Smart bringt demnächst mit dem #2 einen neuen elektrischen Zweisitzer. Er wird das künftig kleinste Elektroauto im Programm der inzwischen vor allem größere Segmente bedienenden Marke sein. Dabei soll die vierte neue Baureihe eine direkte Verbindung zur Historie des ursprünglichen Stadt-Coupés ForTwo bilden.
Der #2 wurde als moderne Interpretation konzipiert, die keinen Retro-Stil verfolgt, sondern sich in die aktuelle Smart-Modellfamilie einfügt. Ein zentrales Ziel war es, den ikonischen Charakter des Zweisitzers zu bewahren und gleichzeitig die Anforderungen an die heutige Crashsicherheit zu erfüllen. Das erklärte Designer Sylvain Wehnert im Interview mit dem Portal Autohaus.de.
Durch die Nutzung der neuen Electric Compact Architecture (ECA) konnten die Räder wieder weit außen positioniert werden. Diese Bauweise ermöglicht eine für Smart typische Silhouette sowie eine Maximierung des Innenraums auf kleiner Grundfläche. Ein wesentliches Sicherheitsmerkmal ist die weiterentwickelte Tridion-Sicherheitszelle, die den Insassen Schutz bieten soll. Gestalterisch wird dieses Element beim #2 durch ein zweifarbiges, optisch schwebendes „Halo Roof“ interpretiert, was eine moderne Anlehnung an die ursprüngliche Tridion-Idee darstellen soll.
Smart wird mittlerweile von Mercedes-Benz und seinem chinesischen Joint-Venture-Partner Geely mit Entwicklung und Produktion in der Volksrepublik vorangetrieben. Der Nachfolger des ForTwo soll künftig auch als Vorzeige-Produkt der seit dem Einstieg von Geely mehr in Richtung Premium gehenden Marke dienen. Bei der Entwicklung des #2 wurde laut Designer Wehnert aber auf teure oder übertriebene Merkmale verzichtet. Der Fokus habe auf Proportionen, Flächen und Materialität gelegen, was dem preislich sensiblen Segment Rechnung trage.
Der #2 basiert mit der ECA auf einer neuen, speziell für ultrakompakte Fahrzeuge entwickelten Elektroarchitektur. In Bezug auf die Abmessungen wird das Modell laut Daten und Bildern aus China mit einer Karosserielänge von etwa 2,75 Metern angeboten. Es weist zudem eine Breite von knapp 1,67 Metern, eine Höhe von 1,56 Metern sowie einen Radstand von 1,89 Metern auf.
Der Antrieb erfolgt den Daten aus China zufolge über einen 60-kW-Motor (82 PS). Als Energiespeicher dient eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP), deren Zellen vom chinesischen Batterie-Riesen CATL stammen. Der #2 besitzt ein Leergewicht von 1130 Kilogramm und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Reichweite wird nach vorläufigen offiziellen Angaben rund 300 Kilometer durch eine 35,7-kWh-Batterie betragen. Ein Schnellladevorgang von 10 auf 80 Prozent wird in etwa 20 Minuten angestrebt.
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