Nissan hat im Sommer die dritte Generation des LEAF vorgestellt. Statt als Kombilimousine fährt das einst erfolgreichste Elektroauto der Welt künftig als SUV-Crossover mit neuer Designsprache und modernerer Technik auf der Straße. Nissan-Deutschland-Geschäftsführer Vincent Ricoux hat bei der Fahrveranstaltung gegenüber Medien nun die Preise verraten.
Die Basisversion des neuen LEAF kostet demnach hierzulande 36.990 Euro, die gehobene Variante gibt es für knapp 42.000 Euro. Bestellstart soll zum Jahresende sein, die Auslieferung soll Anfang 2026 starten.
Das schlanke Design des nun 4.350 Millimeter langen E-Autos aus Japan senkt den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,25, optimiert den Luftstrom und verbessert so die Reichweite. Trotz der kompakten Außenabmessungen bietet der neue LEAF ein geräumiges Interieur, im Visier hat der Hersteller insbesondere Familien. Der Kofferraum stellt 437 Liter Stauraum bereit. Je nach Ausstattungsvariante verfügt der neue LEAF auch über eine Dachreling für die Montage von Dachträgern.
Innen gibt es ein geräumiges, ergonomisches Interieur mit klaren Linien, verbesserter Sicht und einer Ambientebeleuchtung. Die Innenausstattung ist in Schwarz oder Weiß mit violetten Akzenten erhältlich. Die integrierten Google-Dienste ermöglichen über zwei 14,3-Zoll-Bildschirme den Zugriff auf Google Maps, Google Assistant und den Google Play Store. Navigation, Klimaanlage und Medien können per Sprachsteuerung gesteuert sowie persönliche Apps und Dienste synchronisiert werden.
52- oder 75-kWh-Batterie, bis 160 kW/218 PS Leistung
Zwei Batterieoptionen werden angeboten: 52 kWh Netto-Speicherkapazität für bis zu 440 Kilometer pro Ladung nach WLTP-Norm sowie 75 kWh für bis zu 622 Kilometer Reichweite (früher: max. 385 km). Bei einer DC-Schnellladeleistung von bis zu 150 kW (52-kWh-Batterie: 105 kW) kann der neue LEAF an entsprechenden Ladestationen in 30 Minuten Strom für bis zu 417 Kilometer in die Akkus ziehen. AC-Laden ist mit bis 11 kW möglich.
Die Antriebsleistung beträgt mit der 52-kWh-Batterie 130 kW/178 PS. Damit erreicht man in 8,6 Sekunden Tempo 100. Mit dem 75-kWh-Akkupack hat der neue LEAF 160 kW/218 PS Leistung und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,6 Sekunden. Maximal ist stets Tempo 160 möglich. Der Stromverbrauch wird mit 14,0 beziehungsweise 14,2 kWh/100 km angegeben.
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Das intelligente Batterietemperaturmanagement sorge für schnelles, gleichmäßiges Laden in einem breiten Temperaturbereich, verspricht Nissan. Durch die Verbindung mit dem Routenplaner von Google Maps wird die Batterie bei Annäherung an eine Schnellladestation automatisch auf die optimale Temperatur eingestellt, um die Ladegeschwindigkeit wie auch die Effizienz zu optimieren. Das integrierte Google-System hilft auch bei der Planung langer Fahrten, indem es automatisch die optimalen Ladestationen entlang der Strecke ermittelt.
Über die integrierte Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) lassen sich beim Camping oder bei Ausflügen in die Natur kleine bis mittelgroße elektrische Geräte wie Wasserkocher, tragbare Lampen oder Elektrogrills betreiben. Über einen optionalen Adapter können Geräte mit dem externen V2L-Anschluss verbunden und mit bis zu 3,6 kW Leistung versorgt werden. Zudem wird der neue LEAF Vehicle-to-Grid-kompatibel (V2G) und kann in Zukunft gespeicherte Energie aus der Fahrzeugbatterie zurück ins Stromnetz speisen.
paule meint
Da hat sich einer nen Spaß gemacht und ein Nissan Logo an den ID4 geklebt.
Gerry meint
Ganz ehrlich, da hat mir der erst Leaf noch besser gefallen und das war schon keine Schönheit 😂.
Aber was solls, ist alles Geschmackkssache und immerhin wieder mehr Auswahl bei BEV 👍.
