Tesla hat kürzlich mit seinem neunmillionsten produzierten Elektroauto einen neuen Meilenstein gemeldet. Das US-Unternehmen kämpft zwar mit schwierigen Marktbedingungen, peilt aber für seine Europa-Fabrik in Brandenburg nahe Berlin eine erneute Steigerung der Produktion im neuen Jahr an. In jedem Quartal habe Tesla im abgelaufenen Jahr die Produktion weiter steigern können – so wie geplant, sagte Werksleiter André Thierig der Deutschen Presse-Agentur.
„Wir schauen damit auch positiv ins neue Jahr und gehen von einer weiteren Steigerung aus.“ Rund 11.000 Beschäftigte stellen laut dem Unternehmen in dem Werk in Brandenburg gut 5.000 Elektroautos vom Typ Model Y pro Woche her, das sind rund 250.000 vollelektrische Mittelklasse-SUV im Jahr.
„Wir konnten die Arbeitsplätze hier sichern, waren niemals wie andere Industriestandorte in Deutschland von Produktionsstillstand oder Stellenabbau betroffen“, betonte der Werksleiter. Der Standort sei auch 2025 weiter ausgebaut worden, mit substanziellen Investitionen nicht nur in den Anlauf der Modelle.
Die aktuelle Lage bezeichnete Thierig als „stabil“. „Wir beobachten das natürlich kontinuierlich und werden dann die Märkte und die Produktion auch entsprechend anpassen“, so der Werksleiter. Kanada sei als Markt hinzugekommen. Kanadische Kunden könnten die Fahrzeuge aus Grünheide günstiger kaufen, weil die höheren US-Einfuhrzölle nicht anfallen.
In Deutschland hat der Elektroauto-Markt wieder angezogen, für Tesla bleibt er hierzulande schwierig: Von Januar bis November 2025 wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt 17.358 E-Autos der Marke neu zugelassen. Das war ein Minus von rund 48 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Tesla beliefert von Grünheide in Brandenburg aus allerdings mehr als 30 Märkte.
Die Bundesregierung will 2026 Haushalte vor allem mit kleinem und mittlerem Einkommen bei Kauf und Leasing von E-Autos unterstützen. „Wichtig ist es unserer Meinung nach, dass die Ankündigung jetzt sehr schnell umgesetzt wird, damit die Verbraucher auch wirklich wissen, was genau kommt und wann es auch kommt“, so Thierig dazu.
Den geplanten Ausbau der deutschen Fabrik plant man laut dem Werksleiter weiter. Die erste Teilgenehmigung für den Ausbau der Produktionskapazitäten habe das Unternehmen bereits erhalten. „Für die zweite Teilgenehmigung haben wir den Antrag noch nicht eingereicht“, erklärte Thierig. Dazu liefen Vorbereitungen. Der Schritt erfolge, wenn die Entscheidungsträger in den USA den Ausbau der Fabrik beschließen.
Im Norden des deutschen Tesla-Standorts in der Gemeinde Grünheide wird derzeit der Bahnhof Fangschleuse verlegt und eine neue Landstraße entsteht. Mitte Dezember hatte Tesla angekündigt, die Voraussetzungen für eine Fertigung kompletter Batteriezellen in Deutschland schaffen zu wollen. Voraussichtlich ab 2027 sollen bis zu acht Gigawattstunden (GWh) Akkus pro Jahr produziert werden.
Powerwall Thorsten meint
Entfernt, da themenfern. Die Redaktion.
Mary Schmitt meint
Es handelt sich hier nicht um eine Produktionssteigerung. Sondern nur um die Ankündigung. Und zwar von Tesla. Da weiß man, was davon zu halten ist.
Die Faktenlage zeigt, nur 147 k Model Y nahm Europa 2025 trotz Facelift ab. Letztes Jahr waren es noch 217 k. Warum sollte man die Produktion steigern, wenn ein Drittel des Absatzes in nur einem Jahr wegbricht? Kaufmännisch sinnvoll wäre, die Nachtschicht zu streichen und 3.000 Leute zu entlassen.
Es gab dieses Jahr keine neuen Märkte mit relevanten Absätzen für Tesla. Indien war ein Desaster. International brachen 9% des Absatzes weg. 2026 steht man mit Oldtimern und schlechtem Image völlig chancenlos gegen technisch und preislich überlegene Konkurrenz da.
Wer sich angesichts dieser Fakten über Teslas Ankündigung einer Produktionssteigerung freut, braucht Betreuung.
R2D2 meint
Entfernt. Bitte verfassen Sie konstruktive Kommentare. Danke, die Redaktion.
Future meint
Meine Lieblingsseite auf YT: Wham Baam Teslacam
Schaut mal rein, es lohnt sich
M. meint
Übliche Dashcam-Videos, wie es sie seit….. gibt, nur mit Markenfokus.
Chaoten, die Tesla fuhren, als es schief ging, und Chaoten, die etwas anderes fuhren, als sie einen Tesla trafen.
Bis ca. 2010 war sowas tatsächlich lustig. Damals kamen die alle aus Russland.
Powerwall Thorsten meint
Der Herr Ingenieur FH macht seinem Titel aber gar keine Ehre.
Einer meiner Uni Professoren wurde nie müde zu sagen: man lernt nie aus.
Oder in einfacher verständlichen Worten einen allseits bekannten Kindersendung:
Wer – Wie – Was
Der – Die – Das
Wieso – Weshalb – Warum
Wer nicht fragt bleibt ….
M. meint
Mein Titel?
Ach, egal.
Wahrscheinlich hattest du 2010 noch kein Internet, weshalb Dashcam-Videos für dich noch richtig cooler Stuff sind.
Solche, wo ein selbstfahrender Tesla auf freier gerade Strecke plötzlich in einen Baum am linken Bildrand steuert, nehme ich aber auch immer gerne.
Zur Abschreckung. Manchmal sind auch Poller, Straßenbahnen und leider manchmal auch Fußgänger.
Aber da gibt’s inzwischen genug, finde ich. Man muss nicht noch mehr davon produzieren. ;-)
Mary Schmitt meint
„Mein Uniprofessor“ …und Fred und Paule gebärden sich wieder als Unternehmer. Geringste Bildung und entsprechend repetitive Tätigkeiten auf Befehl, das ist oder war Euer Arbeitsleben. Das merkt man an jeder Silbe und umso lächerlicher ist es, wenn ihr hier die Großmannssucht bekommt. Glaubt Ihr wirklich, dass das Irgendwer glaubt?
Powerwall Thorsten meint
Im Team seid ihr wirklich besonders lustig – weiter so
Ich mach fleißig Screenshots
Fred Feuerstein meint
Ach Mary oder Da.vid, keine Sorge, dein süßer ad hominem Angriff ändert nichts an der Faktenlage. Ich brauche im Gegensatz zu dir nicht irgendetwas vorzuspielen. Komm vorbei, kannst dir selbst ein Bild machen. Ich freue mich jetzt schon auf das Gesicht des kleinen Angestellten.
