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Sono versteigert Elektroauto-Vergangenheit

in Autoindustrie von | 44 Kommentare

Sono-Motors-Sion

Bild: Sono Motors

Statt das Solar-Elektroauto Sion zu bauen, tritt das Münchner Unternehmen Sono Motors künftig unter der neuen Marke SonoSolar auf. Das Ziel ist inzwischen, ein führender Anbieter von Solartechnologie zu werden. Der Insolvenzverwalter des ehemaligen Sion-Programms hat nun mit der Versteigerung der verbliebenen Assets begonnen – darunter Komponenten, Prototypen und Werkzeuge.

„Es sind physische Zeugen einer Pionierphase, die uns und eine ganze Community geprägt hat – technisch, menschlich, kulturell“, so Sono in einer Mitteilung. „Auch wenn diese Assets nicht Teil unserer aktuellen operativen Ausrichtung sind, möchten wir die Sichtbarkeit der Auktion unterstützen. Wir glauben, dass viele dieser Stücke für Entwickler:innen, Sammler:innen, Bildungseinrichtungen oder einfach für Neugierige mit Leidenschaft für Mobilitätswandel von großem Interesse sein könnten.“





Für das Unternehmen markiere die neue Marke SonoSolar den klaren Fokus auf Solar für Mobilität, heißt es. Man konzentriere sich künftig auf Technologie für Fahrzeughersteller und Flottenbetreiber weltweit. Die Auktion der Vergangenheit als angehender Elektroautobauer umfasst auch komplette Prototypen des Sion.

„Mit dem Rebranding wollen wir unsere Entwicklung visualisieren und ‚Solar‘ in den Vordergrund stellen, anstatt ‚Motors‘ – da wir schon seit geraumer Zeit kein Pkw-Hersteller mehr sind”, so Georg Zurmühl, Head of Commercial bei SonoSolar. „Stattdessen sind wir der führende Anbieter von Solarlösungen für die Automobilindustrie. Der neue Markenname und das neue Logo spiegeln diese Veränderung wider und erinnern uns dennoch an unser Erbe als Solar-Mobility-Pioniere.“

Den Plan für sein eigenes Elektroauto mit Solarzellen in der Karosserie hatte Sono Motors Anfang 2023 aufgegeben, weil das Geld dafür fehlte. Die Finanzierung des Projekts war maßgeblich über Vorauszahlungen der Community vorangetrieben worden.

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Über den Autor

Thomas Langenbucher ist Experte für Elektromobilität mit beruflichen Stationen in der Automobilindustrie und Finanzbranche. Seit 2011 berichtet er auf ecomento.de über Elektroautos, nachhaltige Technologien und Mobilitätslösungen. Mehr erfahren.

Leser-Interaktionen

Kommentare

  1. Jensen meint

    Die Leute, die sich mit Auktionen und den Marktpreisen für bspw. kartonweise Kabel auskennen, werden sich da schon drum kümmern. Und sicher wird es auch Interessenten geben, die sich einen nicht zulassungsfähigen Prototypen in die Sammlung stellen. Zumindest sollte man aber als Anbieter ansatzweise technische Daten veröffentlichen und welche (funktionsfähigen ?) Bauteile zum Auktionsumfang des Fahrzeugs gehören. Verkaufsfördernd dürfte zudem nicht sein, wenn ein Fahrzeug angehoben von einem Hubwagen präsentiert wird.

  2. Deine Mudder meint

    Entfernt. Bitte bleiben Sie sachlich. Danke, die Redaktion.

  3. M. meint

    Ich überlege gerade – sind in den Prototypfahrzeugen Batterien drin?
    Um die 54 kWh hatten die, oder? Falls die nicht tiefentladen sind…
    Das macht einen 300+ kWh-Heimspeicher für unter 4000 Euro…
    Und ein paar Solarzellen für die Gartenhütte gibts noch obendrauf ;-)

    Jetzt scheint aber tatsächlich Gebote auf die Autos zu geben. Verrückt.

    • Dan meint

      Ja, aber vergiss nicht: Sie hatten ein genauso schwieriges Verhältnis zur Realität wie ein indessen politisch inakzeptabler US-Hersteller. Du siehst im Auktionsangebot einen Sion mit eingeschaltetem Display. Da kann man ablesen 94% SoC und 66 km Reichweite.

