomat, Notbrems-Assistent und Spurhalteassistent. Statt der Rückfahrkamera sind nur Parksensoren verfügbar, außerdem ist die Klimaanlage manuell. Die einzeln verschiebbaren Sitze der Rückbank sind hingegen schon im Basismodell verbaut.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche „Inhalt entsperren“. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Die Evolution-Ausstattung kann ab Werk mit 6,6 kW AC laden. Mit dem optionalen „Advanced Charge“-Paket sind das bidirektionale 11-kW-Bordladegerät und die DC-Lademöglichkeit mit bis zu 50 kW verbaut. So lässt sich das Akkupack in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent mit Strom füllen. Die Technik ermöglicht Vehicle-to-Load-Funktionen mit bis zu 3,7 kW und je nach Land auch Vehicle-to-Grid. Das Advanced Charge-Paket kostet 500 Euro.
Hierzulande wird der neue elektrische Twingo laut dem Portal Electrive selbst in der Basisversion serienmäßig über den DC-Lader verfügen. Ob der Twingo E-Tech Electric Evolution dann in Deutschland direkt ab 19.490 Euro eingepreist wird, bleibe noch abzuwarten.
Die LFP-Traktionsbatterie (Lithium-Eisenphosphat) mit stets 27,5 kWh nutzbarer Speicherkapazität ermöglicht nach WLTP-Norm eine Reichweite von bis zu 263 Kilometern. Sie wird kombiniert mit einem „spritzigen, leichten 60-kW-Motor“ (82 PS). Von 0 auf 100 km/h geht es in 12,1 Sekunden.
Um den für ein Elektroauto niedrigen Preis zu ermöglichen, hat Renault mit chinesischen Partnern zusammengearbeitet. Mit dem neuen Twingo habe man gelernt, wie ein grundlegend neues Modell in weniger als zwei Jahren entwickeln werden kann, so das Unternehmen.
R2D2 meint
Haha.. 42.000 dm für einen twingo. Meiner erster hat 11.500 DM gekostet und konnte spontan überall hin fahren.
Halber Akku meint
Haha.. unser erstes Auto in der Familie (VW Käfer) hat sogar nur 4.900,– DM als Neuwagen gekostet.
M. meint
Mit integriertem Zwangs-Google.
Ansonsten ganz nett.
Future meint
Falsch gelesen. Die Basisversion des Autos kommt natürlich ohne Google aus.
M. meint
Davon haben die auf der HP noch nichts gehört.
Shame on you, Renault.
Oben hab ich gar nicht gelesen. Hatte nicht bedacht, dass die hier schlauer sind als die Firma selbst.
Hast du mal ne Übersicht, was sonst noch alles weg ist, wenn der Gockel rausfliegt?
Sorry, ich muss das jetzt einfach nutzen, dass du auch mal was weißt.
M. meint
Ok, war ein Versuch.
Aber ich sah wohl nur ein Strohfeuer. Schade.
Future meint
Interessanter Versuch. Aber es wundert mich nicht, dass du den Text nicht liest und trotzdem kommentierst. Das kann halt schon mal schiefgehen. Denkst du über einen Twingo nach? Das Froschgrün sieht ja auch schon cool aus und wenn du ihn ohne die Datenverbindung bekommst, wäre das ja ideal.
IDFan meint
A-Segment ist ein schwieriges Segment. Wird von Allen gefordert und von Keinem gekauft. Vom Listenpreis ist der Twingo jetzt nicht so, wie man es sich gewünscht hätte. Er ist damit genau im Preisbereich des ID.Everyone. Das wird gefährlich, denn er ist weniger erwachsen und zudem ein Renault. Da wäre ein deutlicher Preisabstand sinnvoll gewesen.
Gerry meint
Kleiner aber wesentlicher Unterschied: der etwingo ist ab Frühjahr 2026 verfügbar, der id.1 irgendwann in ein paar Jahren vielleicht.
Preisvergleich (unter Berücksichtigung der Ausstattung) somit kaum möglich 😉.
E.Korsar meint
Es gibt im Moment keinen kaufbaren ID.Everyone.
Twingo kann man bestellen.
Das ist bei VW- und Teslafanatikern eine Gemeinsamkeit. Ihr könnt real existierende Angebote nicht von Zukunftsmusik unterscheiden.
IDFan meint
Es gibt auch keinen kaufbaren Twingo. Ob es ihn in Deutschland 2026 geben wird, kannst du das garantieren? Beim e-C3 kamen ja erst ein Jahr nach dem Start etwas mehr als Einzelexemplare.
Gerry meint
Verzögerungen wird es am Anfang immer geben, das kennen wir doch von VW 😉.
….von der hohen Nachfrage überrascht etc. 😂.
Aber wir können davon ausgehen dass wir in 2026 etwingos auf der Straße sehen. Beim id.1 wird das noch 2-3 Jahre dauern…🙄.