M. meint
Fred, vielen Dank für die Einladung. Dann bitte einmal die Adresse und ich schicke dir Terminvorschläge.
Ich bin gespannt, ob ich auf ein florierendes Unternehmen oder das Büro eines kleinen Angestellten treffe, oder ob du kneifst.
Fred Feuerstein meint
Ich wusste gar nicht dass du eingeladen bist, Mister M.oralapostel. Interessant dass du dich angesprochen fühlst, wenn ich Mary oder Da.vid konkret anspreche. Aber da ich mit dir nicht mehr kommuniziere, gilt für dich eine Einladung explizit nicht.
Kokopelli meint
Wie es mir scheint, gibt es hier mehr Mehrfachaccounts als angenommen. Das war bei elektroautonewsletter anders.
Future meint
Manchmal habe ich den Eindruck in Deutschland, dass man eine Produktionssteigerung nicht haben möchte. Wenn da dann also jemand von sowas redet, dann wird immer sofort behauptet, dass das ja nun nicht sein kann. Was soll man nun sagen zu einem Land, das so selten dankbar sein kann und sich nicht freuen möchte über etwas positves? Vielleicht hat es damit zu tun, dass es sich bei der Produktionssteigerung um Elektromobilität handelt.
hu.ms meint
Jedes produkt, dass einigermassen sauber in D produziert wird ist zu begrüssen – insbesondere BEV !
Frank von Thun meint
hu.ms meint: „Jedes Produkt, dass einigermassen sauber in D produziert wird..“
Ist doch toll, da bleibt im Autobereich nur Tesla :-)
Außer Sie haben andere und nachprüfbare Infos.
So weit ich weis, hat Tesla Grünheide gerade einen Umweltpreis für Umweltfreundliche Fertigung bekommen, pssst, darf keiner wissen :-)
M. meint
Keinen Preis, sondern ein Zertifikat für Umweltmanagement (EMAS).
Das kann jeder bekommen, der gewisse Bedingungen einhält. Deswegen gibt es auch schon „einige“ Empfänger, z.B. MAN Truck & Bus SE in München (seit 1996).
Darf vermutlich auch niemand wissen. ;-)
Powerwall Thorsten meint
VW an den diversen Standorten auch?
Ich frage für einen Freund
;-)
M. meint
Recherchiere doch mal selbst was… meine Nerven.
Wahrscheinlich bist du aktuell noch zu zittrig, weil die Umweltpreis-FakeNews so leicht entlarvt wurde.
Powerwall Thorsten meint
brav gesprungen, Herr Ingenieur FH
hu.ms meint
Die VW-produktion in Zwickau mit PV auf dem dach einschl. der zellproduktion von LGCem seit 2019 mit extra aufgestellten windrädern ist mindestens genauso sauber.
Es gibt aber für beide hersteller keine genauen berechnungen, sodass es bei beiden bei vermutungen bleibt.
Mary Schmitt meint
Hahaha, mit 418.227 ist man deutlich unter der Wallstreet geblieben, die 440.000 im Estimate hatte. Daher der Bauerntrick mit dem angeblichen Consensus von 422.850. Aber es ändert nichts: Das PKW-Geschäft ist im Absturz: 1.639.129 – was für eine Demütigung! Man rechnet mit 1,65 Dollar pro Aktie. KGV von 272. Es dauert also 272 Jahre bis die Marge den Aktienwert erreicht. Ein Todesurteil.
Powerwall Thorsten meint
Davidssmus hat gesprochen.
9% weniger Fahrzeuge stehen fast 50% mehr Energy deployment gegenüber – das wird Tesla „in between growthwaves“ wohl verkraften können.
Sieh es endlich ein David – manchmal verliert man gegen Goliath trotz des eigenen Namens.
Wir schreiben dann Anfang 2027 noch einmal, wenn du dann noch schreiben darfst.
Viel Spaß im Boom Jahr 2026 wünsche ich dir schon einmal – nimm es nicht so schwer.
Reality vs D-FUD
M. meint
Super, dass Ausgangsmengen keine Rolle mehr spielen.
Wenn sie 2026 dann noch einen (1) Roboter verkaufen, haben sie da gleich mal 1.000.000.000.000 % Steigerung drin, wenn nicht noch mehr.
So einfach geht Erfolg. 🤣
Powerwall Thorsten meint
Anstatt hier dauerhaft zu posten solltest du vielleicht die ein oder andere Aktie von Tesla kaufen, oder willst du den bezahlten Schreiberling wirklich bis 67 machen?
Ich antworte dir dann sagen wir 2028 aus der Tesla Aktien Rente.
Powerwall Thorsten meint
Screenshot ist gemacht – tu es auch, wenn du dich traust
;-)
hu.ms meint
„Ich antworte dir dann sagen wir 2028 aus der Tesla Aktien Rente.“
Du arbeiteste wie die meisten bis mind. 65, da der tesla-kurs 500 nie erreichen wird.
Ich arbeite schon seit 6 jahren nicht mehr regelmäßig. Bin aber noch keine 60 – und das nicht mit tesla-aktien, sondern mit tesla-hebel-puts.
Du scheinst was falsch zu machen – alter :-)))
Paule meint
272 Jahre brauchen die deutschen Steuerzahler, um den Schuldenberg der in Kürze geplatzten VW-Finanzblase abzustottern.
hu.ms meint
Fehler: nicht die marge – der gewinn !
Den unterschied sollte man schon kennen.
Paule meint
Du kannst ja nicht mal Plus von Minus unterscheiden.
hu.ms meint
Auf so einen unterirdischen kommentar kann ich nicht antworten.
Dein niveau sinkt immer weiter. Vor allem aber lauter bla-bla und keine fakten.
R2D2 meint
Ist doch gut wenn eine Firma in Deutschland Wachstum in Aussicht stellt. Eine wahre Wohltat in einem kaputt gemachten Land.
Paule meint
GH bekommen die auch noch kaputt, und wenn zur Not eben die Gewerkschaft ran muss. Viele hatten ja die Hoffnung in Baumhausbewohner gesetzt, Essen und Beifall vorbeigekarrt.
hu.ms meint
Tesla- kurs zum jahreswechsel 450 $ – genau mein einstiegskurs. Nächste woche kommen die verkaufszahlen Q4 und gesamtjahr.
Der kurs geht zurück (erwarte auf mind. 420) und ich kassiere ab !
Paule meint
Screenshot – oder mal wieder Paulanergarten.
Powerwall Thorsten meint
@ Paule
Er glaubt ja auch einen Broker in den USA zu brauchen, um Puts zu kaufen – alles Schall und Rauch + Provokation.
Deshalb ghoste ich ihn auch schon lange.
Paule meint
Ja, lächerlich. Libertex z.B. funktioniert recht gut.
