Der nächste Golf GTI soll ein Elektroauto sein. VW hat 2023 mit dem ID. GTI Concept einen ersten Ausblick auf das Modell gegeben. Nun verriet Markenchef Thomas Schäfer im Gespräch mit dem Portal TopGear erste Details zu dem voraussichtlich bis 2028 kommenden Serienmodell.
Der Manager erklärte, dass eine große, schwere Batterie den nächsten Golf GTI nicht automatisch in ein weiteres, zwar schnelles, aber uninteressantes Elektroauto verwandeln werde. „Mit ein paar Dingen wie Drehmomentsplittern und so weiter kann man das Fahrgefühl eines GTI in einem Elektroauto erreichen“, erklärte Schäfer. „Manchmal ist es sogar noch besser, wegen der Beschleunigung und dem Handling.“
Einen ersten Schritt in Richtung sportlich ausgelegte Stromer ist VW bereits mit den „GTX“-Versionen seiner Elektroauto-Reihe ID. gegangen. So gibt es unter anderem den Kompaktwagen ID.3 in den Ausführungen GTX und GTX Performance, diese sind optisch und auf der Straße etwas dynamischer unterwegs, aber kein echtes elektrisches Pendant zum aktuellen Verbrenner-Golf-GTI.
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„Ist der GTX ein GTI in elektrisch? Nein, das ist er nicht“, räumte Schäfer ein. Mit Blick auf den angekündigten Elektro-Sportler betonte er: „Wenn wir den GTI zusammenstellen, stellen wir sicher, dass es ein echter GTI ist. Er hat die gesamte DNA, und dann drücken wir ihm unseren Stempel auf. Ansonsten sollte man ihn nicht so nennen … Wenn es ein GTI ist, sollte es besser ein GTI sein.
VW arbeitet laut dem Markenchef an der Frage, wie man den GTI in die Zukunft bringen kann. „GTI ist nicht unbedingt das Aufheulen des Motors. Es ist ein Lebensstil und ein Gefühl.“ Bei dem Elektroauto soll auch der Sound eine Rolle spielen, Schäfer findet die Geräuschkulisse heutiger Fahrzeuge zu künstlich. Es lässt sich seiner Meinung nach auch Spaß beim Fahren „ohne den Lärm“ haben.
Noch nicht final entschieden ist, ob VW beim elektrischen GTI die bei Verbrenner-Antrieben übliche, bei Stromern aber nicht erforderliche Gangschaltung simulieren wird. Das hat etwa Hyundai bei seinem elektrischen Kompakt-Stromer Ioniq 5 N umgesetzt. Laut Schäfer finden das einige toll, andere halten aber nichts davon. Der ID. GTI Concept ermöglicht simulierte Schaltpunkte, ob das auch das Serienmodell bieten wird, bleibt den Worten der VW-Managers nach aber abzuwarten.
Mary Schmitt meint
Der VW Konzern macht seine Hausaufgaben. Im Februar setzte man in Deutschland mehr als 12 mal so viele Elektroautos ab wie Tesla. Bei der Skaleneffekten fällt es leicht, Sondermodelle abzuleiten. Neben dem GTI vom Golf steht sogar ein ID.1 GTI zur Diskussion. Warum nicht?
Thomas meint
Bei einem echtem GTI steige ich nachts um 1 in Köln aufs Gaspedal und keine 5 Stunden später in München wieder runter.
Das kann ein Elektro-GTI aus so vielen Gründen nicht mal ansatzweise leisten.
Und dafür muss ich Thema wie Fahrspaß und den bösen, bösen krank machenden 🙄Motorsound nicht mal anschneiden.
VW wird diesem fahrenden Küchengerät Karositze und GTI-Aufkleber auf der Bremse geben (vereinfachende Übertreibung zur Verdeutlichung meines Standpunktes) und fertig ist der GTI.
Immerhin dann seniorengrecht. (Keine Diskriminierung, bin selbst Senior, aber habe mir einige Prinzipien bewahrt)
Tim Leiser meint
Bei dem Text habe ich nichts anderes als einen Senior erwartet. (Keine Diskriminierung. Einige meiner Freunde sind Senioren. Und ich will auch mal einer werden).