      • M. meint

        54 kWh sind 54 kWh. Da gibt es nichts dran zu drehen. Die kamen etablierten Zulieferern (ich glaube, ElringKlinger) wo man sich bestimmt nicht nachsagen lassen wird, 10 kWh zu verbauen, aber 54 zu verkaufen. Damit geht man ja direkt in das Haus mit der gesiebten Luft.
        Was mit der Reichweite passiert, wenn das Ding eingeschaltet in der Halle steht, weißt du auch. Real gefahren sind die Dinger ja kaum mal. Zu der Zeit, als die Protos fertig wurden, war der Laden schon fast wieder zugesperrt.

        Und lass mal den anderen Hersteller raus, der interessiert hier nicht.
        Wirklich GAR NICHT.

        • Gerry meint

          …die ersten Prototypen waren doch auf bmw i3 Basis, also kleinerer Akku. KA ob die jetzt auch zum Verkauf stehen oder schon verschrottet sind.

        • M. meint

          Hab da auch keinen Überblick, aber min. 5 oder 6 wurden nach dem aktuellsten Stand auf gebaut, für Fahr- und Crashtests, Homologation,…
          Evtl. gab es die Batterie schon vorher.
          Aber da müsste man tatsäch an die Autos ran und nachsehen.
          Und auslesen. Die 54 kWh nutzen nix, wenn die seit 1 Jahr tiefentladen sind.

        • IDFan meint

          Genau, es gab nie offizielle Crashtests zur Typzulassung, dafür benötigt man gute zwanzig Autos. Die gab es nie. Ich glaube, es gab ebenso nie ein Fahrzeug mit dem 54 kWh Akku. Der war ein Phantom. Es gab Standmodelle und die fahrenden waren 60 Ah BMW umgebaut.

        • M. meint

          Die ersten, ja.
          In den später gebauten Autos sind keine i3 mehr drin.
          Man hatte die Autos – auch so eine Glanzleistung – doch irgendwann auf Vorderradantrieb umgestellt. Einfach so. Spätestens da passte aus dem i3 nicht mehr viel. Die Batterie vermutlich auch nicht. Motoren sind auch massig vorhanden.
          Ist aber egal. Das war eine Überlegung, was man mit dem Zeug sinnstiftend machen kann. Wenn die Protos jetzt in irgendwelche Ausstellungen des Scheiterns gehen, ist das auch ok.

          Für den Crashtest muss die Batterie drin sein. Die tötet man davor natürlich, aber als reine Masse und Strukturbauteil gehört die rein. Die muss es also gegeben haben – egal ob sie funktionierte.

        • Dunkel-O meint

          „Zu der Zeit, als die Protos fertig wurden, war der Laden schon fast wieder zugesperrt.“
          Das stimmt so nicht. Ich war schon drei bis vier Jahre vor der Pleite auf einem Prototypenvorstellungsevent.
          Aber egal, irgendwann hat man es natürlich kommen sehen, dass sie nicht abliefern werden.

        • Gerry meint

          …das war der umgebaute i3 👍. Mit dem konnte man im Münchner Olympiastadion ein paar Runden drehen.

        • Meiner_Einer meint

          Das Fahrzeug sollte 54kWh haben. Wieviel im Prototyp verbaut sind, sagt ja keiner oder?

        • M. meint

          Das waren Homologationsfahrzeuge, und mit der i3-Batterie kannst du die nicht homologieren.
          Da wird man schon „Serien“teile nehmen müssen.

  4. Donald meint

    Deutsche Firma geht pleite – Parrrtyyy! ,🎉👏🥳

    Wer hat hier auf Deutschlandkaputtschreiber geschimpft?

    • M. meint

      Du weißt schon, dass Du im Sono-Artikel bist, und dass die Firma Sono (bzw. der Sion) von wirklich a-l-l-e-n „kaputtgeschreiben“ wurde?
      Ach… nein, vermutlich weißt du das nicht.

