Die Produktion des ersten rein elektrischen Audi A4 verzögert sich offenbar. Ursprünglich sei ein Start Mitte 2028 geplant gewesen, doch nun werde der Produktionsbeginn frühestens für März 2029 erwartet, berichtet das Handelsblatt.
Der nur mit Strom betriebene A4 soll als eines der ersten Fahrzeuge die neue Scalable Systems Platform (SSP) nutzen. Diese Plattform ist als neuer technischer Standard für Elektroautos im Volkswagen-Konzern vorgesehen. Durch den zeitlichen Aufschub soll die SSP-Einführung voraussichtlich etwa drei Jahre später erfolgen als ursprünglich beabsichtigt.
Die Verzögerungen resultieren laut dem Handelsblatt aus technischen Herausforderungen sowie langwierigen Abstimmungsprozessen innerhalb des Konzerns. Zudem führten Sparmaßnahmen bei Volkswagen dazu, dass bereits existierende Fahrzeugplattformen über einen längeren Zeitraum genutzt werden müssen. Auch andere Modelle könnten betroffen sein, so sollen die Elektro-Versionen von Golf und T-Roc nach Informationen aus Unternehmenskreisen nicht vor 2030 erscheinen.
Ein wesentlicher technischer Faktor soll die Entscheidung sein, den elektrischen A4 mit einem 48-Volt-Bordnetz auszustatten. Während bei Volkswagen üblicherweise 12 Volt zum Einsatz kommen, ermöglicht die höhere Spannung den Anschluss leistungsstärkerer Rechner und erlaubt dünnere Kabel, was Gewicht einspart. Diese Umstellung erhöht jedoch wohl den Entwicklungsaufwand erheblich.
Um die Komplexität der Entwicklung zu reduzieren, wurde nach Informationen des Handelsblatts die Planung der SSP-Plattform angepasst. Der vorrangig für Elektroautos ausgelegte Baukasten soll demnach künftig nur noch vier statt wie ursprünglich vorgesehen acht Varianten umfassen. Gleichzeitig sei eine deutliche Steigerung des Anteils gemeinsam genutzter Komponenten geplant. Volkswagen selbst gab sich zu einem möglichen Aufschub des SSP-Starts gegenüber der Wirtschaftszeitung bedeckt. Aus Audi-Kreisen wurde mitgeteilt, dass es sich lediglich um übliche Verschiebungen in der Entwicklungsphase handle.
South meint
Naja, den A6etron (Performance) kann man tatsächlich empfehlen (800V, über 500km Reichweite), aber der Rest der Modellpalette von Audi ist eine (Trümmer-) Wüste…
Muss man sich mal vorstellen, 2029! Drei Jahre gegen die Konkurrenz von BMW und Mercedes nix haben… ein Offenbarungseid… und auch wenn es den VW Mitarbeitern nicht gefällt, bei VW sieht es nicht besser aus. Es gibt zwar noch den alten ID, aber auch da muss man der Konkurrenz lange das Feld kampflos überlassen, bis endlich SSP kommt…
Schwer vorstellbar, dass das keine Spuren hinterlassen wird, nicht nur international, sondern sogar in Deutschland. Klar, mit Rabatt kann man sich immer etwas Zeit kaufen, aber doch keine Jahre… dafür ist die Kostenstruktur vom VW Konzern zu schlecht….
hu.ms meint
„der konkurrenz das feld überlassen“
Ist wohl dein wunschtraum !
Welche hersteller bieten in der kompakt (Golf) – und mittel (Passat) – klasse autos mit 79kwh-akkus und entsptechender reichweite, die mit bis zu 175kwh laden ?
Einfach mal die zulassungzahlen in europa ansehen.
EdgarW meint
Ergänzung zu meinem Post von eben, der noch in der Moderationsschleife hängt: Auf electrive gibt es zu dieser Meldung heute einen Link auf einen eigenen Artikel, wo Audi-Technikvorstand Rouven Mohr den A4 e-tron tatsächlich für 2028 bestätigt hatte. Die Maldung war gerade mal gute 2 Monate alt, 06.07.2026.