Martin meint
Ein SUV Crossover…. herrgott Margot. Wie visionär
A-P meint
Rein technisch wirkt der neue LEAF nach Information sehr, sehr effizient. Dennoch die Nissan-Händler- und Werkstattnetz ist leider in letzter Zeit stark ausgedünnt. Es wäre nicht schlecht, wenn der Renault zusammen mit Nissan gemeinsame Händler- und Werkstattnetz ausbauen können.
Egon Meier meint
Die Allianz Renault-Nissan ist quasi tot – es gibt nur noch ein bisschen Leichenfledderei und jeder dieser beiden Superpartner hat nur noch eine Devise: Rette sich, wer kann.
EVrules meint
Ach der Egon mal wieder.
Tt07 meint
Ha, das hab ich grad auch gedacht. Und da Renault immer noch nicht tot ist (was Egon ja schon seit Jahren hier prognostiziert), muss jetzt die Allianz als Todeskandidat erhalten.
…dass er sich immer noch traut und daran abarbeitet ist schon irgendwie putzig.
A-P meint
Und warum wird es immer noch zusammen produziert, auch die zukünftige zum Beispiel Renault R5 und Nissan Micra, Renault Twingo und Nissan „Pico“ oder „Wave“ ….und das ist in meiner Sicht noch nicht tot!
Releit meint
So wie Nissan die Kunden bei den Batterieproblemen der alten Leafs hängen hat lassen, würde ich es mit gut überlegen ein Nissan-Auto zukaufen.
M. meint
Ich war schon raus, als ich gelesen hatte, dass man einen Google-Acc braucht, damit das Auto funktioniert. Das scheint man von Renault geerbt zu haben.
EVrules meint
Man braucht keinen Google Account, um die Fahrzeuge zu nutzen.
M. meint
Nicht zum fahren.
„Die integrierten Google-Dienste ermöglichen über zwei 14,3-Zoll-Bildschirme den Zugriff auf Google Maps, Google Assistant und den Google Play Store.“
Die Frage ist halt, was ohne das alles läuft.
Irgendeinen „Mehrwert“ muss es ja bieten.
Favone meint
Nissan hängt doch in den Gräten. Wer kauft sich einen Nissan, wo man nicht weiß ob die 2026 noch überleben.
Yupi meint
Ich weiss auch nicht was die Foristen hier den Leaf feiern. Der sieht aus wie jedes 0815 SUV. Könnte auch ein Opel Mokka oder Grandland von vorne sein.
Nissan ist so gut wie pleite, dass stimmt. Sagt selbst der CEO und die Tochtermarke Mitsubishi war schon vor 10 Jahren pleite und wurde durch Nissan gerettet. Jetzt ost Mitsubishi noch ein Name mit umgelabelten Autos von Renault.
Elvenpath meint
Schönes Auto, gute Daten. Wenn ich jetzt ein E-Auto kaufen wollte, käme der Leaf in die engere Auswahl, vor allem da ich Fließhecks und Crossover mag. Mir würde übrigens der kleinere Akku genügen, mit den Erfahrungen, die ich bis jetzt mit meinem ë-C4 gemacht habe.
Egon Meier meint
schön ist egal …
Elvenpath meint
Sagen hässliche Menschen.
hu.ms meint
75 kwh akku = 622 km wltp, 160 kw motor , 4,35m lang, Liste 42K. Nach rabatt evt. 37K.
Kompakt SUV in der t-roc klasse. Konkurrenz: e 3008, EV3
Yoshi meint
T Roc Live Plus, 150 PS, Automatik, umfangreiche Ausstattung: 29.000€.
Nehmen wir 10.000 km pro Jahr an, rechnet sich der Nissan bei 2€ Spritpreis vs Zuhause für 30 cent laden nach ziemlich genau 8 Jahren.
Allerdings tankt unser Zweitwagen momentan regelmäßig für 1,59 E10… Auch bei 30 Cent drauf bin ich noch nicht bei 2€.
hu.ms meint
Was ist mit kfz-steuer, motor-öl u.a. verbrenner-verschleissteile, THG-präme.
15% rabatt für BEV bei meiner versicherung.
Macht weitere 300 € jährlich.
