Leapmotor hat in China den neuen A05 vorgestellt, der weltweit die Bezeichnung B03 trägt. Das Modell ist als kompakter, wendiger Elektro-Hatchback konzipiert und verbindet laut dem Hersteller dynamisches Design mit intelligenten Technologien und Alltagstauglichkeit. Damit richte man sich vor allem an junge Menschen im urbanen Raum, die Wert auf Stil, Komfort und ein sicheres Fahrgefühl legen.
Der A05 folgt laut Leapmotor dem Ansatz, hochwertige Technologie einem breiten Publikum zugänglich zu machen. Das E-Auto basiert dem Stellantis-Partner zufolge auf vier zentralen Versprechen: „Schön anzusehen, einfach zu fahren, unterhaltsam zu nutzen sowie beruhigend sicher und intelligent.“ Daraus leitet Leapmotor ein global ausgerichtetes Design, assistierte Fahrfunktionen, einen variablen Innenraum und ein Künstliche-Intelligenz-gestütztes digitales Nutzererlebnis ab.
Der kommende elektrische Kompaktwagen ist 4175 Millimeter lang, 1790 Millimeter breit und 1560 Millimeter hoch. Der Radstand beträgt 2605 Millimeter. Trotz seiner kompakten Außenmaße soll der A05 einen geräumigen Innenraum bieten.
Die Gestaltung folgt der neuen Designsprache von Leapmotor und verbindet dem Anbieter zufolge moderne Technik mit Komfort und einer einladenden Anmutung. Zu den genannten Merkmalen gehören besondere Beleuchtungselemente, hochwertige Innenraummaterialien und individuell wählbare Farben. Hinzu kommen Oberflächen mit weicher Haptik. Im Innenraum bietet der A05 flexible Sitzkonfigurationen, verschiedene Staulösungen und einen großen, zweistufigen Kofferraum. Die Ausstattung soll sich an unterschiedliche Anforderungen moderner Lebensstile anpassen.
Für den elektrischen Antrieb wird eine Reichweite von bis zu 510 Kilometern nach WLTC angegeben, vorbehaltlich der abschließenden Homologation. Außerdem verfüge der A05 über eine Schnellladefunktion und fortschrittliche intelligente Fahrfunktionen, heißt es. Der Elektro-Kompakte wurde nach Angaben von Leapmotor darauf ausgelegt, alltägliche Fahrten möglichst unkompliziert zu gestalten.
Elektro-SUV B03X schon in Deutschland bestellbar
Einen Ausblick auf die Antriebstechnik des chinesischen E-Kompaktwagens dürfte das hierzulande seit Juli bestellbare SUV-Pendant geben. Der 4270 Millimeter lange und 1636 Millimeter hohe B03X kostet ab 24.900 Euro. Angeboten wird das E-SUV in zwei Ausführungen: als B03X Pro und als B03X ProMax. Beide Varianten setzen auf Heckantrieb und einen permanentmagneterregten Synchronmotor. In der Pro-Version leistet der Antrieb 130 kW/174 PS, beim ProMax sind es 145 kW/195 PS. Die Höchstgeschwindigkeit ist stets auf 160 km/h begrenzt, den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigen beide Versionen in 8,6 Sekunden.
Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden Varianten liegt bei Batterie und Reichweite. Der B03X Pro verfügt über einen Lithium-Eisenphosphat-Energiespeicher (LFP) mit 39,8 kWh Kapazität und kommt nach WLTP-Norm auf 292 Kilometer pro Ladung. Der ProMax nutzt eine 53,0-kWh-LFP-Batterie und soll damit 382 Kilometer schaffen. Beim Verbrauch liegen die Versionen nah beieinander: Leapmotor nennt für den B03X Pro 15,5 kWh je 100 Kilometer nach WLTP, für den ProMax 15,7 kWh.