Bravo, Audi, das hat ja lange gehalten, LOL
(wobei die Handelsblatt-Story mit 2029 natürlich kein gesichertes Faktum meldet, sondern ein „gut informiertes“ Gerücht, nur traut man es Audi/VW nach der ganzen Verschieberei natürlich ohne weiteres zu)
Und Asche auf mein Haupt, dass ich das übersehen oder schon vergessen hatte :-D
EdgarW meint
Finde ich lustig, dass das Handelsblatt jetzt, wo es angeblich wieder verschoben wurde, ein Datum nennt, das zuvor niemand auch nur im Entferntesten hätte nennen mögen. Die Rede zum Launch-Datum lag schon lange bei irgendwo zwischen (irgendwann in) 2028 und 2030, wobei nicht einmal klar war, welches Modell zuerst kommt; der A4, der Golf, ein VW-SUV (hier wird der T-Roc genannt) oder der mögliche gemeinsame Skoda Octavia und Superb Nachfolger, der als Konzept namen „Vision O“ bereits auf verschiedenen Messen zu sehen war.
Nun „war“ das Launch-Datum also 2028. Und ist nun auf 2029 „verschoben“. Oder es bestanden auch konzern-intern so große Unsicherheiten, dass man auch dort nur mit sehr groben Zeiträumen hantiert hat. Und ja ich weiß, man muss ein paar Jahre vorher wissen, wann es losgeht, wegen der Produktionsplanung. Würde daher eher vermuten, dass das früheste Datum daher jetzt geplatzt ist.
Nur eins steht fest: der elektrische A4 kommt viele Jahre zu spät. Eigentlich kein Wunder, wenn man bedenkt, wie Audi mehrmals hintereinander E gepusht und wieder komplett eingestampft hatte, um dann ein Misch-Modell (den originalen e-tron) mit ziemlich bescheidener Effizienz, aber immerhin odamals richtig guter Ladeleistung auf den Markt zu schieben – und ein Modell, das eigentlich ein Porsche war (e-tron GT), den Fans aber anscheinend gefiel. Dann ein bisschen MEB, nicht sehr gelungen, A6+Q6 auf SSP-Basis (dieses Mal zusammen mit Porsche entwickelt, aber offenbar ungeeignet für einen A4) auf den Markt gebracht, ebenfalls mit starken Verzögerungen und dennoch Software mit, sagen wir mal, Lücken (teils der MEB-Software deutlich unterlegen), den da bereits Q8 e-tron wieder eingestellt, weil er gegen den Q6 e-tron nicht ankam und die Konkurrenz ihn ebenfalls überflügelte. Nun gibt es keinen A4, einen Q4 e-tron, der nicht wirklich dem Audi-Image gerecht wird (meine Meinung), den e-tron GT, bei dem ich schlicht nicht weiß, ob er noch halbwegs gut läuft, einen A2 e-tron, der immerhin vielen gefällt (anderen wieder garnicht), aber keinen Q8, keinen A8, keins keinen Q7 oder Q9 als Elektro. Ganze Marktsegmente komplett ohne eigenes E-Modell.
Glückwunsch, Audi. Ich war mal Fan der Marke, lange her.
Disclaimer: Auch mein Geschwurbel hier ist natürlich zu ordentlichen Teilen wilde Spekulation ;-)
Nostradamus meint
Der neue A4 oben auf dem Bild riecht schon vor der Veröffentlichung nach Rentnerauto.
Kein Wunder das in China oder den USA und selbst in Europa niemand mehr mit dem 25 Jahre alte Singleframe Design anfangen kann, wenn der Neuwagen aussieht wie Opa Heinz sein alter
M. meint
VW hat den ID.7, BMW den i3, Mercedes den CLS, und Audi hat einen Zeitplan für 2030.
Mäx meint
Bisschen wie Donny: We have a concept of a plan.
M. meint
Der ist auch nicht schlecht. 😁
hu.ms meint
Audi hat den A6 etron – auch als kombi !