Yoshi meint
Wow, 300€ pro Jahr👍🏻 du hast Glück mit der Versicherung, meist ist das Bev teurer eingestuft. Siehe Corsa und e Corsa (vor der Wahl standen wir). Da ist der e Corsa teurer. 70€ steuern und alle 2 Jahre ein ölwechsel machen en braten nicht fett. Die letzten 2 Jahre für 1,60 getankt, das geht schon mal sehr positiv in die TCO ein. Und der Aufpreis für die e-variante bleibt in der Geldanlage (sehr konservativ gerechnet: 8000€x5% abzüglich 25% steuern – schwupps, da sind deine 300€😅)
Yoshi meint
Ach so, du möchtest es ganz genau wissen. Als wir vor der Wahl standen, Corsa oder Corsa e, war letzterer in der Versicherung deutlich teurer. 70€ Steuern sind jetzt auch nicht die Welt.
Aber: 8000€ Aufpreis bleiben in der Geldanlage. Seeeehr konservativ mit 4% für Staatsanleihen gerechnet macht das nach 8 Jahren Haltedauer nach Steuern knapp 3000€.
Gehen die auch in die TCO ein?
Und an Elfie: ob die Technik „veraltet“ ist, ist mir egal. Wenn ich damit überall unkompliziert in 3 Minuten den tank vollmachen und dann 700 km fahren kann, nicht drauf achten muss ob der Tank auch nicht zu oft zu 100% voll ist, dann kann mir die modernere Technik gern gestohlen bleiben. Das Klima ist für mich, wie offenbar für über 90% der privaten Neuwagenkäufer, kein Argument. Jetzt gerade hätte ich es gern 3 Grad wärmer.
hu.ms meint
Und deine kinder werden sich für die fossil-verbennungs-emissionen schon in wenigen jahren bei dir „bedanken“.
Stromspender meint
Mhm. Bei solchen „erwachsenen“ Kommentaren hoffe ich immer, dass der Kommentator noch etwas jünger ist und Kinder hat. Die ihm dann in 30 oder 40 Jahren gehörig den Marsch blasen ob seiner Ignoranz und Arroganz in den 2020iger Jahren…
Gut, dann ist’s eh Wurst (darf man das noch sagen, diese Wurst besteht ja auch nicht aus Fleisch?).
Yoshi meint
Hums, du weißt dass du bisher jede Diskussion bzgl Kosten verloren hast. Dann steig doch nicht ins Thema ein, um nach Erkennen deiner Niederlage Whataboutism-mäßig ein anderes Thema aufzumachen. Meine Kinder bedanken sich, wenn wir ihnen vom gesparten Geld das erste gebrauchte Auto (natürlich brumm brumm) bezahlen. Auf dem Schulhof des Gymnasiums steht ein einziger Rocks e, sonst nur kleine oder alte verbrennerkisten. Wissen die 18-jährigen denn nicht, dass sich eine gebrauchte Zoe schon nach 12 Jahren rechnet?
E.Korsar meint
@Yoshi
„Als wir vor der Wahl standen, Corsa oder Corsa e, war letzterer in der Versicherung deutlich teurer.“
Das ist sowas von falsch.
HP-Klasse, TK-Klasse und VK-Klasse kann jeder nachschlagen.
Yoshi meint
Korsar, wie kann man nur so dreist lügen? Der Corsa electric hat eine VK Typklasse von 19!
Der Corsa e (Baureihe, nicht antrieb), den wir 2019 gekauft haben, liegt bei 15.
M. meint
Sorry, Yoshi, das ist Quatsch.
7-jährige Bundesanleihen („Bund7) werden mit 2,5% verzinzt.
Beim „Gewinn“ musst du dann noch die Inflation rausrechnen. Aber man braucht nicht viel Phantasie, um da auf eine Nullrunde zu kommen.
Du kannst natürlich auch amerikanische Staatsanleihen nehmen. Da gibt’s für 10 Jahre 4% (das hat aber auch einen Grund). Das sollte man sich genauer ansehen, das kann auch nach hinten losgehen.
Elvenpath meint
@Yoshi: „Das Klima ist für mich, wie offenbar für über 90% der privaten Neuwagenkäufer, kein Argument. Jetzt gerade hätte ich es gern 3 Grad wärmer.“
Ja, das ist die Verantwortungslosigkeit, der Egoismus an dem die Menschheit zugrunde gehen wird.
