Der neue Renault 4 E-Tech elektrisch Advance ist jetzt bestellbar. Der kleine Transporter mit N1-Zulassung für Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen verfügt über einen vergrößerten Laderaum und wurde von den Franzosen für Handwerker, Lieferdienste, Service-Unternehmen und Flotten konzipiert. Der Preis liegt bei 26.790 Euro ohne Mehrwertsteuer.
Die weitere Variante des in diesem Jahr als Elektroauto neu aufgelegten Renault 4 verbinde den Stil und Komfort eines Pkw mit zusätzlichem Stauraum und Funktionalität, wirbt der Hersteller. „Er ist eine ideale Wahl für Handwerksbetriebe, die Gegenstände und Ausrüstung transportieren, für urbane Lieferdienste sowie für Dienstleister, Mietunternehmen und Firmenflotten.“
Anstelle einer Rücksitzbank kommt in dem Elektro-Van eine thermogeformte Ladefläche mit Ladungssicherungssystem und Verzurrhaken zum Einsatz. Bei einer Laderaumlänge von 1,20 Metern steigt das Ladevolumen auf 1.045 Liter – einschließlich eines 55 Liter großen Fachs im Boden, in dem beispielsweise das Ladekabel aufbewahrt werden kann. Die Nutzlast beträgt bis zu 375 Kilogramm. Der Fahrgastraum des Renault 4 E-Tech elektrisch Advance ist mit einem Gitter vom Laderaum getrennt. Für den deutschen Markt zählt auch eine Anti-Rutsch-Matte zur Serienausstattung.
Die Fahrzeuge werden von Qstomize im Ampere-Werk in der ElectriCity in Maubeuge umgebaut, wo auch der reguläre Renault 4 E-Tech elektrisch hergestellt wird. Qstomize ist eine vor fast 40 Jahren gegründete Tochtergesellschaft von Renault, die sich auf die Anpassung und Umrüstung von Fahrzeugen für Privat- und Geschäftskunden spezialisiert hat, darunter leichte Nutzfahrzeuge, Pkw für Menschen mit eingeschränkter Mobilität, Fahrschulautos, Polizeiautos und andere Spezialfahrzeuge.
Die Advance-Version des Renault 4 E-Tech elektrisch wird für den deutschen Markt mit der am meisten nachgefragten Antriebs- und Batterieoption angeboten: E-Motor mit 110 kW/150 PS und 52-kWh-Batterie für bis zu 409 WLTP-Kilometer. An DC-Schnellladestationen kann das Akkupack mit 100 kW aufgefüllt werden, das Aufladen von 15 auf 80 Prozent dauert 30 Minuten. Es gibt zudem ein 11-kW-Ladegerät mit bidirektionaler Funktion für AC-Ladestationen und Wallboxen. Damit dauert es 3 Stunden und 13 Minuten, bis die Batterie von 15 auf 80 Prozent aufgeladen ist.
hu.ms meint
Und wo liegt der unterschied zum bisherigen R4 wenn man bei dem die rückbank umklappt ?
MK meint
Eine ebene Ladefläche, die zusammengeklappte Rückbank nimmt keinen Platz weg, eine ordentliche Trennung zwischen Laderaum und Platz für den Fahrer und eine N1-Zulassung (auch wenn die möglichen Steuervorteile die nächsten Jahre in Deutschland nicht relevant sind).
Michael meint
Naja, da fehlt aber noch was zum alten R4 Lieferwagen.
Yupi meint
Der neue R4 verkauft sich schlecht. Deswegen hat man ja die neue Kooperation mit Ford für Kleinwagen um den Absatz zu steigern.
R4 R5 etc verkaufen sich halt schlecht zu Mondpreisen. Der Twingo mit 21 k Euro ist ebenfalls 10k zu teuer.
M. meint
„Der Twingo mit 21 k Euro ist ebenfalls 10k zu teuer.“
Kaum wert, das zu kommentieren, aber nenne mir die vergleichbaren Fahrzeuge für 11k.
Danke.
Yupi meint
Dacia Sandero.
Halber Akku meint
2026 Dacia Sandero › UVP Ab 12.790 €
Halber Akku meint
Der Renault Twingo E-Tech Electric Basismodell (Evolution) wird voraussichtlich ab Frühjahr 2026 zu einem Preis ab ca. 19.490 € bis unter 20.000 € erhältlich sein
M. meint
Da von vergleichbaren Fahrzeugen die Rede war, bitte mal Vergleiche anstellen, statt einfach irgendwas zu suchen, das halt billiger ist.
Sonst kommt der nächste mit einem gebrauchten Fiat Panda 34 um die Ecke.
banquo meint
Is klar, und wenn Renault 11k für einen Kleinwagen verlangt schreibt der Yupi „ist ebenfalls 10k zu teuer“ Kaum werden für europäische E-Autos bisher kaum erreichbare Preise realisiert heißt es: Scheiße
Yupi meint
Weil ein Golf bis vor 4 Jahren das gleiche im Basispreis kostete. Knapp 21k Euro.
Ein Renault 4 ist ein Kleinstwagen. Er soll ab 21k Euro kosten. Dafür kaufst ein Dacia Sandero Kleinwagen und hast noch 9k Reserve. Ihr wollt oder könnt es nicht verstehen, dass es die Menschen die täglich Arbeiten müssen oder Familie haben und 2. Wagen brauchen mal eben 21k Euro für so einen Hobel hinlegen können. Die Frage der Mobilität wird künftig wahlen entscheiden und wenn es die europäische Hersteller nicht hinbekommen, dann kommen die Chinesen mit dem 10k Kleinwagen um die Ecke wie in China selbst bei BYD
Tt07 meint
LOL… R4=Kleinstwagen..?
Soviel Nichtwissen kenne ich sonst nur von Mary und ihrem kleinen Bruder