Toyota erwartet für das laufende Jahr Rekordumsätze in Europa. Wie Till Conrad, Vertriebsleiter für die europäische Region, im Gespräch mit Automotive News mitteilte, strebt der japanische Automobilhersteller ein Ergebnis an, das über dem Vorjahreswert von rund 1,23 Millionen Fahrzeugen liegt. Die Region umfasst 53 Länder, darunter die Türkei, Israel sowie Teile des Kaukasus und Zentralasiens, und beinhaltet auch die Edelmarke Lexus.
Ein starkes Jahr verzeichnete der Konzern bereits in den ersten neun Monaten 2026 mit einem Absatz von 936.042 Fahrzeugen, was einer Steigerung von 0,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Trotz des Wettbewerbs durch chinesische Marken, deren Marktanteil in der EU, im Vereinigten Königreich und in der EFTA-Region im September fast 15 Prozent erreichte, konnte Toyota seinen Marktanteil in fast allen Segmenten halten. Eine Ausnahme bildet das Segment der mittelgroßen SUVs, wo die Verkaufszahlen des RAV4 aufgrund eines Generationenwechsels zurückgingen.
Toyota verfolgt eine Strategie, die auf den Gesamtkosten des Besitzes und stabilen Restwerten basiert, statt auf Preisnachlässen. Conrad kritisierte Taktiken chinesischer Anbieter, wie Rabatte von über 10.000 Euro oder den Vertrieb über Nicht-Einzelhandelskanäle. „Wir versuchen, Preiswettbewerbe zu vermeiden, weil sie für unsere Kunden und Händler keinen Wert schaffen“, erklärte er laut Automotive News. „Rabatte müssen irgendwann zum Hersteller zurückkommen.“
Im Bereich der rein batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV) verzeichnete Toyota in seiner Europa-Region bis September ein Umsatzplus von 136 Prozent. Das mittelgroße SUV bZ4X ist mit 31.541 verkauften Einheiten die meistverkaufte Vollstromer-Baureihe, gefolgt vom C-HR+ mit 27.415 und dem Urban Cruiser mit 13.711 Verkäufen. Die Lieferzeiten für beliebte Modelle wie den C-HR+ betragen laut Conrad einige Monate.
Alle reinen Stromer werden derzeit aus Japan und Indien nach Europa importiert. Toyota plant jedoch, die Produktion von Elektroautos im Werk Kolín in der Tschechischen Republik aufzunehmen, das aktuell den Aygo X und den Yaris fertigt. Für eine europäische Produktion müssen die Fahrzeuge laut Conrad für Kunden relevant sein und einen nachhaltigen Geschäftsbetrieb ermöglichen.
Die Margen bei Elektrofahrzeugen liegen derzeit noch unter denen von Hybrid- oder Verbrennungsmotoren, wobei Toyota eine baldige Angleichung der Produktionskosten durch sinkende Batteriepreise erwartet. Parallel dazu entwickelt das Unternehmen einen neuen, effizienteren 1,5-Liter-Vierzylindermotor für Hybridantriebe, der kompakter und leichter als der aktuelle Dreizylinder sein und eine um 15 Prozent bessere Kraftstoffeffizienz bieten soll.
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