ZF soll Abwicklung des Antriebsgeschäfts prüfen

Die Zukunft der Antriebssparte des Autozulieferers ZF steht derzeit offenbar auf dem Prüfstand. Laut Informationen der WirtschaftsWoche wird intern nicht nur ein Umbau, sondern auch ein vollständiger Ausstieg aus dem Antriebsgeschäft diskutiert. Damit könnte sich ZF möglicherweise von einem zentralen Unternehmensbereich verabschieden, der alle Pkw-Antriebstechnologien umfasst – von Elektro- über Hybridantriebe bis zu klassischen Getrieben.

Ein konkretes Szenario ist Insidern zufolge der sogenannte Carve-out, bei dem die Division Electrified Powertrain Technology, intern als Division E bezeichnet, zunächst aus dem Konzern ausgegliedert würde. Ziel wäre, sich für Partnerschaften zu öffnen. Ein Verkauf ist zwar formal möglich, wird intern aber wohl nicht angestrebt. Das Szenario umfasst über 32.000 Mitarbeiter und ein Umsatzvolumen von 11,5 Milliarden Euro, rund ein Viertel des gesamten Konzernumsatzes.

Darüber hinaus wird auch ein „Ramp down“ in Betracht gezogen, also das geordnete Auslaufen des Geschäfts. Dies sei laut ZF zwar eine intern betrachtete Option, aber „strategisch nicht wünschenswert“. Ein Sprecher betont: „Die ungünstigste Variante wäre ein Auslaufen des aktiven Geschäftes ohne neue Produktentwicklungen.“ Das Szenario gilt als letzte Maßnahme für den Fall, dass kein Partner gefunden wird.

Trotz dieser Unsicherheiten arbeitet ZF derzeit weiter an neuen Entwicklungen in der Antriebssparte. Beim kürzlich veranstalteten „E-Mobility Tech Day“ wurden unter anderem eine neue E-Antriebsplattform und eine Weiterentwicklung des Acht-Gang-Hybridgetriebes präsentiert. Die neue Plattform soll eine modulare und effiziente Lösung für künftige Kundenanforderungen bieten.

Eine Entscheidung über die Zukunft der Antriebssparte ist laut der WirtschaftsWoche für das zweite Halbjahr geplant. Da ZF mit kreditgebenden Banken eine wichtige Finanzkennzahl, den „Financial Covenant“, neu verhandelt habe, deute vieles auf eine sehr angespannte Finanzlage in Friedrichshafen hin, so die WirtschaftsWoche.