Geladen wird serienmäßig mit bis zu 11 kW Wechselstrom (AC). An einer 11-kW-Wallbox dauert der Ladehub von 30 auf 80 Prozent beim Pro 2 Stunden und 30 Minuten, beim ProMax 3 Stunden und 10 Minuten. Beim Gleichstrom-Schnellladen (DC) kann der B03X Pro mit bis zu 100 kW Strom ziehen, der ProMax mit bis zu 133 kW. Von 30 auf 80 Prozent soll das kleinere Akkupack in 16 Minuten kommen, das größere in 17 Minuten. Für den Ladehub von 10 auf 80 Prozent gibt der Hersteller in beiden Fällen 21 Minuten an.
Andreas meint
Der aktuelle B03X ab 25.000 Euro, drollig.
Den Skoda EPIQ Essence gibt es grad mit knapp 24% Rabatt für 25.800 Euro und der hat mehr Leistung, Batterie, Ladegeschwindigkeit usw.
Da muss sich noch einiges im Preis tun.
F. K. Fast meint
Du vergleichst gut ausgestattete und Listenpreis mit nackt und höchstmöglichen Rabatt.
hu.ms meint
Falsch:
nackt wird der Epic nach rabatt ab 21K kosten. Der genannte Essence hat div. sonderausstattung.
Mit grossem akku, grossem technik-paket, alu, metallic, WP wird es auf 27k hinauslaufen. Und dann noch die förderung ab.
hu.ms meint
… und dann noch der „image-abschlag“ von rd. 10% beim chinesen gegenüber dem skoda. Der aussenwirkungs-faktor bei autos bei vielen kaufinteressenten ist nicht zu unterschätzen.
Referendar meint
Und es ist ein Skoda, kein 0815Chinakracher irgendwas.
Nikola meint
Ostblock vs Spitzentechnologie
hu.ms meint
Erklär doch mal “ Ostblock“.
Referendar meint
China ist weit im Osten, da hat er doch recht.
Futureman meint
Ohne Zölle wahrscheinlich unter 20.000€, da müssen sich VW und Co noch ins Zeug legen, wenn ab nächsten Jahre Leapmotor in Europa baut und die Zölle wegfallen.
eBikerin meint
„wenn ab nächsten Jahre Leapmotor in Europa baut und die Zölle wegfallen.“
Dafür haben die dann deutlich höhere Produktionskosten.
M. meint
Zu viel der Mühe, das kapieren die nicht mehr, dass man Arbeitern in Europa nicht mit China-Lohn und China-Arbeits’rechten‘ kommen kann.
Future meint
Na ja, Källenius schwärmt allerdings heute auf dem Portal der tagesschau von Osteuropa: Die Produktionskosten in Ungarn setzten Maßstäbe in ganz Europa. Der Chef von Mercedes rechnet vor, dass man in Ungarn 70 Prozent günstiger produzieren könne als an einem deutschen Standort. Es gibt keine IGM-Tarifverträge in Ungarn und die Mitarbeiter in Deutschland sind trotzdem doppelt so häufig krank wie in Ungarn. Zudem wird in Ungarn sogar noch 40 Stunden lang gearbeitet. Klar, dass neben der deutschen Industrie auch so viele chinesische Unternehmen nach Ungarn gehen.
Referendar meint
Das ist so nicht richtig. Zwar ist die IGM dort nicht vertreten, aber auch in Ungarn gibt es Gewerkschaften die speziell bei den Autobauern und deren Zulieferen sehr aktiv sind und für harte Tarifrunden in den Betrieben sorgen. Deshalb liegen die Löhne im Bereich Automotive mit ca. 1900€ über dem Durchschnitt. Chinesische Unternehmen die weniger bezahlen möchten, können sich auf harte Verhandlungen gefasst machen.
Peter meint
Tja Ungarn hat halt nicht nur schlechte Löhne, sondern auch schlechtere Arbeitnehmer-Konditionen im Krankheitsfall.
Future beutet halt gern aus, oder lässt sich selbst gern ausbeuten. Alles für die Marge, alles für den Aktionär!
Jörg2 meint
Das ist Wunschdenken der alten OEM.
Die reinen Fertigungskosten beim Finalproduzenten liegen bei 5…10% der Netto-Produktpreise.
