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Wirelane und FitX bauen Ladeinfrastruktur an über 110 Standorten in Deutschland

15.04.2026 in Aufladen & Tanken von Thomas Langenbucher | 1 Kommentar

FitX-Deutschland_FitX-Cardio

Bild: Wirelane/FitX

Der Ladeinfrastruktur-Anbieter Wirelane arbeitet mit dem Unternehmen FitX zusammen, das eigenen Angaben zufolge mit über 110 Studios und über eine Million Mitgliedern der zweitgrößte Fitnessbetreiber Deutschlands ist. Geplant ist der Aufbau und Betrieb öffentlicher Ladeinfrastruktur an allen angemieteten FitX-Standorten.

Ziel der Partnerschaft sei es, FitX-Mitgliedern und der Öffentlichkeit ein attraktives, zuverlässiges und zukunftssicheres Ladeangebot zur Verfügung zu stellen – „genau dort, wo sie sich ohnehin regelmäßig aufhalten“, heißt es.

Im Rahmen der Kooperation wird Wirelane laut einer Mitteilung an über 110 FitX-Studios deutschlandweit Ladeinfrastruktur aufbauen und betreiben. Zum Einsatz kommt dabei eine Stromer-Tankstelle mit 50 kW Ladeleistung.

Die gebotenen Ladepunkte seien ideal auf die Aufenthaltsdauer in Fitnessstudios zugeschnitten, so Wirelane. „Die typische Trainingszeit von 75 bis 120 Minuten lässt sich perfekt für das Zwischenladen nutzen.“

FitX-Mitglieder profitieren zusätzlich von einem Mitgliederrabatt an den Wirelane-Ladestationen an FitX-Standorten. Mahssa Noori, Geschäftsführerin FitX Deutschland: „Unsere Mitglieder kommen regelmäßig zu uns – und genau diese Routine nutzen wir nun, um elektrisches Laden so einfach und sinnvoll wie möglich zu machen.“

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Via: Wirelane
Tags: Kooperation, LadestationenUnternehmen: Wirelane
Antrieb: Elektroauto

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Über den Autor

Thomas Langenbucher ist Experte für Elektromobilität mit beruflichen Stationen in der Automobilindustrie und Finanzbranche. Seit 2011 berichtet er auf ecomento.de über Elektroautos, nachhaltige Technologien und Mobilitätslösungen. Mehr erfahren.

Leser-Interaktionen

Kommentare

  1. MK meint

    15.04.2026 um 13:01

    Sehr gute Kooperation, die zeigt, dass jemand wirklich nachgedacht hat: Man begnügt sich einerseits nicht mit 11 kW, geht aber auch nicht auf wenige extrem teure 300 kW-Lader, sondern schaut sich die Aufenthaltsdauer an und passt die Ladegeschwindigkeit daran an: Statt das Netz hinter der Ladesäule für 10 Minuten Spitzenleistung (die noch dazu dem Akku des Autos schadet) auszubauen, sorgt man so für eine gleichmäßig hohe Netzauslastung und damit akkuschonenderes Laden und geringere „Herstellkosten“.

    @Redaktion: Ich bin trotz geklicktem „Kommentar abschicken“ weiter hier im Kommentarfeld…wenn der jetzt doppelt erscheint, kann dieses Duplikat gerne weg…

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