Kasch meint
Au ja, mit Drehmomentsplitter, der Leistung und Sound erst anpasst, wenn Kupplung und Schaltknüppel betätigt wurden. Wer die Kupplung nicht durchdrückt, bekommt über den Innensoundgenerator das lange vermisste Geräusch eines gequälten Schaltgetriebes. Da wird das Herz so manch frustrierter Oldies der alten Fangemeinde aber höher schlagen !
Soeri# ch meint
Dass wird sicher ein tolles Auto von VW. Toll so ein GTI.
Future meint
Ja ganz sicher toll, weil die Skaleneffekte ja auch so gut sein werden. Mary hat das prognostiziert und sie ist nah dran. Sie kennt auch den Stefan.
Soeri# ch meint
Also es tut mir leid, ich finde den GTI von VW toll und gelungen. Jeder hat ein anderen Geschmack. Ich mag die TESLA Form z.B. nicht. Aber Geschmackssache halt.
Rolf meint
Der Golf GTI war mein erstes Auto, vielleicht auch mein Letztes wenn ich im hohen Alter noch rein und raus komme 😊
South meint
Gerne im Innenraum beschallen lassen, so laut und mit welchem Sound auch immer sie wollen …können sich Fake Schaltungen einbauen, wegs meiner mit ner Ölkanne vorher unter den Achseln streicheln und ein wenig Abgase als Duftbaumnote reinhängen.
Alles kein Thema, aber aussen muss die sinnlose Lärmbelästigung, die nachweislich krank macht, nun wirklich nicht mehr sein…
Und es bricht einen das Herz. Liebe GTX Käufer, ihr seid leider aus Namensgründen nicht in dem würdigem Kreis der GTI Fahrer aufgenommen. Ich fand das Segment immer am lustigsten, nicht weil da auch der Manta rumhing, sondern weil es die Illusion ist, die einem eine Hersteller vorgaukelt und sich gut bezahlen lässt, mit einem relativ billigem Massenauto aus den unteren Klassen sich vorzumachen, mit richtigen Sportautos mithalten zu können. Aber hey. Bevor wieder einer meckert, ja, es gibt das Prollsegment und ja, für einige ist das wichtig… alles gut…
B.Care meint
Zu dir würde ein GTI gut passen.
Future meint
Im letzten Jahr hatte ich auf dem Land so einen Proll GTI neben mir an de Ampel. Hinten drauf hatte der einen An ti Gr eta Aufkleber. Also, dieses unangenehme Klientel von VW nimmt ganz sicher nix elektrisches. Die Jungs im GTI haben mich (im Elektroauto) auch ganz bö se angeguckt. Aber VW wird seine Zielgruppen schon gut kennen. Gibt ja sicherlich auch Berater dafür.
brainDotExe meint
Ich kenne genug Elektroauto Fahrer die ebenfalls An ti Gr eta Aufkleber drauf haben, neu in der Model sind aber die An ti Tesla Aufkleber ;)
Future meint
Ich habe schon überlegt, ob ich auf meinen BMW einen An ti-BMW-Aufkleber draufmache.
M. meint
Mach das doch.
Wen stört das?
Du musst nur einen Ersatz finden für „bevor Oliver durchgeknallt ist.“
Weil… als du den i3 (vermutlich) gekauft hast, war der Oliver noch gar nicht da.
Und so durchgeknallt wie der Typ aus Texas ist er ja nun auch nicht. Da liegen ja – bei allem Unsinn, den der schon von sich gegeben hat – trotzdem noch mehrere Welten dazwischen.
Future meint
Ich würde das eher als Kunstprojekt anlegen.
Oliver und die anderen sind mir egal.
Kaiser meint
Woher kennt ihr immer diese schrägen Leute? Ich treffe nie solche Freaks, obwohl ich viel rumkomme.
Future meint
Damals im Zivildienst habe ich eine ältere Dame betreut, die immer mit ihrem GTI zur Kur nach Baden Baden gefahren ist. Die war kein Freak ;-)
Leser meint
Ich mag künstliches Elektro-Gedröhne und Geröhre auch nicht. Manche E-Autos werden dadurch z.B. bei langsamen Geschwindigkeiten sehr viel lauter als Verbrennerautos.
Künstliche Sounds/Lärm für E-Autos sind glaube ich nicht gerade förderlich, denn für mich wäre es ein Grund, ein ansonsten schönes E-Auto nicht zu kaufen, da ich zum Beispiel bei einem E-Auto bei Schrittgeschwindigkeit keinen Sound haben möchte, der sich anhört als wäre der Auspuff kaputt und auch nicht wie ein ankommendes Raumschiff klingen möchte.