Wenn man noch den Unterschied zw. China und Europa heranzieht (EU ca. 30% höher), ist ersichtlich, dass die kaufmännische Entscheidung, in der EU zu produzieren, die Produktkosten nur unerheblich erhöhen, die Marktgegebenheiten aber weitaus höhere Endverbraucherpreise zulassen und hohe Margen ermöglichen.
Insofern sind solche Produktionsentscheidungen nicht nur durch die Marktgegebenheiten in China getrieben sondern kaufmännisch richtig sinnvoll.
Rob meint
In der Vergangenheit hat sich ziemlich oft gezeigt, dass von den „wahrscheinlich“ günstigen Preisen oft nicht viel übrig geblieben ist. Einfach weil man angesichts des Wettbewerbs auf dem Heimatmarkt versucht, auf den Exportmärkten Geld zu verdienen.
Jörg2 meint
Der Endpreis wird durch die Marktgegebenheiten des Zielmarktes diktiert.
Entweder verhilft der umsetzbare Endpreis zu auskömmlicher Marge, dann gibt es das Produkt.
Oder Marge ist nicht erzielbar, dann gibt es das Produkt nicht.
(Sondersituationen,wie Flotten-CO2, die zu Notverkäufen/Ramschleasing zwingen, mal außen vor.)
Rob meint
Mit anderen Worten: Ja, der Preis von unter 20.000€ ist Wunschdenken, da die chinesischen Hersteller gern in Europa mitnehmen, was in China selbst nicht mehr möglich ist.
Jörg2 meint
Ja, genau.
Der Wettbewerb ist aktuell in China stärker und senkt die Preise.
In Europa sind offenbar höhere Margen erzielbar. Erst recht, wenn die Zollschranke ausgehebelt werden kann.
Referendar meint
Die typische VW und Co Kundschaft kauft sowas eh nicht, also keine wirkliche Konkurenz.
Future meint
Ja, so war das früher mit der »typischen« Kundschaft von Grundig auch schon mal. Heute bestellt man sich seinen »Grundig« halt bei Amazon und nicht beim Quelle Versand. Es ist also weiter alles so schön wie früher schon. Da verändert sich ganz sicher auch nichts in der guten Zukunft.
Referendar meint
Der entscheidende Unterschied: Grundig war nicht besser als damals die japanischen Marken Technics, Sansui, Marantz, Nakamichi, Sharp, Panasonic etc, die es übrigens heute auch nicht mehr gibt, bzw. die keine Fernseher mehr herstellen.
Andreas meint
In der Pressemeldung sind 510 Kilometern nach WLTC (und nicht WLTP) angegeben. Das passt auch besser zu den Reichweiten der B03X Variante. Ich würde dehalb eher von vielleicht 400 km WLTP ausgehen.
Redaktion meint
Danke für den Hinweis – aktualisiert!
VG | ecomento.de
Matthias meint
Klassisches Eigentor durch Verschlimmbesserung. Der WLT-Zyklus ist Bestandteil der WLT-Prozedur, somit das gleiche. Gemeint ist der chinesische CLTC. China sieht sich ist als Teil der Welt, ebensowenig wie die USA mit EPA Combined City/Hwy MPG wobei immerhin ein brauchbarer Highway-Wert angegeben wird, neben City und Combined.
hu.ms meint
Das ist also eins der so tollen BEV aus china ?
Was kann dr besser als ein europäisches produkt ?
Vermutlich ist er 10% billiger.
Future meint
Billiger und schneller lieferbar ist für manche Konsumenten durchaus wichtig.
Referendar meint
Billiger vielleicht, oder auch nicht. Hier wurde ja schon gerechnet dass der reale Preisunterschied zb. zum Skoda doch nicht so groß ist wie auf dem Papier. Und schneller lieferbar? Bis jetzt „soll“ er nur nach Deutschland kommen, und ohne das Geld von Stellantis hätte Leapmotor weder Vertriebs, noch Servicestruktur. Die wollen ihre investierten Milliarden wieder reinholen. Wenn die zu erwartenden Verkaufszahlen ausbleiben, dann hat es sich schnell “ ausgeleapt „. Wäre nicht die erste Chin. Marke die wieder vom Markt verschwindet wegen Erfolglosigkeit.