Fred Feuerstein meint
Ein richtiger US Broker wie J.P.Morgan beispielsweise hat noch andere Vorteile, beispielsweise bei thesaurierenden ETF´s. Und natürlich noch niedrige Handelsgebühren und höhere Liquidität bei US Werten. Aber bei großen US Brokern / Bankhäusern braucht man ein gewisses Vermögen und muss persönlich vorstellig werden.
Kleinere und unbedeutendere Broker nehmen auch kleine Privatinvestoren wie einen mittellosen humsi.
hu.ms meint
Tesla-hebel- puts gibts natürlich auch in D. Aber eben keine stopp-loss orders dazu.
Aber das ist wohl schon zu schwierig für unseren Thorsten.
Ach ja: aktueller tesla-kurs: 441 $ – LÄUFT !
Paule meint
Diese Aussagen sind an Lächerlichkeit einfach nicht mehr zu überbieten. Jedes kleine Kind kann das inzwischen in jeder Zockerapp.
hu.ms meint
Kurs jetzt 437 $.
Da verkaufen wohl schon leute, die die zahlen erfahren haben.
Ich habe meinen stopp-loss auf kaufkurs nachgezogen. Kein verlust mehr möglich.
@ Paule:
Schreib einfach mal konkret, wo es tesla-hebel-puts (z.b. 8- oder 10 fach hebel) mit stopp-loss absicherung in D gibt.
Paule meint
Libertex hat NL und Zulassung in D. BaFin (ID: 10161686) . Was ist Dein Problem? Du hast wirklich keinen Schimmer, was abgeht. Tschüss.
hu.ms meint
Auch dort ist kein automatisch nachziehender stopp-loss auf tesla-hebel-puts möglich.
Fred Feuerstein meint
Also humsi, du hast echt ein Problem. Wenn du von etwas redest, dann solltest du auch die richtigen Begrifflichkeiten nennen,. Stopp Loss ist statisch, einmal eingestellt, dann bleibt er bei dem Wert. Und da hat Paule Recht, das geht überall. Jetzt kommst du mit automatisch nachziehenden Stopp Loss. Das ist kein normaler Stopp Loss, sondern ein Trailing Stop.
Und das gibt es beispielsweise bei der Commerzbank und ihrer Tochter comdirect. Keine Ahnung der Typ. Da kommt mir die Frage von Jörg in den Sinn. Was ist eigentlich dein Schulabschluss…
hu.ms meint
Fredi – zum gefühlt 10. mal:
Bei welchem anbieter in D gibts tesla-hebel-puts mit nachziehenden stopp-loss ?
Bin übers WE bei 19% plus. :-))
Fred Feuerstein meint
Hab ich geschrieben…Also ehrlich, du bist so…Ich kann es nicht in Worte fassen..Lesen ist nicht deine Stärke, Verstehen noch weniger. Aber irgendwo musst du ja Stärken haben: Ah, im herumprahlen…Wobei, das ist auch keine Stärke, eher das Gegenteil.
Powerwall Thorsten meint
Glaubt ihm kein Wort – er ist doch kurz mach Bekanntgabe schon rausgeflogen.
Falls er je eingestiegen ist
;-)
Prahl doch mal auf X oder einer anderen Plattform auf der man Screenshots vom Depot hochladen kann.
Eben …….
hu.ms meint
Fredi und andere:
Prahlen ist nicht meine absicht – es macht einfach spass euch tesla-fans zu nerven !
Kokopelli meint
Ganz ehrlich lieber hu.ms, es ist peinlich. Und das sage ich als gänzlich Unbeteiligter.
Future meint
Wie auch immer, der Tesla Kurs ist am Sinken :-)
hu.ms meint
Habe mich zum verkauf entschlossen.
Nur 13% – habe mind. das 3-fache erwartet. Besser den spatz in der hand als die taube auf dem dach.
Eine neue skitouren-ausrüstung ist es locker.
Powerwall Thorsten meint
Entfernt. Bitte verfassen Sie konstruktive Kommentare. Danke, die Redaktion.
David meint
Immer noch sind etwa 50 % der Aktien in Händen von Akteuren, die wissen, was sie tun. Die warten auf die nächsten Behauptungen von Murks, um wieder kleine Chargen an den Markt zu bringen. Es kann aber nicht zu viel sein, sonst würden die Kurse zu deutlich sinken. Diese Leute brauchen also noch 2-3 Jahre, bis sie ihre Aktien Zug um Zug losgeworden sind. Dabei muss man aufpassen, dass der Stopp keinesfalls 0 % Bestand. Diese Leute wissen, dass sie einen Teil zum Schluss abschreiben müssen.
Damit soll gesagt sein, diese Leute und ihre Verbündeten haben einen starken Schutzschirm etabliert. So etwas wie vor drei Jahren mit einem Kurs von 100 darf eben nicht mehr vorkommen. Damals nicht zu vermeiden, weil rationalen Akteuren das erste Mal klar geworden war, dass Tesla gegen die etablierten OEM keine Chance hat. Das hat sich bestätigt. Seitdem ist Tesla im Niedergang.
Was wird Tesla also die nächsten beiden Jahre machen? In Produkte werden sie gar nicht mehr investieren. Sie können aber auch nicht das Gesicht verlieren, könnte die Privatanleger beunruhigen. Der Semi wird daher auf irgendeine geschickte Weise auf kleiner Flamme gekocht, der Klappertruck ebenso und Grünheide bleibt. Es wird immer neue FSD Versionen geben, die wie immer nichts bewirken. Es wird das Robotaxi mit Lenkrad geben. Also nur dem Namen nach Robotaxi. Wer bei Tesla angestellt ist, um die Taxen und die Roboter fernsteuern, hat also noch 2-3 Jahre einen Job.
Wenn das Ergebnis negativ wird, wird Murks aus seinem eigenen Vermögen irgendwie geschickt 1-2 Milliarden einspeisen. Ansonsten wird er haltlose Versprechen machen. Die sind essenziell. Für mich bedeutet das, meine Mission ist erfüllt. Der Marktanteil von Tesla bei uns ist 0,7 % und selbst unter den BEV 3 %. Man ist in die Bedeutungslosigkeit gefallen. Wenn ich hier seltener schreibe, dann ist das die zwangsläufige Folge. Aber wie ich mit Vergnügen feststelle, lebe ich in jedem teslakritischen Kommentator hier weiter. Mehr geht nicht!
Fred Feuerstein meint
Dann vermeide Doppelposts, das würde deiner Glaubwürdigkeit gut tun. Wobei, die hast du ohnehin verspielt.
Powerwall Thorsten meint
Oh David, Hauptsache du glaubst selber was du hier so schreibst – informiere Fanboys belächeln dich und deine lustigen Theorien und immer wieder falsche Prophezeiungen.
Paule meint
hums.bug meint
01.01.2026 um 11:37
Wie kommst du auf die lächerliche ansicht, das schreiberlingen in diesem paar-hundert-leser-forum irgendwie den BEV-verkauf beeinflussen könnten ?
hu.ms meint
So ist es !