M. meint
Für mich wäre es ein Grund, wenn das Gesumme nicht abschaltbar wäre.
Solange es abschaltbar IST (und das ist es innen ja zumeist), ist mir das egal. Ich schalte es aus, und fertig. Da macht man sich echt zu viele Gedanken.
Was anderes ist „außen“: das ist zwischenzeitlich vorgeschrieben, dadurch sind die meisten BEV in 30er Zonen sogar lauter als Verbrenner. Nachbars Hausfrauen-T-Cross mit 1L-Motörchen höre ich eigentlich nie, den Renault Arkana HEV (der kann tatsächlich ein paar Meter elektrisch fahren) von um-die-Ecke mehrmals täglich (und unverkennbar). Da sollte der Gesetzgeber vielleicht nochmal draufschauen, ob in ruhigen Zonen solche Geräuschquellen sinnvoll sind.
Klar, auf der Hauptstraße ist der Geräuschpegel generell ein anderer, aber welcher Blinde rennt denn abseits einer Fußgängerampel über eine Hauptverkehrsstraße?
South meint
Naja, das hat ja den Hintergrund, dass z.B. Fußgänger sonst das Auto nicht oder zu spät wahrnehmen würden und es zu vermeidbaren Unfällen kommen würde.
brainDotExe meint
Dann aber bitte einen anständigen Sound, der an einen Verbrennungsmotor erinnert, und nicht so ein Raumschiff Surren Quatsch.
South meint
… deshalb ist es ja auch kein Feature, sondern mittlerweile Pflicht…
CJuser meint
Ich bin zwar schon sehr auf den ID.2 GTI bzw. ID. Polo GTI gespannt, aber noch mehr auf die Power-Versionen vom ID. Golf. Spätestens der ID. Golf GTI wird mit Sicherheit ein 2-Gang Getriebe bekommen. Alleine wegen der Effizienz bei hohem Tempo. Wichtig ist mir aber, dass sich diese Modelle optisch deutlich vom normalen Modell unterscheiden. Und nicht so ein Kleinkram, wie bei den GTX-Modellen.
P.s. OT: Und BITTE bringt das Panorama-Ausstell-/Schiebedach auch für BEVs.
Aztasu meint
ID.2 GTI wird Pflichtkauf für alle die ein performanten und bezahlbaren Kleinwagen. Der Mini Cooper JCW kostet 40,65k und hat auch noch einige Makel, die Ladezeiten sind mit 30 Minuten von 10-80% inbesondere für einem Sportmodell zu lang, die Reichweite von 364-371km könnte höher sein. Da kann der ID 2 eingreifen
Aztasu meint
Der Alpine A290 kostet 38,7k und hat deutlich weniger Leistung wie der Mini Cooper JCW. Wenn der ID.2 GTI jetzt ab 36,65k verfügbar ist, eine Reichweite von 390km, Ladezeiten von 21-22 Minuten von 10-80% anbietet und von der Leistung zwischen dem A290 mit 177PS bzw. 218PS und dem JCW mit 258PS sitzt, z.B. 226PS, dann kommt man an dem ID.2 GTI nicht vorbei. Ein Cupra Raval soll ja auch bis zu 226PS bekommen, aber ohne spezielle Sportversion. Das wird also auch interessant wo man da preislich landet. Eine VZ-Sportversion wäre krass aber preislich nicht mehr ganz so schön. Ich wiederhole mich aber die MEB-Mini Fahrzeuge werden die besten ihrer Klasse
Tt07 meint
Wenn ich Deine vor Kraft strotzenden Kommentare immer so lese, frage ich mich, wieso überhaupt noch andere Hersteller neben VW existieren können, bei so viel Überlegenheit in Technologie, Software, Design, P/L die aus WOB kommt…
Aber vermutlich ist die Wahrheit eine ganz andere: Du lebst in Tagträumen und Wunschdenken begleitet Dich 24/7
David meint
Freund 07, dann schau doch mal in die Absatzzahlen. Das KBA veröffentlicht die. Knapp 50% Markanteil unter den rein elektrischen auch im Februar.