Und dass es bei uns wärmer werden wird, ist noch nicht raus. Es wird eher mehr Extremwetter geben und wenn der Golfstrom wegen des Klimawandels zusammenbricht, wird es bei uns deutlich kälter werden. Dazu werden Abermillionen Klimaflüchtlinge aus Afrika nach Europa kommen. Da werden keine Grenzen und keine Mauern helfen. Möchtest du das wirklich? Ist dir das auch egal?
Yoshi meint
Steht da Bundesanleihen oder Staatsanleihen m? Du verstehst die Tatsachen, so wie Korsar, der meint unser Corsa mit VK15 ist teurer als ein Corsa Electric mit VK20.
Ich schreibe seeeehr konservativ, wird ein etf auch von der inflation aufgefressen? Oder haben die großen Indizes trotz aller Größen der letzten 20 Jahre konstant 8-9% abgeworfen?
Finde ich schade, das ihr nur mit verdrehten Fakten ankommen könnt.
M, einmal ganz ehrlich: ist ein vergleichbares Bev für 37.000€ während normaler Haltedauer deutlich günstiger als ein Verbrenner für 29? Bei 10.000 Zweitwagen km im Jahr? Darum geht’s mir hier, nicht um das Klimageschwafel von hums und Elfie. Das interessiert normale Menschen nicht, das könnt ihr unter euch ausmachen.
M. meint
Nicht alles überlesen, das nicht passt.
Ich habe auch ein Beispiel mit US-Anleihen aufgeführt, ich bin nur auf das schlechtere Rating, die Währungsrisiken und die fehlende Einlagensicherung nicht näher eingegangen.
Du kannst das gerne mit jedem Land der Welt machen – am Grundsatz ändert das nichts.
Was ein Corsa hier oder da in der Versicherung kostet, ist nicht mein Thema. Wie das bei anderen Modellen aussieht, müsste man noch zusätzlich betrachten.
Was eine normale Haltedauer ist, dazu habe ich keine Daten. Ich bin jemand, der ein Auto, das er mal hat, gerne länger behält – kann aber jeder machen wir er mag.
Ich hab auch keine Lust, irgendwelche zurechtgezimmerten Szenarien durchzugehen oder mir einen Corsa vergolden zu lassen, damit das mit den 37k€ hinkommt – oder wirfst du dir da jetzt selbst was durcheinander?
Aber man muss sich eben selbst auch mal eine Rechnung aufstellen, was es insgesamt kostet, nicht nur Benzin vs. Strom, zumal Strom nicht so einfach in die Höhen steigen kann, weil das das komplette Land abwürgt. die Gaspreise (nur um mal einen fossilen Brennstoff zu nehmen) steigen aktuell wieder, und dass Benzin nicht immer 1,59 gekostet hat, und für alle Zeit kosten wird – das ist dir auch klar, oder?
Die Rechnung ist komplexer, und ja: die Amortisation dauert.
Aber wenn du jetzt 3 Grad mehr möchtest, willst du dich auch im Sommer? Kühlen wir uns das dann „einfach“ weg?
Strom dafür haben wir dann ja, oder?
Meine Nerven…
Micha meint
„Das Klima ist für mich […] kein Argument. Jetzt gerade hätte ich es gern 3 Grad wärmer.“
Immerhin gleich mitgeliefert, dass du den Klimawandel nicht mal im Ansatz verstanden hast. Da muss man hier auch nicht lange rumdiskutieren.
hu.ms meint
QMicha:
Du sollstes dich mal schlau machen was der unterschied zwischen klima und wetter ist. Immer diese naiven antworten…
hu.ms meint
Natürlich war Yoshi gemeint !
South meint
Jaja, der Muckibudenvertreter is back. Die Steroide schlagen wieder zu. „Jetzt gerade hätte ich es gern 3 Grad wärmer.“. Yoa, als d..üm.mer gehts nicht und genau so darf man Yoshi sogar fair betrachtet einwerten. Im Sommer kauf ich mir ne Klimaanlage, im Winter freue ich mich auf wärmeres Wetter, die ganzen Schäden von der Landwirtschaft bis ganze Küstenstreifen zahlt die Versicherung? … da kann man nur sagen… an so nem Typen fehlt es schon weiter…
South meint
Übrigens ganz lustig. Jede hundert Euro zählt er auf, dass ein E Auto teurer sein KÖNNTEund flennt hier rum … aber mit den starken Wertverlusten eines Neuwagen, als in drei, vier Jahre so knapp die Hälfte, da reden wir von 10€+x… da braucht er kein Taschentuch…
Ich habe auch als Zweitwagen ein E Auto, habe mir halt einen Gebrauchten gekauft….