EVrules meint
Won’t come, time has told.
Um die hier bekannten geflügelten Wörter einmal zu rezitieren.
Powerwall Thorsten meint
Erste Krisensitzung der Bürogemeinschaft?
Alles Gute und viel Glück!
Davon werdet ihr eine Menge brauchen, wenn ich mir so ansehe was bei Tesla alles so in der Pipeline wartet.
IDFan meint
Dafür hat man hier extra einen eigenen Artikel gemacht:
Neue Elektroautos 2026: Eine Übersicht
Da sind alle neuen Tesla aufgeführt. Nicht. Es wird ein weiteres Jahr des Niedergangs ohne neue Modelle. Wer bitte soll diese angejahrten, unschönen Fahrzeuge mit katastrophalem Image kaufen? Selbst Fans wie du kaufen nicht.
Powerwall Thorsten meint
Ach Da Vida ich bin sehr beeindruckt von Deinen seherischen Fähigkeiten – jetzt weißt du sogar schon was ich kaufen oder nicht kaufen werde.
Ein ein neuer Prophet ist erwacht – Halleluja
hu.ms meint
… und wieder keine antwort von Thorsten auf die tatsachen:
1. keine neuen modelle.
2. absatz seit mitte 24 rückläufig.
Andi EE meint
@hu.ms
💡 VW war am erfolgreichsten als sie die Modelle nur auffrischten (Golf, Passat, Tiguan und Co.). Die Firmen die die Modelle ständig wechseln müssen, sind die die nicht erfolgreich sind. Ein erfolgreiches Modell wechselt man nicht, dort macht man eine Evolution. Dass z.B. VW die Modelle wechseln musste, zeigt wie erfolglos sie in den letzten Jahren waren.
Future meint
Warum redet die Autobranche immer von neuen Modellen, wenn diese genauso langweilig aussehen, wie Autos seit 15 Jahren eben so aussehen?
Wichtig ist mir ja eigentlich nur die Batterie und die Software, denn nur da gibt es wohl noch richtige Innovationen. Ansonsten hört man immer davon, dass die klassische Autotechnik am Ende seiner Entwicklung angekommen ist. Da ist also nichts mehr zu erwarten.
Powerwall Thorsten meint
@ Hums auch 2026 werde ich mit dir nicht mehr diskutieren – so sorry
Future meint
Deshalb bringt Tesla keine neuen Modelle, die Firma will einfach nicht dass noch mehr langweilige Autos auf die Strasse kommen und verzichtet daher aus ästhetischen Gründen auf ein riesiges Geschäft. Das sollte man unbedingt unterstützen und auch auf den Kauf der bestehenden Modelle verzichten.
hu.ms meint
@Andi,
das hier ist ein tesla thema !
Zu VW gerne nebenan.
Hast du keine argumente mehr zu den rückläufigen tesla-BEV-verkaufszahlen, dass du zu einem anderen hersteller ablenken musst ?
Andi EE meint
@hu.ms
Das sagt der Richtige, der in jedem Thread seine Tesla-Shorts abfeiern muss (maximal Verluste wettmachen, wenn überhaupt 🥱). Oder der absolute Klassiker, mit Deutschen und europäischen Tesla-Zahlen praktisch jeden Thread mit dieser Argumentation zumüllen. Wieviel mal hast du jetzt das jetzt in diesen vielleicht 5 Threads untergebracht, 30x? Das ist komplett irre deine Manie. Tesla ist kein Autobauer wie VW, der auf technisch bescheidenem Niveau nichts was Hightech ist, sich selber erarbeiten kann.
Holger meint
Cybercap, Semi
Allerdings erstmal nichts für Europa
hu.ms meint
Jo Andi, und erneut nichts von dir zu den rückläufigen tesla- zulassungen seit mitte 2024 !
2025 nicht nur in europa sondern auch in china – die KP lässt grüssen…
Andi EE meint
@Hu.ms
Es ist ja klar, wieso Tesla die Autoproduktion nicht steigern kann = es ist dem Robotaxi-Projekt geschuldet. Die tiefhängendsten Früchte hätte Tesla längst ernten können, so sie es gewollt hätten.
Das Robotaxi ist sicher 100x komplexer als einen Kleinwagen zu entwickeln. 95% selbstverständlich wegen der Software. Es ist ein wahnsinnig hochgestecktes Ziel, die Automobilindustrie so zu disruptieren. Waymo-Ingenieure haben ja immer gesagt, es sei völlig illusorisch, dass man mit Kameras autonomen Fahren könne. Aber so wie es aussieht, wird Tesla alle Lügen Strafen und für uns Konsumenten eine deutlich, günstigere, entspannendere und sicherere Fahrt etablieren und wahrscheinlich 50% von allen PKWs ersetzen können.
Mit deinem Mindset wäre die Menschheit nie über die Keule hinausgekommen. Du verstehst nicht, dass das kurzfristige Nachrennen nach Stückzahlen nichts bringt. Es ist sogar extrem kontraproduktiv für Firmen, wenn sie nach deinem Schema vorgehen. Der Musk besitzt dieses Visionäre, was in eurer Wirtschaft und Unternehmen komplett fehlt. Bei euch wird immer der kurzfristige Erfolg gesucht, es ist exakt umgekehrt wie es in eurer Presse immer kommuniziert wird. In den USA sind diese tollen Unternehmen an der Spitze so gewachsen, dass man immer zuerst in das Produkt/Dirnstleistung stark investiert hat / gratis in die Fläche ausgerollt hat und dann erst im einem zweiten Schritt z.B. durch die Werbung monetarisiert hat.
Etwas anders aber ähnlich ist es bei Tesla, das Projekt der Autonomie zieht sich ja schon über mehr als 10 Jahre, das sind Investitionen die den Bilanzen nur Verluste gebracht haben. Aber das kann sich jetzt in x-fach höheren Erträgen so stark auszahlen, dass Tesla in der Realworld-AI der dominante Player sein wird und die Autonomie in alle Branchen vordringen kann.
Man opfert jahrelang vielleicht 15% vom Betriebsergebnis und 40-50% vom potenziell möglichen Umsatz, dass man an das viel höhere Ziel gelangen kann. Und so war das auch bei Amazon, Alphabet, Meta … damals. Die sind nicht mit tollen Gewinnen gewachsen, das kam erst später, als sich die ganzen Vorteile die man sich über Jahre erarbeitet hat, dann zur Wirkung kamen.
hu.ms meint
@Andi,
schreib doch mal was zu den rückläufigen tesla-verkaufen !
Und zu:
„für uns Konsumenten eine deutlich, günstigere, entspannendere und sicherere Fahrt etablieren und wahrscheinlich 50% von allen PKWs ersetzen können.“
Stimme ich zu. Allerdings „uns konsumenten“ also EU-bürger werden dass erst nutzen können wenn zulassungen erfolgt sind. Und die kommen aufgrund der guten politischen vernetzung der europäischen hersteller erst, wenn auch diese sowas anbieten können. Natürlich wird die verzögerung dann irgendwie anders begründet. Beziehungen schaden nur dem, der keine hat = tesla.