Future meint
Aztasu ist allerdings auch ein großer Fan der chinesischen Autos. Gerade hat er geschwärmt vom XPeng G6 Facelift. Den gibt es sogar in Deutschland. Also ich glaube, er findet VW gar nicht so toll, aber vielleicht muss er das immer so schreiben.
Dagobert meint
GTI steht für „Gran Turismo Injektion“, wobei das „Injektion“ für Benzineinsprizung steht.
Von einem „echten GTI“ kann also keine Rede sein…
CJuser meint
Zur Erinnerung: „I“ zukünftig für „Intelligence“
M. meint
Ja. Mein Mixer hat eine „Turbo“-Taste.
Was soll mir das sagen?
Jennss meint
„Echter GTI“ bedeutet Frontantrieb, mechanische Quersperre und 12 m Wendekreis… Na, super…
Dann lieber den GTX mit Hinterradantrieb und 10,5 m Wendekreis. 326 PS und 601 km sind auch nicht so schlecht.
Lexwalker meint
Ursprünglich stand GTI für Grand Turismo Internazionale.
Injection als Bedeutung kam erst später.
Daniel meint
Was für ein Unsinn. Lass die Elektromobilität weiter wachsen, dann werden auch die letzten Petrolheads feststellen, dass es für ein tolles Fahrgefühl weder Krach noch Ruckeln benötigt.
brainDotExe meint
Und wie holt man diejenigen ab, die trotzdem nicht drauf verzichten wollen und bereit sind dafür Geld zu bezahlen?
Powerwall Thorsten meint
Die sterben bis dahin hoffentlich aus
brainDotExe meint
Was ist mit den neuen die nachkommen?
Warum gönnst du anderen nicht ihren Spaß.
Ich gönne dir ja auch dein Auto, obwohl ich es für unsinnig halte.
M. meint
Hoffentlich sterben bis dahin auch die aus, die einen 3-Tonnen Pickup kaufen wollen, um drei eBikes zu transportieren.
Peter meint
Der Minimal-Anteil der Krachfreunde wird zu verschmerzen und verzichtbar sein. Die Poser sind ja jetzt schon im Gesamtmarkt eine kleine Anzahl.
Bei 97% BEV-Anteil insgesamt sind die restlichen 3% Stinker dann fast egal.
elektromat meint
wird sich in 15 Jahren erledigen wenn die Tankstellen weniger werden.
CJuser meint
Die behalten halt ihre Verbrenner und müssen später auf e-Fuels ausweichen. Für Oldtimer etc. wird es ja weiterhin benötigt werden. Allerdings wird man irgendwann vermutlich vor zwei Probleme stehen: der Preis von e-Fuels und ggf. der Ausschluss aus Öko-Zonen in Großstädten.
brainDotExe meint
Beim Sonntagswagen ist das ggf. ein gangbarer Weg.
Aber warum darf ich nicht auf im Alltagswagen als Elektroauto daran Spaß haben?
elektromat meint
Weil du mit Krach eines Poserautos deine Mitmenschen nervst, das nennt sich asozial und gehört mit Führerscheinentzug sowie Zwangsverschrottung des Fahrzeugs bestraft. Hab das jeden Tag vorm Haus. Bei Motorrädern besonders schlimm vor allem von April bis Oktober am WE, ein Aufenthalt im eigenen Garten ist dann wegen dauerlärm leider nicht möglich. Aber Hauptsache die anderen haben ihren individuellen Spaß auch wenn sie das als Fahrer selbst dann gar nicht so mitbekommen.
brainDotExe meint
@elektromat:
Es geht hauptsächlich um Sound im Innenraum.
Als Kompromiss könnte man ja den Sound außen dezenter gestalten.
Mich nervt auch dieses Surren und künstlicher Raumschiff Ton von aktuellen Elektroautos extrem, nimmt darauf einer Rücksicht?
Dieseldieter meint
Führerscheinentzug und Zwangsverschrottung 😂😂😂 Wie wäre es mit denn mit lebenslänglich oder Einführung der Todesstrafe?
Für mich und mein Motorrad (1250 ccm) ist dieses Wochenende Saisonstart, natürlich mit Klappenabgasanlage. Macht mir einfach deutlich mehr Spaß als mit dem Standardauspuff. Geh du deinen Hobbies nach und ich meinen.
Steffen meint
Der letzte Satz ist asozial. Was wäre, wenn mein Hobby Drahtseilspannen an Straßen im Frühling wäre? Man sollte Hobbys, die andere beeinträchtigen, besser nicht ausführen.