Ben meint
Er wird günstiger in Anschaffung und Unterhalt sein und bessere und längere Garantien haben.
Aber sag was können die ganzen koreanischen und japanischen Hersteller besser als die europäischen ich mein nur weil VW 2 Jahre Garantie gibt und Kia 7 ?
Tesla-Fan meint
Welche Arroganz!
Du bist natürlich mit deinen Tesla-Short schwer reich geworden. (wers glaubt…)
Für viele Menschen sind 10% (ca. 3-4000€) sehr viel Geld.
Mark Müller meint
Also in den letzten paar Monaten konnte man mit Tesla-Puts eine schöne Stange Geld verdienen. Du weist einfach nicht, wie das funktioniert, darum bestreitest du es dauernd.
Tesla-Fan meint
Entfernt. Bitte bleiben Sie sachlich. Danke, die Redaktion.
hu.ms meint
Stimmt – aber genügend ist ein bestimmtes image ( nichr bei dir – aber bei der grossen mehrheit) die 10% wert. Dazu noch service um die ecke und ersatzteil-lieferzeit.
Wie so oft, werden die zulassungszahlen in europa nächstes jahr zeigen, wofür sich interssenten in diesem segment entscheiden.
Jörg2 meint
Warum soll er etwas „besser“ können? Reicht es nicht, wenn er gekauft wird? Warum auch immer…
hu.ms meint
Bis jetzt hat keiner meine frage beantwortet.
Alle sind nur auf den preis eongestiegen.
Es geht mir aber um die „ach so bessere chinesische technik“ !
Jörg2 meint
Nochmal: Warum sollte er etwas besser können?
Dein alter ID.3 konnte auch nichts „besser“ als andere. Andere luden schneller, andere fuhren schneller, andere konnten Dachlasten tragen.. und alle waren schöner.
Trotzdem hast Du ihn gekauft. Warum?
Werner Mauss meint
Vielleicht deshalb, viele wollen sich nicht mehr veräppeln lassen.
https://www.chip.de/news/auto-fahrrad/fachleute-finden-heraus-bestimmte-vw-e-autos-haben-ein-natuerliches-ablaufdatum_6666f6f2-84fc-4c4b-8a9c-deff4f3a90c9.html
hu.ms meint
Und immer noch nicht kapiert ihr beiden:
Welche chinesische technik in BEV ist besser oder einzigartig als europäische ?
Bei 1/3 lohnkosten günstiger anzubieten ist kein wunder.
Und was soll der verweis auf ein bestimmtes modell – ist doch keine antwort auf die generelle frage.
Traurig – traurig wenn ihr meine frage nicht versteht !
Jörg2 meint
hu.ms
Es soll wohl keine dusseligen Fragen geben. Bei Deinen bin ich mir da nicht so sicher.
Oder konnte Deine ID.3 irgendetwas „besser“? Er passt halt gut zu Dir, Deinem Budget, Deinen Bedürfnissen, Deiner Vorstellung von akzeptabler Wertigkeit.
Wieso verkauft sich billiger Wein? Was kann der besser, als ein Spitzenwein? Wieso hat Dich Deine Frau genommen? Was kannst Du besser als alle anderen?
hu.ms meint
Jörg, immer noch nicht kapiert !
Hat überhauptnichts mit meinen BEV zu tun !
Also schweife nicht darauf ab !
Es geht um die angeblich bessere chinesisch technik.
Also konkret was genau:
schneller ladbare akkus, effizientere e-motore, bessere navis, bessere sprachsteuerung, innenausstattung und software-funktionen die kein europäer hat ?
Jörg2 meint
hu.ms
Deine Frage ist dümmlich.
Warum sollte es irgendetwas „besser“ können?
Es muss sich halt verkaufen. Das berühmte „P/L“. Und wo das ist, ist (siehe Deine Blutdruckmessgerät ID.3) sehr sehr individuell.