Damit wäre für tesla – vorausgesetzt, dass sie überhaupt die ersten auf dem gebiet sind – ein grosser markt wenig interessant, da, grosse teile des umsatzes an europäische hersteller gehen – so wie jetzt bei den BEV.
hu.ms meint
Und zum rest: schöne theorien und wuschträume – so wie die in 2022 noch prognostizierten 4 mio. verkauften teslas 2025 und 20 mio bis 2028.
Von den entwicklungen in china ganz zu schweigen.
Andi EE meint
@hu.ms
Ich könnte mit einem Stück Brot unterhalten, selbst das würde wahrscheinlich in einer Million Versuche wenigstens einmal auf eines meiner Argumente eingehen. 🙏🙃
hu.ms meint
@Andi, habe ich gemacht:
1. tesla wird in europa mit robo-cabs keinesfalls alleiniger starter sein.
2. die stückzahlplanungen von tesla bei MEB wurden bei weitem nicht erreicht, warum sollte das dann bei robo-cabs so sein ?
Aber mit deinem vorurteilen im kopf kannst du das nicht mehr erkennen.
hu.ms meint
… natürlich BEV-stückzahlen.
hu.ms meint
Und nochmal für dich – damit du es auch wirklich verstehst:
Genau das ist der knackpunkt:
Wenn das auto weiterhin überwacht werden muss, ist das nur für die nerds der neuwagenkäufer interessant.
Die grosse masse intetessieren diese fortschritte nicht, solange weiterhin überwacht werden muss !
Erst wenn man schlafen, arbeiten oder hier im forum schreibeb kann wird die masse zugreifen !
Die genehmigung dieses grossen innovations-sprungs „cyber-cab“ haben in europa die heimischen hersteller durch ihre starke politische lobbyarbeit selbst in der hand.
Die tesla-fans werden ihre marke in europa FSD – without supervised – erst zulassen können, wenn dieses feature auch europäischen herstellern möglich ist.
Der riesen-markt europa ist damit für tesla nur ähnlich gross wie aktuell für die BEV. Und in china wird es ähnlich laufen…..
M. meint
Ah.
Dann erzähl mal.
CT: nö. Da kommt auch nix mehr, weil es auch Unsinn wäre, einen Cent in das Ding zu stecken.
Neue Technik für Y/3/S/X? Nö.
Die beim CT freiwerdenden 4680-Kapazitäten hätte man für diese Modelle nutzen können, aber tut man das? Nein, man kauft bessere Zellen beim Lieferanten, so wie andere das auch machen…
Autonomes Fahren? Joar, so wie seit 2017 in etwa: Lvl 2. Es wird zwar behauptet, besser als ein Mensch zu sein, aber die Konsequenzen aus dieser Behauptung übernehmen will man nicht.
Roboter? Nicht wirklich – nur, wenn Controller + VR-Brillen dabei sind. Der sollte inzwischen ja zu Tausenden in den Tesla-Fabriken arbeiten – tut er aber nicht.
Semi? Gerade verschoben (sollte ja Ende 2025 starten, als 5 Termin o.ä.)
Roadster2? Auch nicht.
Robotaxi: sollte Ende 2025 inzwischen als Ride-Hailing für 165 Mio. US-Bürger verfügbar sein. Es war auch mal von „Millionen Robotaxis die Rede – für 2025. Es sind 30 geworden, die nicht mal alle gleichzeitig fahren, und dann mit Sicherheitsfahrer.
4680 Zelle? Quasi beim Lieferanten abgekündigt (Bestellungen an Material um 99% gekürzt).
Was bleibt also? Großbatterien? In China eingekaufte Teile zusammenstecken?
Wow.
Powerwall Thorsten meint
Das könnte auch ein Text von deinem Schreibtisch gegenüber Da Vida sein
Cybertrucks haben sich im Jahr 2025 wahrscheinlich 30.000+ mal verkauft stellt man deswegen den Macan von Porsche oder den e-tron von Audi auch ein?
Da gibt es glaube ich ähnliche Verkaufszahlen oder sind das dann auch alles Flops?
Und wie heißt noch gleich der elektrische Pick-up im VW Weltkonzern – oder soll sich die Welt über 80.000 verkaufte Amarok Stinker etwa freuen?
Frank von Thun meint
Tesla „..kämpft zwar mit schwierigen Marktbedingungen, ..“
Diese schwierigen Marktbedingungen hätten andere sicher auch gerne :-)
Tesla ist im Moment ausverkauft und hat neuerdings wieder Lieferzeiten. Wenn die FSD-Probefahren sich auf die Verkaufe auswirken, dann möchte ich nicht in der Haut von VW&Co stecken.
Andreas meint
„Voraussichtliche Auslieferung: Jan 2026 – Feb 2026“
Krasse Lieferzeit…
Andi EE meint
Das Problem haben die anderen halt nicht. Die stellen ihre neu produzierten Fahrzeuge auf den Platz vom Händler und dann sind sie „verkauft“. Das ist doch so ein Punkt bei euch, den kannst du nicht mal mit einer einzigen Hirnzelle verteidigen. Es ist intransparent und stellt selbstverständlich nie die realen Verkäufe dar.
hu.ms meint
Genau das stimmt bei VW-BEV wg. des agenten-vertriebsmodells nicht.
Die agenten kaufen NICHT zugelassene BEV nicht – bei kauf müssen sie zulassen und an VW bezahlen.
Und das hersteller- oder händlerzulassungen zu massiven preisnachlässen und damit margenrückgängen führen sollte bekannt sein.
Fred Feuerstein meint
Es gibt kein Agentenmodell mehr. Aber das ist wie so vieles anderes an dir vorbeigegangen
hu.ms meint
Seit heute Fredi,
Er schreibt aber von den VW-BEV die schon auf den höfen stehen…
Nennt man zeichtachse – da hast du jetzt was dazugelernt.
Fred Feuerstein meint
Von dir kann ich nichts lernen. Fünfphasige Kabel gibt es ja in unserer Welt nicht. Und zu den id´s, na klar kann VW die einfach auf den Hof der Händler stellen. Das ist die Realität.
hu.ms meint
Du peilst es einfach nicht !
Wenn VW sie auf den händlerparkplatz stellt, sind sie nur geparkt – im agenturmodell eben nicht verkauft und damit nicht in der zulassungsstatistik. Wenn der händler kauft und zulässt ist es kein neuwagen mehr.
Fred Feuerstein meint
Klar werden die zugelassen, allein hier bei verschiedenen Händlern stehen einige nagelneue id´s mit Kennzeichen zum Verkauf. Natürlich mit einem kleinen Rabatt. Nennt man Verkaufsförderaktion.