Elvenpath meint
„Es gibt auch keinen kaufbaren Twingo. Ob es ihn in Deutschland 2026 geben wird, kannst du das garantieren?“
Auszug aus dem Artikel: „Der neue Twingo E-Tech Electric ist im Rahmen von Renaults 100 Euro extra kostendem Vorbestellerprogramm „R-Pass“ jetzt in einigen Ländern in der Ausstattungslinie „Techno“ bestellbar.“
Natürlich kann man das nicht garantieren. Es könnte zwischendurch auch ein Meteorit einschlagen.
E.Korsar meint
Quod erat demonstrandum. :-D
IDFan meint
Du zahlt 100€ und kriegst dafür außer einem 1/43 Modell nichts. Denn das ist keine Bestellung. Das ist eine Vorbestellung. Sie gibt dir die Möglichkeit, wenn der „Pass“ aktiviert wird, eine Bestellung aufzugeben. Wann das ist, weiß niemand und es ist während dieses Bestellprozesses für Deutschland nicht angegeben, nicht einmal vage. Das ist also so wie die Vorbestellung des Tesla Roadsters.
M. meint
Etwas konkreter ist es schon.
Immerhin gibt es das Teil physisch, und es fährt.
Gerry meint
Ich glaube der id-fan ist etwas neidisch dass der etwingo da ist und im Gegensatz dazu ID1 ID2 auf sich warten lassen. Gerade jetzt wo es bald die Förderung für eAutos wieder gibt und die Schlafmützen von VW nichts im Klein-/ Kleinstwagensegment zu bieten haben. Schon etwas peinlich.
Und zum R-Pass, ja diesen Unsinn hat man tatsächlich von VW abgeschaut, wir erinnern uns doch noch gerne an den Start des ID3 als man für eine Vorreservierung 500 Euro hinterlegen durfte um dann vielleicht irgendwann mal bestellen zu dürfen 😂. Lustige Zeiten waren das. 🤣
Futureman meint
Renault kann ja immer noch den Preis senken, wenn in „naher“ Zukunft etwas ähnliches von VW kommt. Oder bis dahin gibt es bereits den zweiten Nachfolger des Twingo vom Frühjahr 2026.
Dagobert meint
Bevor das A-Segment durch EU-Vorgaben unnötig teuer gemacht wurde, hat es sich auch gut verkauft. Gemessen am Einkommen waren Autos zuletzt 1974 so teuer wie heute, auf die unteren Fahrzeugklassen schlägt das ganz besonders heftig durch. Der Schlüssel zu einem erfolgreichen A-Segment ist Deregulierung.
Ob das überhaupt gewünscht ist, steht auf einem völlig anderen Blatt – Das wird an der Wahlurne entschieden. Aber eins ist sicher: Ein Auto mit kaum 120 km Autobahnreichweite für 19.500 € wird kein Kassenschlager – da soll am Ende bitte kein Verantwortlicher ein überraschtes Gesicht machen…
Mombasa meint
Von wegen von keinem gekauft! Die Autoindustrie hat in den letzten Jahren die bezahlbaren Kleinwagen nach und nach auslaufen lassen, um die Kunden zu zwingen, teurere Autos zu kaufen. Deshalb hat ja Dacia auch so großen Erfolg!
ID.alist meint
Nach der erste Enttäuschung, kein DC-Laden serienmäßig, gibt es jetzt positive Nachrichten. Selbst mit dem Advance-Charging Paket bleibt der Preis unter 20k€. Ich denke in D wird der Preis auch bei 19.950€ bleiben.
Vali44 meint
Ich werde einfach aus dem Preis-/Leistungsverhältnis von Renault nicht schlau.
Vor 4.5 Jahren haben wir uns in der CH beim Fachhändler einen Seat Mii Electric für 19’700.- bar (inkl. Ablieferungspauschaule mit 18 km auf dem Tacho), mit 36 kWh Akku (32 kWh nutzbar), Tempomat, Klimaanlage, etc. gekauft.
Dieser lädt AC mit 7.2 kW (2-phasig) und kann auch DC.
Bei Renault sind die Leistungsdaten allesamt schlechter, 4.5 Jahre später. Und ja, wir hatten Inflation, aber da müsste Renault bei Clio doch heute mehr liefern oder günstiger sein können, oder?
ID.alist meint
Redest Du über ein neues Auto oder über eine Tageszulassung?
Ich finde dieses ganze Möhren mit Bananen vergleichen eher uninteressant.
Vali44 meint
Ein neues Auto. Von Deutschland importiert… Ja, hier hat der deutsche Steuerzahler wohl mitsubventioniert und der Vergleich hinkt tatsächlich.
EVrules meint
Was soll dann der ganze Rant, wenn du die frühere BAFA mit einrechnest?
Gerry meint
…das war ohne bafa. Mit bafa-Prämie hat der damals ~12k Euro gekostet 😉.
Gunnar meint
Das kannst du mit dem Seat Mii leider nicht vergleichen, da VW beim Mii, Citigo und eUP nachweislich drauf gezahlt hat. Die Kisten waren einzig und allein dafür da, die Flottenverbräuche zu erreichen. Ein ID.1 ist auch für circa 20k€ angekündigt. Also gleiche Preiskategorie.
volsor meint
DC war Aufpreispflichtig und konnte maximal 40kW.