M. meint
Ja, stimmt.
Was kostet der?
hu.ms meint
Autofahren ist luxus – muss man sich leisten können.
M. meint
Jaja.
Mir ging es nur darum, dass ein A6 kein A4 ist, auch nicht beim Preis.
CaptainPicard meint
War ja irgendwie klar, SSP kommt erst frühestens 2029, keine Ahnung woher die ganzen Medien in den letzten Monaten plötzlich 2028 her hatten.
Htr35 meint
Jetzt ist es für jeden offiziel vor 2030 kann es von VAG keine Volumenmodelle geben und genaud das ist so gewollt und geplant. Das schreibe ich seit vielen Jahren.
eBikerin meint
und was sind dann die ganzen Autos die es jetzt schon gibt? Kann es sein dass du seit Jahren Unsinn schreibst?
CaptainPicard meint
Wenn der ID Polo den Verbrenner Polo übersteigt bei den Verkäufen, zählt das dann eigentlich schon als Volumenmodell oder immer noch nicht?
Mäx meint
Natürlich nicht!!
Nur ein 25.000€ Auto mit 80-100kWh Akku ist ein Volumenmodell.
hu.ms meint
Wirklich blöd, wenn man für den 79kwh-MEB-akku in einem VW-group-MEB-BEV nich genügend geld hat bzw. nicht in der lage ist zu errechnen, den mehrpreis zu stinkern durch die fahrenergie-einsparung aufzuholen.
Futureman meint
Und dann werden sie noch überrascht sein über die große Nachfrage und es gibt lange Lieferzeiten. Sehr zur Freude aller Mitbewerber.
simon meint
BMW und Mercedes freuen sich mit der C Klasse EQ und dem i3. Ich verstehe nicht warum man den nicht fürs erste auf die PPE Plattform setzt.
eBikerin meint
Verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht.
CaptainPicard meint
Weil die PPE Plattform genauso hoch aufbaut wie der MEB. Selbst der lange A6 e-tron sieht viel zu hoch aus im Vergleich zum Verbrenner-A6, beim kürzeren A4 würden die Proportionen noch viel extremer wirken. Gerade Audi kann sich so einen „Blob“ nicht leisten, das muss halbwegs sportlich und somit flach aussehen.
CJuser meint
Ich erhoffe mir vom A4 e-tron vor allem drei Dinge:
– Fahrzeuglänge zwischen dem Q6 e-tron und aktuellen A5
– Preise vergleichbar mit dem aktuellen A5
– einen Avant
Wenn die Entwicklung aber weit aufgeschoben werden muss, sollte vielleicht über eine Weiterentwicklung in Richtung 1.000 oder 1.200 Volt nachgedacht werden. Ist eh die nächste Stufe.
CaptainPicard meint
Niemand wird über 1000 Volt gehen weil es dann ganz andere, viel teurere Komponenten braucht und auch alle Mechaniker extra geschult werden müssten. Sicherheitsstandards, Zertifizierungen, usw. alles viel höher und somit teurer. Nicht einmal dein Haus-Elektriker darf ohne Zusatzschulung mit über 1000 Volt hantieren.
MrBlueEyes meint
Also von allen Deutschen Herstellern, die die letzten Jahre viel verpennt haben, hat AUDI absolut am meisten verpennt… wenn die nicht bald mal ihr Portfolio zukunftssicher mit Elektroautos bekommen, sehe ich Schwarz…
JETZT wäre der richtige Zeitpunkt für einen elektrischen A4 gewesen… nicht erst in 3 oder mehr Jahren…
ChriBri meint
Absolut, ein Offenbarungseid rund 3(!) Jahre nach elektrischer C Klasse und dem i3… das ist einfach nur peinlich, man hat anscheinend alles verschlafen. Mit Q6/A6 hat man schon einiges richtig gemacht, auch wenn da BMW und MB noch besser performen, aber es ist vom Grundsatz (Effizienz, Ladeperformance) vieles da. Aber in der Mittelklasse …. 0