Andi EE meint
@hu.ms
„Wenn VW sie auf den händlerparkplatz stellt, sind sie nur geparkt – im agenturmodell eben nicht verkauft und damit nicht in der zulassungsstatistik. Wenn der händler kauft und zulässt ist es kein neuwagen mehr.“
Es sind Eigenzulassungen vom Hersteller. Erst kürzlich gab es doch hier ein Artikel, dass fast ein Viertel aller BEV-Zulassungen von Deutschen OEMs, Eigenzulassungen seien. Diese Meldung kam glaub von den Händlern selber.
Stell dir mal vor, wenn Tesla 450’000 Stück absetzt, wären das ca. 115’000 Stück die gar nicht verkauft worden wären. In der Öffentlichkeit Teska so tun würde, als das der reine Absatz wäre. Du würdest dich wie ein Rumpelstilzchen aufführen, wenn das bei Tesla der Fall wäre. 🥳
hu.ms meint
Komisch – Andi :
wenn man einen ID.4, 79kwh, grosses technikpaket, alu und metallic konfiguriert ist die lieferzeit 15 wochen.
Wenn nach dir tausende bei den händlern auf dem hof stehen, ist doch eine solche einfache konfiguration in 10 tagen vor ort.
Palim -palim – eine flasche pommes frites bitte……
MrBlueEyes meint
A propos „FSD“:
Ein Level 2+ entbindet NICHT von der Verantwortung.
Man muss dennoch ständig auf die Straße schauen.
Man darf nichts anderes währenddessen machen.
Und als Krönung kostet das alles ohne wirklichen Benefit noch 7.500€ 🤷🏼♂️
Ich denke, die Wirkung wird sich in Grenzen halten.
hu.ms meint
Genau das ist der knackpunkt:
Wenn das auto weiterhin überwacht werden muss, ist das nur für die nerds der neuwagenkäufer interessant.
Die grosse masse intetessieren diese fortschritte nicht, solange weiterhin überwacht werden muss !
Erst wenn man schlafen, arbeiten oder hier im forum schreibeb kann wird die masse zugreifen !
Und genau die genehmigung dieses grossen sprungs haben in europa die heimischen hersteller durch ihre starke politische lobbyarbeit selbst in der hand.
Die tesla-fans werden ihre marke in europa FSD – without supervised – erst zulassen können, wenn dieses feature auch europäischen herstellern möglich ist.
Ein grosser markt ist damit bereits WEG !
Aztasu meint
Lol ausverkauft. Tesla Q4 Zahlen sind zwischen 8%-15% schlechter als letztes Jahr. Für das ganze Jahr sind es -9%
Powerwall Thorsten meint
Wow, was einen so in der Neujahrsnacht umtreibt – ich Wünsche viel Glück im neuen Jahr Tesla mit euren FUD irgendwie aufzuhalten
hu.ms meint
Thorsten,
auch für dich, die besten wünsche.
Wie kommst du auf die lächerliche ansicht, das schreiberlingen in diesem paar-hundert-leser-forum irgendwie den BEV-verkauf beeinflussen könnten ?
MrBlueEyes meint
Tesla schrumpft deutlich das zweite Jahr in Folge… was genau kann man daran eigentlich nicht verstehen? 🤷🏼♂️
Andi EE meint
Nein Tesla schrumpft nicht, die PKW-Zahlen gehen etwas zurück, aber das hochprofitable Energiespeichergeschäft wächst stark. Nein, das ist eine Lüge dass Tesla schrumpft.
Man könnte es natürlich so wie VW machen, dass man massiv in die Verlustzone rutscht. Mir erklärt sich das nicht, dass man einem derart inferioren eigenen Leistungen, so wie ihr beiden (hu.ms & MrBlue) auftretet. Ihr wisst doch dass ihr mit dem eigenen Laden versagt, das ist mit Zahlen untermauert. Außer die Grösse und viel Verbrenner-Absatz ist an dem Laden nix gut und ihr verteilt in dem Stil Noten = nah am Dachschaden.
hu.ms meint
Thorsten, wird ja immer schlimmer mit dir.
Jetzt gehört mit schon VW („eigener laden“).
Gestern zu tief ins glas geschaut ?
Future meint
Bei Andi fängt das neue Jahr genauso an wie das alte aufgehört hat: Er schimpft über Deutschland.
Arme S.au isser schon.
R2D2 meint
Entfernt. Bitte verfassen Sie konstruktive Kommentare. Danke, die Redaktion.
Steven B. meint
Am Jahresende lassen es hier nochmal alle krachen. Ist doch völlig egal ob Tesla, VW oder BYD. Kommt mal wieder alle etwas runter und lasst uns nicht immer wieder in diesen Zwängen artikulieren. Ich würde mir fürs neue Jahr wünschen, dass es gesittet zu und her geht in den Kommentaren. Keine Beleidigungen, keinen Hass und keine Lügen. Findet mal wieder den Boden unter den Füssen, damit wir nächstes Jahr ein Beispiel sein können, wie gute Kommentare und Erfahrung in der e-Mobilität ein Miteinander professionell rüberbringen.
Fred Feuerstein meint
Ist eine schöne Idee, allerdings müsstest du dann auch mitmachen. 😀 Ich fänd es gut, wenn es einen sachlichen Austausch geben würde.
Mary Schmitt meint
Durchschaubare, freche L.ü.gen, um die Mitarbeiter davon abzuhalten, IG Metall zu wählen. Ich kann denen das nur raten. Denn die IG Metall hat reichlich Erfahrung darin, bei der Abwicklung viel für die Mitarbeiter herauszuholen. Alleine schon, dass nicht genannt wurde, in welche tollen neuen Märkte denn jetzt die 80.000 Model Y gehen, die Europa dieses Jahr nicht mehr abgenommen hat, zeugt doch schon von fast kindlich-naiver Simplizität der Schutzbehauptung. Indien kann es nicht sein, da waren es dieses Jahr trotz Riesen-Bohei keine 100 Autos.
Future meint
Vielleicht waren es ja sogar Kanada, Australien, Türkei und Indonesien, die aus Deutschland beliefert wurden? Steht das nicht schon im Geschäftsbericht?
Mary Schmitt meint
Ja, aber das schließt nicht annähernd die Lücke und ist entsprechend nicht exakt mit Stückzahlen belegt worden. Tesla halt.
Future meint
Vielleicht sind es Eigenzulassungen, so wie bei VW? Das scheint ja so üblich zu sein in der Branche, um die Quoten zu erfüllen.
Andi EE meint
@David, Mary und Co.
„…. zeugt doch schon von fast kindlich-naiver Simplizität der Schutzbehauptung.“
Wie erklärst du dir eigentlich bei all deinen Hasstiraden gegen Tesla, wieso es die gesamte VW-Gruppe mit dieser Modell-Orgie, nicht auf die Stückzahlen des Model Y kommt? 🥳 Das ist doch die Argumentation einer Witzfigur, wenn man im eigenen Laden es mit 30 Modellen nicht zur Parität schafft, sich dann so wie du in x-Threads aufführt.