Tt07 meint
Yoshi, über das Stöckchen springst Du am besten selbst, zudem Dir weiter oben bereits erklärt wurde, dass Du falsch liegst. Und wieso haben Leute wie du eigentlich solch eine paranoide Angst vor Klimaschutz und allem was dazu gehört …2x 😂
Yoshi meint
South, was hast du immer mit Muckibude, hast du was zu kompensieren😅 dass ihr hier alle mehr Vorurteile als Dieter am Dieselstammtisch habt war mir ja bewusst, aber das…
Klar klage ich über Mehrkosten beim Elektroauto, denn dafür bekomme ich ja nicht mehr Leistung sonder weniger.
Ein Minderleister wie du zahlt für weniger natürlich gern drauf, wenn man ihm dafür sagt er sei ein Klimaheld🤣
Fakt ist, ich habe mit der tco angefangen, keinem anderen Thema. Und bis auf Beleidigungen und Whataboutism kam da von euch wie immer nicht viel, keine konkrete Berechnung, nix. Nur „das Klima“ und „wie doof ist der denn“.
Da habt ihr mich argumentativ ja mal voll in die Tasche gesteckt, krass👍🏻
Yoshi meint
South hat mehr Vorurteile als ein ganzer Rentnerstammtisch, aber trotzdem kein valides Argument gegen meine Aussagen zur TCO:)
South meint
Yoshi redet immer nur den gleichen Unsinn.
– 90% der Privatkäufer entscheiden sich gegen ein BEV? Nachweislilch Quatsch. Fast alle Firmenwagen landen in wenigen Jahren im Gebrauchtwagenmarkt, sprich Privat. Deshalb sind es schon so 19%. Mit PHEV sogar fast jedes Dritte Auto.
– Die Leute interessieren sich nicht für den Umweltschutz? Nachweislich Quatsch. Da gibt nun wahrlich genug Umfragen. Dann kommt wieder alles wählen nicht grün. Auch Quatsch. Nicht jeder der für Umweltschutz ist, wählt grün, weil auch andere Parteien da viel machen. Und weil schon viel gemacht wurde, ist der Druck jetzt kleiner, das Thema geht langsam in den Hintergrund.
– BEV sind TCO teurer als Verbrenner. Absoluter Quatsch. Für viele Segmente als Kunden sind sie ganz klar günstiger und jetzt kommts, und selbst wenn nicht, es muss ja nicht einmal auf den Cent günstiger sein, denn E Autofahren ist auch deutlich angenehmer. Kein Mensch dreht das jeden Cent um, sonst würde es BMW nicht geben. Tickt ja nicht jeder so queer wie du…Ich hätte übrigens auch ein E Auto, wenn es mich in 5 Jahren nen tausender mehr Kosten würde.
Alter. Früher waren die Leute wenigens Leisen, wenn sie nix in der Birne hatten…
South meint
Und nur der Vollständigkeitshalber 4% risikofreie Anlage? Weniger Reparaturen vergessen? KFZ Steuerbefreiung vergessen? Dann ein BEV 8T€ teurer als ein Verbrenner … alter Schwede… mja, du solltest dich mehr mit Gehirn- als Muskeltraining beschäftigen…
Yoshi meint
„nix in der Birne“ ist ja eine sehr subjektive Einschätzung. Klar bekommst du hier von deinen Klimajüngern Rückendeckung. Ich echten Leben lachen sich die Leute scheckig über Minderleister wie dich.
Gebrauchten id3 fahren… Mehr ist über das was du im Leben erreicht hast nicht zu sagen.
Und dann noch nix im Ärmel, oder was soll das mit der Muckibude immer 😅
Yoshi meint
Weniger Reparaturkosten? Hier wurde doch mehrfach berichtet, dass die Reparatur von Bevs durschnittlichen ist. Ok, sind Fake News. Kfz Steuer? Was jucken mich 70€ im Jahr?