Dieseldieter meint
Steffen, dann wäre dein Hobby strafbar und meins nicht. Bei uns ist jedes Jahr mehrere Tage Karneval, Schützenfest, Kirmes mit entsprechendem Dauerlärm.
So lange das den Feierwütigen nicht verboten wird, knattere ich halt zum Dank an ihren Gärten vorbei.
Bitte dann auch noch Sportveranstaltungen verbieten, ist ja nicht auszuhalten wie voll und laut die Stadt davor und danach ist.
Dieseldieter meint
Mein 320d wird zwar bald von einem Elektroauto ersetzt, macht aber weder Krach noch ruckelt. Im Gegenteil, Fahrkomfort und Geräuschentwicklung auf der Autobahn liegen auf einem DEUTLICH besseren Niveau als bei dem Id4, den ich gefahren bin.
Oder wie die Redaktion schreiben würde: Bitte verzichten Sie auf Unwahrheiten.
Haubentaucher meint
Er macht aber die Umwelt kaputt und verursacht Asthma und Lungenkrebs. Ich empfehle im Winter mit dem Rad hinter einem Diesel(dieter) bergauf zu fahren – zum Erbrechen.
Deine Mudder meint
Ohne Verbrenner würde es diese Straßen garnicht geben auf denen Sie mit dem Fahrrad fahren.
Dieseldieter meint
Na deshalb kommt ja ein Id4, Augen auf beim lesen.
Future meint
Mudder, wie kriegern die das in Holland nur hin mit diesen vielen Fahrradstraßen. Das geht sogar ganz ohne Autos und ohne diesen Gestank.
David meint
Außen macht er Krach und ruckeln tut er deshalb nicht, weil es durch teure und schwere Technik verhindert wird. Vergleichst du ihn mit einem i4 kannst du nur weinen, was für eine miese Karre der 320d ist. Aber du wechselst ja, gut so. Das machen jetzt viele, der ID.7 führt auch im Februar die Charts an. Er ist der Firmenwagen der Herzen.
Future meint
Nur Aztasu wechselt nicht. Der wartet und wartet, bis es endlich mal was vernünftiges von den Elektroautos auf dem Markt gibt. So muss wr weiter den Verbrenner nehmen.
Dieseldieter meint
Erstens ist mir wurscht wie er von aussen klingt und zweitens ist er leichter als der Id4, was sicher an der schweren Technik in Form eine 400 kg Batterie liegt. Warum schießt ihr immer mit Falschinformationen gegen alles und jeden? Da vergeht mir ja echt die Lust auf das Auto.
GTLiebhaber meint
Schade. Diese Rumeierei um das Kürzel hätte man sich leicht ersparen können. Einfach ‚GT‘ ohne ‚I‘ s und ‚X‘s dann könnten weder die Kritiker des Einspritzer i noch die, die behaupten, dass X ja eigentlich für Allrad steht meckern. Zudem hätte es in der Reduziertheit viel mehr Klasse gehabt. GTi ist eben Vergangenheit und krampfhaftes Festhalten wirkt ab irgendeinem Punkt nur noch lächerlich.
Abgesehen davon musste ich schmunzeln als ich „bis 2028“ las. Eine neue Formulierung für: wir sind spät dran, aber ihr könnt ruhig nochmal einen echten Verbrenner GTi kaufen. Denn der GTX Quatsch ist gar nicht ernst gemeint. Geschmäkle.
CJuser meint
„GT“ gab es beim Golf 5 schon. War quasi der Vorläufer der R-Line. Optikpaket und nicht mehr. Hätte vor einigen Jahren noch „GTE“ gesagt, aber sportlich kann man die ganzen veröffentlichten GTE-Modelle (die allesamt PHEVs waren) auch nicht gerade bezeichnen. Daher fiel die Bezeichnung dann auch raus. Zumindest hat man das Problem nicht beim sportlichen „R“ :D
brainDotExe meint
GTE bzw. GT/E war aber von Opel geklaut ;)
Eigentlich ein No-Go für VW Fans, mir als Opel Fan hat’s gefallen :)
Kaiser meint
GTE gab es bei Audi schon 1975
Kaiser meint
Der Golf GT war kein Optik Paket, er wurde auschließlich mit dem 1,4 Motor mit Registeraufladung, 170 PS angeboten.