Future meint
Mary ist schon sehr unterhaltsam in ihrer Mission. Ohne Mary wäre es hier also sehr langweilig. Aztasu und Dav id sind ja auch schon nicht mehr regelmäßig vor Ort ;-)
Andi EE meint
@Future
„Mary ist schon sehr unterhaltsam in ihrer Mission.“
Lügner und Brunnenvergifter, Liebling des Moderators oder die gleiche Person (Clickbait) trifft es schon eher. Nein deine Analyse teile ich nicht.
Und Atasu ist nicht die gleiche Person, der schreibt ganz anders. Mary und David sind deckungsgleich, am Anfang hätte man noch meinen können, hinter dem Pseudonym Mary steckt ein Frau, was definitiv nicht der Fall ist. Vielleicht unterläuft ihm immer mal wieder ein Namensgebungsfehler und die aggressive Diffamierung ist dann die Gleiche wie bei David.
Tt07 meint
Ob DVD oder Mariechen spielt keine Rolle. Fakt ist doch, dass diese Person unter einer schwere Psychose leidet. Zeigt sie dies doch hier tagein tagaus. Hoffen wir, dass sie 2026 Hilfe findet und das meine ich ganz ehrlich.
Future meint
Meinst du wirklich, Mary und Dav id sind identisch?
Mir fällt ja auf, dass Mary als Figur immer wieder klischeehafte Textbausteine verwendet, die mal besonders weiblich klingen sollen und dann wieder so, als würde eine Frau in ihrer Sprache einen Mann immitieren. Ich finde die Gestaltung der Figur aus psychologischer Sicht interessant. Falls Mary also eine Frau ist, dann hat sie es vermutlich vor allem mit einem (toxisch geprägten) männlichen Umfeld zu tun.
Andi EE meint
@Tt07
Wenn es Clickbait ist, dann funktioniert das ganz bestimmt. Wieso soll das mit David & Mary nicht einen höheren Traffic ergeben. Ich glaub dass das ziemlich erfolgreich ist. Wenn man an normaler Gesprächskultur interessiert wäre, wäre der instant weg (normaler Moderator). Dass man da nicht mal Anstalten zur Korrektur macht (oder mal ein „sachlich bleiben“, was es ja bei anderen oft gibt), z.B. bei 50% themenfernen Posts, ist es doch auch völlig seltsam. Der Typ kann komplett am Thema vorbei sein Bashing in jedem Thread ausbreiten, wie wenn der Moderator gar nicht anwesend wäre.
@Future
„Meinst du wirklich, Mary und Dav id sind identisch?“
Selbstverständlich, grad dieser Post oben ist ein typischer David-Post, da hat er wahrscheinlich den falschen Namen beim Abschicken gewählt. Zudem wehren sich beide nicht (seit ca. 2 Monaten), wenn man sie vergesellschaftet anspricht. Jeder würde sich doch wehren, wenn man in mit dem falschen Namen im Zusammenhang bringt, hier kommt nichts. 😄 Nein das ist so auffällig nicht stimmig.
„… dass Mary als Figur immer wieder klischeehafte Textbausteine verwendet, …“
Stimmt, das hat es am Anfang auch noch glaubhaft erscheinen lassen. Aber es unterlaufen ihm immer wieder Fehler. Ich lese z.B. weniger den Inhalt, sondern mehr die Form wie es geschrieben ist und ob das mit zugehörigen Namen stimmen könnte. Und ab und zu verrutscht hier Schreibweise und Name. Es ist ganz bestimmt nicht einfach das einzuhalten, bei der Menge die er schreibt, da immer die Eigenständigkeit der Sprache rüberzubringen und dann auch nie einen Fehler beim Namen zu machen.
In den paar Tesla-Threads könntest du jetzt nachschauen, ob die jetzt mit den weiblichen Textbausteinen versehen ist, der oben ist z.B. nicht unbedingt, obwohl Mary der Verfasser ist.
Andi EE meint
IHab es kurz überflogen, im Moment scheint fast nur Mary aktiv zu sein, weil David ja selbst von VW-Fans immer öfters infrage gestellt wird. Bei Mary ist das noch nicht der Fall. Wenn ich es überfliege gibt es kaum Texte die explizit weiblich in Erscheinung treten, im Gegenteil oft sind sie diffamierend, abwertend, verhöhnend, wie es bei David die Regel ist.
Am Anfang waren die Texte wirklich oft mit weiblichen (ausgleichenden) Attributen versehen, die fehlen mittlerweile fast vollständig. Auch ein Indiz wieso es eine Person ist, die ja die Aggression der männlichen Person jetzt in den Threads trotzdem unterbringen muss, aber nicht mehr zur ursprünglichen Mary passen.
Mary Schmitt meint
Entfernt. Bitte bleiben Sie sachlich. Danke, die Redaktion.
Future meint
Spannend. Die wegmoderierte Antwort von Mary hätte mich jetzt wirklich interessiert. Vielleicht versucht sie es ja nochmal so, dass es stehen bleibt.
Fred Feuerstein meint
Andi, du hast vollkommen Recht. So ist es. Es ist ein und dieselbe Person, ist auch schon mit Doppelposts unter seinen unterschiedlichen Namen aufgefallen. Aber auch ohne Doppelposts ist die Rhetorik und Satzstruktur identisch. Vielleicht versucht er es mal mit der KI.
Andi EE meint
@Future
Das „Wegmoderieren“ kann auch die Tarnung für Clickbait sein, wenn Moderator und Mary&David identisch wären. Die Person muss ja dann glaubhaft darstellen, dass es nicht Clickbait ist und das geht am Besten, wenn Mary&David in dem Fall auch zensiert.
Das geschieht aber so selten, obwohl zumindestens 60% komplett themenfernvon seinen Posts sind. Das Schema ist immer gleich, ein eröffnendes Sätzchen übers Thema und dann Rest ist Tesla-Bashing.
@Fred
Ja, Satzbau und Rhetorik sind identisch, Aztasu hingegen schreibt völlig anders.
Interessant ist bei Mary&David, dass er über alle aktuellen News sehr gut informiert ist … wie wenn man selber eine News-Seite betreiben würde. Du kannst sicher sein, wenn ein Mitglied vom Tesla-Board Aktien verkauft, dass dann instant in irgend einem Thread ein Post mit dieser Meldung untergebracht wird. Egal welche News, wenn sie irgendwie negativ mit Tesla in den Kontext gebracht werden kann, erscheint sie hier in einem Thread unter einem dieser beiden Namen.
Das ist dann der Aufhänger und dann kommt noch die Tirade wie asozial das Unternehmen ist und man nicht mehr dort einkaufen könne, dass die Zahlen abstürzen, Musk wie schlimm / die ganze Leier. Es ist immer das Gleiche Schema, zuerst der Aufhänger dann die Diffamierungen im Propagandastil. Und dann allenfalls noch Antworten im gleichen Stil, wenn die Provokation gewirkt und er angreifbare Antworten erhält.