      • Mary Schmitt meint

        Das ist auch nicht richtig. Es gab hier eine energische Fangruppe. Blätter mal nach! Die wurde dem Ende nahe immer wütender. Ich sehe da aktuell Parallelen bei Jörg, Fred und Andi, letzterer ist schon fast völlig aus der Rolle gefallen. Diese Sono-Fans hast du nur vergessen, weil du nicht mehr so in den Inhalten bist und mehr auf Nanny machst. Der unakzeptable Rentner war auch dafür, meine ich.

        • Future meint

          Das gefällt mir sehr gut:
          Der Rentner, die Nanny, seine Frau und ihre Stubenfliege.

        • Andi EE meint

          Entfernt. Bitte bleiben Sie sachlich. Danke, die Redaktion.

    • Donald meint

      Na da hat sich ja der richtige gemeldet. Getroffene Hunde bellen.

      • M. meint

        Du weißt nicht mal, was ein getroffener Hund ist.
        Hier geht es eher darum, einen Verwirrten zu betreuen.
        Aber vielleicht sollte ich dich einfach in deiner Traumwelt sitzen lassen.

        Ich habe selbst immer Zweifel an der Firma gehabt. Nur kann man das hier nicht auf jede beliebige Firma in Deutschland übertragen, auch wenn du mit deinem simplen Gemüt das gerne hättest.

        • Donald meint

          Mein simples Gemüt täuscht. Für dich schreibe ich einfach in leicht verständlicher Sprache, damit du mir folgen kannst. Verstehst du das?

        • M. meint

          Nein.
          Du verstehst ja selbst nicht mal, was du schreibst, wo und warum.
          Bei diesem Gurkensalat sind andere chancenlos.

    • Future meint

      Party ist natürlich wichtiger als so Startups. Das macht keinen Spaß.
      Noch besser ist nur noch Party am Strand, wenn Future Rave auftreten.

  5. Neumann meint

    Ich hatte damals meine eingezahlten € 8.000,– nach einer angemessenen Wartefrist zurück erhalten. Vielleicht, weil ich aus dem Projekt frühzeitig ausgestiegen war.
    Habe mir dann einen Kona Elektro gekauft. Mir war die Wartezeit einfach zu lange….

  6. Gerry meint

    Sono Motors, ohne Moos nix los.
    Dabei hatten sie doch extra Moos als Luftfilter in ihrem Auto eingebaut 😂. Vielleicht gibts davon auch noch was.
    Die hatten damals den Eindruck erweckt mit den Anzahlungen der Besteller ein komplettes eAuto plus Solarintegration zu entwickeln. Seriös war das von Anfang an nicht.

    • Future meint

      Haben die Anzahler eigentlich etwas von dem Geld zurückbekommen?
      Die letzten Meldungen dazu sind von 2023 und da war das negativ – also alles futsch.

      • M. meint

        Falls die es schaffen, die sinnlosen Prototypen zu verkaufen, bekommt jeder noch 80 Cent.

        • Future meint

          600 Euro für einen Prototyp ist doch fast geschenkt.
          Und die Autositze für 30 Euro würden jedem Gamer gut gefallen.

        • M. meint

          Naja, das sind nur Staubfänger. Einer geht vielleicht in ein Museum.
          Die Kiste mit Hyundai Antriebswellen wäre vielleicht was für eine Hyundai Werkstatt. Da kann man evtl. ein Schnäppchen machen.
          Kommt drauf an, was die Kiste kostet, die ist im Preis nicht drin. :-D

        • Future meint

          Eigentlich gefällt es mir, wenn Mary ihren Humor zeigt. Das ist dann so eine ganz andere Seite von ihr.

        • Donald meint

          Wie muss man sich das vorstellen, wenn Marry in Naruralien zahlt?

  7. Karsten meint

    🫣 Wen müssen wir denn jetzt für diesen Geschwaffel foltern? Sono oder Ecom. ?

  8. IDFan meint

    Haha, wo sind denn die Sono-Fans geblieben? Die kaufen jetzt Matratzen mit Magneten, nachgedruckte Bibeln aus dem Mittelalter und Finanzprodukte mit großen Chancen. Ich dagegen warte, bis der Insolvenzverwalter nach Grünheide zieht. Da würde ich 1-2 Andenken kaufen.

  9. TomTom meint

    Ein Sack voll Müll für 1 Euro bitte.
    Können sich all die Verblendeten und Sono-Jünger was davon zu Hause an die Wand hängen…

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