Vali44 meint
War bei uns inklusive.
MrBlueEyes meint
So, und jetzt setzen wir diese asketische Kiste mal ins Verhältnis zum neulich viel diskutierten ID.Polo… da ist der VW ja mit Abstand der bessere Deal… paar tausend Euro hin oder her…
Und der ID.1 für um die 20K Einstieg kommt ja auch noch… also ich denke, VW wird den Klein(st)wagen-BEV-Markt dominieren… auf jeden Fall in Deutschland, und höchst wahrscheinlich auch in Europa….
Stefan meint
Der Twingo ist ein Kleinstwagen und kann mit dem ID.1 konkurrieren.
Für den ID.Polo hat Renault im Kleinwagenbereich den Renault 5 oder Renault 4.
Tt07 meint
LOL… paar tausend Euro hin oder her… der Personenkreis der sich für die Kategorie der Kleinstwagen interessiert, schaut sehr wohl auf den Preis und das sicher nicht nur einmal. Zudem ist das hier die Version mit max Ausstattung.
Der wird in Südeuropa und vermutlich darüber hinaus dieses Segment dominieren
ID.alist meint
Die Leasingrate wird wichtiger sein.
49€ 99€ 149€ Das sind die Zahlen die für einige wichtiger sein werden.
Mike meint
Kein preissensibler Mensch interessiert sich für eine Leasingrate.
IDFan meint
Ah, ein Experte für A-Segment. Tesla, welche Modelle bieten die den im A- und B-Segent? Aha, keine. Neu ist da nur ein auf 5m aufgeblasenes Mittelklasseauto mit Technik von vorgestern.
Tt07 meint
IDFan, sprich mal kurz mit Mariechen (die sitzt ja neben Dir). Die wird Dir bestätigen, dass ich mitnichten ein Tesla-Fan bin und auch nie werde.
Es ist Weihnachten, gräm Dich nicht so sehr, dass VW in dem Segment nichts zu bieten hat.
Btw, bei welchen Themen kannst Du eigentlich Expertise beisteuern? Also ich spreche jetzt von echtem, fundiertes und belastbarem Fachwissen?
IDFan meint
Du bist wie Future ein Tesla-Fan allererster Güte. Da ist jetzt auch viel Frust, weil dein Traum am Ende ist.
Tt07 meint
IDFan, danke für die Bestätigung, dass Du rein gar nichts an Expertise aufzeigen kannst. Da ist nix, nada, null, zero.
Und wenn Du noch 100x mit den Füßen stampfst und es nicht glauben willst, Tesla geht mir am Allerwertesten vorbei.
Über den Whatsaboutism den Du hier zum besten gibst, habe ich ganz vergessen, ob ich schon erwähnt hatte, dass der eTwingo sicherlich in Südeuropa und vermutlich darüber hinaus, das Segment anführen wird?
Future meint
Also IDFan, wie oft soll ich denn noch sagen, dass mir Autos vollkommen egal sind. Mir ist nur wichtig, dass die schmutzigen VWs von den Straßen wegkommen und dafür werden natürlich auch die Elektroautos von Tesla gebraucht. Ich bin ein Fan von Karol G und Dav id Guetta – und das ist nicht der Dav id von hier. Ich habe zwar einen BMW, aber bin natürlich überhaupt kein Fan von BMW. Das war halt damals eines der wenigen Elektroautos am Markt.
MrBlueEyes meint
Wer so preissensibel ist, kauft sicher keinen NEUwagen… zudem zählen die Leasing-Raten/Finanzierungs-Raten… da verknuddelt es 5.000€ Aufpreis viel weniger teuer rein, als wenn man die Summe direkt hinlegen müsste…
Futureman meint
Zwischen liefern und ankündigen liegen hier aber einige Monate. Bis dahin werden aber einige Twingos auf den Straßen sein. Und mal sehen, wie lange VW die neue Förderung speziell für günstige E-Autos nach hinten verschieben kann, damit nicht zu viele Renaults davon profitieren können.
Auf jeden Fall gut, ein weiteres Modell unter 20.000€ auf dem Markt zu haben. Auf die Leasingkonditionen darf man gespannt sein.
Aztasu meint
Richtig, der ID. Polo ist mit Abstand der beste E-Kleinwagen der Welt und Hater wollen einfach nur VW ohne Grund runtermachen. VW macht das von allen wirklich großen Massenherstellern am besten und die Produkte sind einfach rundum gut. Das kostet dann halt minimal mehr als bei irgendwelchen Importwagen mit fragwürdiger Qualität. VW ist es aver schlicht wert.
Future meint
Den Polo kann man aber nicht bestellen. Den Twingo kann man bestellen. Das ist der Unterschied. Sobald VW endlich mal einen elektrischen Kleinwagen auf den Markt bringt, dann freuen wir uns natürlich. Aber da sind immer nur Ankündigungen.
Die anderen haben dagegen längst vorgelegt und sind lieferbar. So hat Renault bereits über 100.000 des kleinen R5 E-Tech gebaut. Das gute daran ist, dass diese Renaults halt keine stinkenden Verbrenner von VW geworden sind.