Fred Feuerstein meint
Lustig, wie Mary hier herumweint…Ich finde es wirklich amüsant
Ossisailor meint
Nun, im Jahr 2024 wurden in Kanada über 26.000 Tesla zugelassen. In der 1. Hälfte 2025 nur noch rund 9.000. In der Provinz Quebec, einem der größten Märkte Kanadas, wurden im 1. Quartal 2025 nur 524 Tesla neu registriert.
(Daten von ChatGPT)
Der Beitrag Kanadas zur Auslastung von Grünheide ist also ziemlich überschaubar. Wenn Grünheide 30 Länder beliefert, sind das die 27 der EU, Kanada und wohin noch? Vermutlich Israel und Taiwan.
Damit ließe sich m.E. eine Fertigung von 250.000/a nicht wirklich darstellen angesichts des Niedergangs in der EU.
MichaelEV meint
Schön wie du dir für Tesla den Kopf zerbrichst. Die werden aber auf deinen Input sehr gerne verzichten können und wissen es selber sehr viel besser.
Hier werden immer wieder günstigere Preise, vor allem auch im Leasing für Geschäftskunden bzw. mehr Modelle gefordert. Und wenn Tesla von Produktionserweiterungen redet wird die Notwendigkeit in Frage gestellt. Ziemlich absurd, wie so vieles…
THeRacer meint
… das sind mal so grob überschlägig geschätzt ca. 450.000.000.000,- € die den Oldscool-Herstellern entgangen sind. Ist klar, daß das dem einen oder anderen weh getan hat …
MrBlueEyes meint
Tesla sieht sich einer immer mächtigeren und besseren Konkurrenz gegenüber… logisch, dass nun eine Durchhalteparole nach der anderen kommt…
Die Konkurrenz hat bessere und schönere Modelle… und 2026 werden es immer mehr…
2025 wird erneut ein sehr schlechtes Jahr für Tesla
MichaelEV meint
Geht es dir gut, scheinst mächtig zu halluzinieren? „Übermächtige“ Konkurrenten und kaum jemand verdient damit Geld und fast alles lebt von Regulation.
Wann schafft es denn einer der Übermächtigen die weltweiten Absatzzahlen vom M3 oder gar MY zu überholen?
MrBlueEyes meint
Wo genau liest du „übermächtig“? 🤔
MichaelEV meint
Mit „immer mächtigeren“ und den Durchhalteparolen ist es doch, was bei dir rumgeistert. Dabei sind es genau andersherum Durchhalteparolen…
Future meint
Man hat den Eindruck, dass die PR-Strategen von Tesla keinen Weihnachtsurlaub machen bei den vielen aktuellen Meldungen zu Tesla. Bei VW und Stellantis hat die Schlagzahl der Veröffentlichungen dagegen stark abgenommen seit dem Ende der Adventszeit. Vielleicht sind die auch alle auf Kreuzfahrt in Südostasien und haben dort kein Internet. Viel Spaß beim Kommentieren, besonders an Mary und Aztasu, und seit doch dieses Mal etwas netter zueinander dabei. Es sind doch nur Autos.
Yupi meint
Jeder 2 Artikel ist über Tesla die letzten Tage.
Future meint
„Jeder 2 Artikel ist über Tesla die letzten Tage.“
Wer am lautesten schreit, hat am meisten zu verbergen.
Future meint
Der Zweizeiler vom falschen Future ist wie immer kurz und knapp – daran erkennt man ihn, denn mehr als zwei Zeilen sind natürlich immer eine Herausfordrung. Die Bauernregel, die er da einwirft, passt aber eigentlich mehr zu der Partei am rechten Rand, die in Deutschland immer erfolgreicher werden soll.
Powerwall Thorsten meint
@ Ecomento
Das ist echt schwach, dass euer Filter das nicht im Griff bekommt
Future meint
Den falschen Future erkennt man leicht an seinen langen Texten ohne Inhalt. Die Wahrheit ist immer kurz und knapp, prägnant.
Schwafler dagegen wollen ablenken und vertuschen.
Future meint
Du hast das mit der Meinungsbildung und mit der Diskussionskultur einfach nicht richtig verstanden, falscher Future. Wer sich hier im Blog über Elektromobilität informiert und darüber diskutiert, ist natürlich nicht immer einer Meinung. Allerdings muss man sich auch beteiligen wollen. Aber genau das ist das Problem unserer Zeit: der Wille fehlt bei einigen und dann wird nur gemec kert. Vielfalt ist immer besser, auch bei der Meinungsbildung.
Future meint
Du willst nicht diskutieren, sondern desinformieren. Als dein ehrliches Ich korrigiere ich diesen Umstand. Sei also dankbar und lerne.
M. meint
Future meint
31.12.2025 um 14:37
Den falschen Future erkennt man leicht an seinen langen Texten ohne Inhalt. Die Wahrheit ist immer kurz und knapp, prägnant.
Schwafler dagegen wollen ablenken und vertuschen.
AndiEE, der meint dich.
Rob meint
Mmh, das bedeutet bei der grossen Verschwörung zwischen Presse und OEMs, von der einige hier immer schwadronieren, mischt nun auch Tesla kräftig mit?
Future meint
Vielleicht hat Tesla jetzt die Regeln der PR verstanden?
Musk soll ja dafür bekannt sein, dass er Marketing- und PR-Leute nicht so gern hat. Aber vielleicht halten die sich bei Tesla in Europa nicht mehr daran.
Tinto meint
Für was Elon angeblich alles bekannt sein soll, damit könnte man das halbe Internet füllen, nicht wahr? Das größte Gerücht, er wolle die Welt verbessern, hält sich ja dank Leuten wie dir immer noch hartnäckig.
Peter meint
Es wird eher daran liegen das es nicht zu berichten gibt von VW.
Bestes Beispiel Mosel, technisch möglich sind 400k Fahrzeuge, immer wieder wurde wegen fehlender Nachfrage Kontigent abgebaut, Schichten abgeschaftt bis man dieses Jahr anstatt bei ürsprünglich geplanten 280k bei knapp 213k Fahrzeugen rausgekommen ist.
Ab 2026, also nach gut 30 Jahren, gilt auch die 35h Woche in Mosel und bis 9 Januar ist erstmal Schließwoche, eine weitere Schließwoche folgt dann nochmals vor Mitte 2026, über gemeinschaftlichen Abbau von Überstunden bestimmt durch das Unternehmen, ab ca. Mitte des Jahres werden die Faceliftmodelle aufgelegt aber die Werksnutzung reduziert, wobei auch da wieder das Unternehmen, wie auch oben geschriebn, das Absetzen der Überstunden bestimmt.
brainDotExe meint
Die haben keine Gewerkschaft und müssen über Weihnachten arbeiten.