Die zum chinesischen Geely-Konzern gehörende Edel-Elektroauto-Marke Zeekr hat den neuen 7GT vorgestellt. Der Kombi sei „für pure Fahrfreude“ entwickelt worden und vereine „bahnbrechende chinesische Technologie mit europäischem Design und Charme und ist damit ein Auto für den Alltag – nicht nur, wenn die Straße interessant wird“.
Das laut Zeekr speziell für Europa konzipierte, 4817 Millimeter lange, 2070 Millimeter breite und 1456 Millimeter hohe Elektroauto wird hierzulande ab 45.990 Euro angeboten. Die Auslieferungen sollen im Juli starten. Die 800-Volt-Architektur wird angeboten in Kombination mit einer 75- oder 100-kWh-Batterie für bis zu 655 Kilometer pro Ladung. Schnelladen ist mit bis zu 480 kW möglich, um das Akkupack in bis zu 13 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu füllen. In zehn Minuten sollen sich 340 Kilometer nachladen lassen.
Von 0 auf 100 km/h geht es in bis zu 3,3 Sekunden und weiter bis Tempo 210. Der 7GT biete „ein perfekt ausbalanciertes und extrem reaktionsschnelles Fahrverhalten“, verspricht der Hersteller. „Der 7GT vereint GT-Fähigkeiten mit spannenden Funktionen für den Alltag und eignet sich sowohl für lange Reisen als auch für kurze Ausflüge.“
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Das China-Elektroauto bietet Platz für fünf Personen und einen Kofferraum mit 456 Liter Stauraum. Der Fahrer wird unter anderem von einem 35,5-Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display begrüßt, das zusammen mit einem 13-Zoll-Kombiinstrument wichtige Informationen zeigt. Fünf Fahrmodi stehen zur Verfügung, darunter Schnee und Sport, außerdem Camping-Anpassungseinstellungen. Hinzu kommen auch ein Dachgepäckträger, Skifach und Anhängerkupplungsfunktionen.
Für Sicherheit sorgen sollen eine verstärkte Karosserie, sieben Airbags und moderne Funktionen, darunter automatische Notbremsung und intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Anhängerassistent.
„Der 7GT steht für unser Engagement als High-End-Herausforderer, unseren Kunden hochwertige Premiumprodukte zu liefern, ohne dabei ihr grundlegendes Bedürfnis aus den Augen zu verlieren – den Nervenkitzel der Fahrt“, so Lothar Schupet, CEO von Zeekr Europe.
Dagobert meint
Kombi?
Shooting Brake.
Teamracer meint
Nur 655 km bei einer 100 kwh Batterie im RWD. Da kommen andere mit weniger Akku weiter.
Genaueres müssen dann erste Effizienztests zeigen.
Sonst sehr attraktives Auto.
Lässt sich der Frunk mit der App öffnen ?
Mäx meint
Der Zeekr 7x AWD Performance (SUV Variante vom 7GT) Performance hatte bei Nyland 267Wh/km bei den 1.000km Test verbraucht.
Das ist in etwa so viel wie ein Q6 etron Quattro oder Macan 4 bei ähnlichen Temperaturen.
Ein Model Y verbraucht deutlich weniger, ein Xpeng G6 ebenfalls etwas weniger.
Somit scheint es real ganz okay zu sein, dazu hat man dann die bessere Ladekurve gegenüber den meisten.
Schlicki meint
„Kombi“ und dann mal wieder so ein Mini-Kofferraum. Diese Ladevolumen sind einfach immer ein Witz.
Simon meint
Dann kauf dir einen ID.7 oder einen BMW i5
Futureman meint
Bei anderen Herstellern kommt man für den gleichen Preis 200km weiter. Das wird es schwer für einen Newcomer mit merkwürdigen Namen.
Merkwürdig, wie oft der selbe Text gerade mehrmals passt.
Pete meint
Wenn die Leasingraten passen wäre ich am Auto
interessiert. Ist eben die Frage, wo die Autos gewartet werden.Bei Volvo/ Polestar??? Die Volvo- Werkstätten sind sowieso schon total überlastet. Für mich (fahre momentan Volvo) heißt das knapp 50 Kilometer Weg zur Werkstatt und auf einen regulären Termin muss man einen Monat warten. Die Werkstätten sagen selbst, dass sie total überlastet sind (Mitte Hessen). Ohne passendes Werkstattnetz kann man das beste Auto vergessen.
Neb meint
Wenn alle Werkstätte überlastet sind, dann dürfen wir in Zukunft keine Autos mehr verkaufen.
Halber Akku meint
Breite 2070 Millimeter (also 2 Meter 7cm)? Ich vermute mit Außenspiegeln…
Der genannte Einstiegspreis lässt mich neugierig werden.
Halber Akku meint
Laut Webseite 2,07 Meter inkl. Außenspiegel.
Deity meint
Ja auf der Homepage steht dieser Wert als inklusive Spiegel.
Deity meint
Hui, ich muss sagen…
Das Auto ist auch durch seine preisliche Einsortierung und mit den Leistungsdaten unerwartet attraktiv.
Nur bei den Kosten scheint das noch nicht ganz final geklärt zu sein. Long Range und Privilege unterscheiden sich preislich je nachdem wo man auf der Seite schaut.
Privilege auf der Seite ab 57.490 Euro angepriesen.
Im Konfigurator geht es ab 59.490 Euro los.
In der Endpreisanzeige geht es bei 60.450 Euro los (Hier ist vermutlich die Auslieferungsgebühr enthalten).
Für 57.490 Euro würde ich überlegen meine Moral über Board zu werfen :D
South meint
Bin in zwar fairerweise nicht gefahren, aber auch die Ladeleistungen sind im Vergleich zu den Wettbewerbern wirklich erste Liga. Der Nachteil der Chinesen ist, es sind sehr ineffektive Autos. Ein 100er Brutto Accu mit nur um die 600 WLTP ?
Der Preis ist aber wirklich ein Hinkucker. Zwar starten auch die deutschen Modelle um den Bereich, aber mit sinnvoller Ausstattung ziehen die Preislich ins unendliche…
Deity meint
Exakt, die Effizienz scheinen die Chinesen noch nicht so hinzubekommen.
Für den Preis hat man einen blanken Mercedes CLA. Wenn der CLA da wenigstens hochwertiger wäre :D
eBikerin meint
Das ist doch kein Kombi – das ist vielleicht ein Sportsback – aber eben kein Kombi
eBikerin meint
Preis ist ok finde ich – die Long Range kostet knapp 54K – allerdings könnte man bei so einem Auto aus einer 100kWh Batterie schon ein wenig mehr Reichweite raus quetschen. Dafür ist in dem Preis irgendwie alles drin.
embee meint
beim Golf IV stand im Fahrzeugschein … Kombi