Das scheinst Du nicht verstehen zu wollen, obwohl es von Dir gelebte Praxis ist.
hu.ms meint
Und nochmal Jörg:
Laufend ist von der besseren chinesischen technik zu lesen.
Worin besteht diese ?
Mögliche bereiche habe ich schon aufgezählt.
Wenn es nur besseres P/L ist ist es keine bessere technik. Und nach der habe ich konkret gefragt.
Und nach meinen beobachtungen beträgt der preisunterschied zwischen europäischen BEV und aus china importierten – auch durch die zölle – bei rd. 10%.
10% sind es aber vielen wert, mit besserem markenimange umherzufahren.
Sieht man ja auch an den zulassungszahlen in europa.
Die europäischen hersteller haben die markteintritte der japaner und koreaner verkraftet – warum als nicht auch der chinesen ?
Und wenn die in europa produzieren, werden höhere kosten als in china einen teil der wegfallenden zölle kompensieren.
Jörg2 meint
hu.ms
Was Du liest, was andere schreiben/behaupten… finde ich recht uninteressant.
Wie kommst Du auf das schmale Brett, dass sich Produkte nur verkaufen, wenn sie „besser“ sind? Was ist da unter „besser“ zu verstehen. DAS ist wohl (Du lebst es mit Deinem Blutdruckmessgerät vor) völlig individuell.
Frag doch mal die, die solchen „Besser“-Unfug schreiben, was sie meinen. Oder hinterfrag es selbst und komm eventuell zu Schluss, dass Deine Fragestellung Unfug ist.
hu.ms meint
Jörg:
Ich zitiere nochmal meine frage im startbeitrag auf die alle die darunter schrieben unzureichend antworteten;
„Was kann der besser als ein europäisches produkt ?“
Nachdem kein punkt genannt wurde, stelle ich fest der chinese ist technisch nicht besser, er kostet nur weiniger.
Aber das tun ja z.b. japanische, koreanische, italienische autos auch – sogar teslas. Folglich müssten die zulassungszahl massiv besser sein als die der teuren deutschen marken. Sind sie aber nicht !
Dann denk mal über die gründe nach… :-))
Tom meint
10% günstiger sind ein valides Argument, wenn Qualität, Größe und Reichweite vergleichbar sind.
hu.ms meint
10% ist auch der image-abschlag.
Image = aussenwirkung durch marken ist vielen wichtig.
South meint
Naja, die einfache Frage auf deine Antwort ist, billiger ist besser. In den unteren Segmenten ist der Preis entscheidend, sonst würde der Kunde ja ein Auto oberhalb kaufen können/wollen.
In der Klasse geht es nicht um Technikvorsprung wie 800V Laden, großer Accu etc., es geht auch nicht darum, wer bessere Assistenzsysteme oder Ausstattungsoptionen wie ein Glaspanoramadach hat, es dominiert der Preis. Normalweise ist es ja ein Balance zwischen Preis- und Leistung, hier gehts nahezu nur um’s Geld. Im Grunde ist der B03 der Volkwagen, den Volkswagen nicht hat.
Das Thema bessere Technik gewinnt eher bei ab incl. Kompaktklasse aufwärts mehr an Bedeutung, allerdings auch vor dem Hintergrund einer Preis- Leistung und vor dem Hintergrund, dass sich hier dann eher die Erstwagen tummeln. Da spielen dann 800V Technik und die Größe des Accus, Assistenzsysteme, Software etc. dann die dominante Rolle. Hier haben die Chinesen dann nicht nur einen Preis, sondern oft auch einen Technikvorsprung. Ein Xpeng G6 hat 800V Technik, VW und auch Tesla haben das nicht…
hu.ms meint
Dann schreib doch mal genauer, was an assistentsystemen und software ganz konkret bei chinesischen BEV besser sein soll.
Die sprachsteuerung: „Fenster hinten rechts 15% öffnen“ ?
Anonym meint
Die 510km sind CLTC Reichweite.
Im Leasing wird der sehr erschwinglich werden und Ladezeit ist super.
A-P meint
Ein direkter Konkurrent des VW ID. Cross, des Škoda Epiq und des Renault 4.