Risiko haste doch beim Bev auch, oder meinst du du wirst deinen id3 in 5 Jahren noch los?
South meint
Hihihi, nö, nix in der Birne ist ein objektive Einschätzung. Du kannst doch nicht einmal einen Schritt vorausdenken und jedesmal wenn es konkret wird, dann kommt ein anderer Unsinn. Wie bei nem Strauss, Kopf in den Sand, Problem weg…
Es haben sich nach wissenschaftlich fundierten Studien aus gutem Grund 150 Staaten zum Klimaschutz verpflichtet. … für Yoshi mit dem IQ ein Klacks… die ganze Welt, einfach Klimajünger… weil ? Nicht ist leichter als die Temperaturerhöhung zu messen und wenn man in einem Planeten uferlos Energie reinpumpt, yoa, Mann, Eis schmilzt, wenn es warm wird, läuft ins Meer. Meer steigt, sehr viele Städte am Meer. Problem. Pflanze zu trocken, zu heiss, weniger Ertrag. Essen teurer. Dann mehr heftiger Niederschlag. Überschwemmung. Problem.
Es macht einen Riesenunterschied, ob ein Jahrhunderhochwasser einmal in Hundert Jahren oder einmal in 10 Jahren kommen wird.
Jetzt mal im ernst. Dann frägst du warum dich alle für nen Schwachmaten halten und fühlst dich gemobbt? Und jetzt mal Nachdenken… ja, das ist auch ein Zeichen von Intelligenz, Informationen aufzunehmen und zu bewerten…
Yoshi meint
Es halten mich nicht alle für einen Schwachmaten…. Nur eine Handvoll Kommentatoren auf einer Nischenseite, die lieber Nutzern wie Elvenpathbglaubem, dass es auf der Erde 400 Grad werden. Und damit kann ich sehr gut leben, im echten Leben hatte ich zu Menschen wie dor nur Kontakt, wenn ich ihnen in der Grundschule das Pausenbrot abgeknöpft habe. Ec onment o bzw. die hanebüchenen Kommentare hier sind mittlerweile täglicher Quell des Vergnügens für mich und meine Mitschwachmaten.
South meint
Yoa. Ok. Na dann. Fast alle halten dich für einen Schwachmaten….. und zum Thema Maßnahmen gegen die Klimaerwärmung, da gibt ja nu genügend Umfragen… schon lustig, dass man sich sogar Mehrheiten einbilden muss. Und das mit dem Nachdenken hat ja mal wieder nicht geklappt…könnte ein systematische Problem bei dir sein. ;-)
Elvenpath meint
Der T Roc ist kein Elektroauto. Sondern veraltete Technik von gestern, die die Umwelt und Menschen durch Lärm und Abgase belastet und das Klima zerstört. Wer verantwortungsbewusst für die Zukunft handelt, kauft keinen Verbrenner mehr.
Wenn es in einem Artikel direkt um Verbrenner-BEV Vergleiche geht, kannst du so einen Beitrag gerne bringen, aber hier ist er schlicht überflüssig und geht an der Sache vorbei. Ist also reine Trollerei.
Yoshi meint
Nein, keine Trollerei. Wir wollten gern einen Neuwagen, wegen der Garantie, und haben uns beider Versionen vom Corsa angesehen. Wenn überhaupt haätte sich der e Corsa nach 10 plus Jahren gerechnet, da sind wir ihn lange wieder los. Also nur mein Beitrag zur Ermittlung der tco.
Elvenpath meint
@Yoshi: Thema ist wie gesagt: Verantwortung gegenüber unseren Kindern und zukünftiger Generationen.
Und meine Meinung ist ganz klar: Wer mehr als 25.000 Euro für ein Fahrzeug ausgibt und es nicht elektrisch ist, handelt verantwortungslos.
Manche Ausnahmen würde ich zugestehen, aber für die Masse gilt das.
Für 30.000 Euro Straßenpreis kriegst du einen voll alltags- und reisetauglichen BEV.
Nur, weil man im Augenblick noch etwas „mehr“ für sein Geld kriegt beim Verbrenner, sollte man ihn trotzdem nicht wählen.
Aber wie schon gesagt: Das ist hier gerade nicht das Thema.
Tt07 meint
Yoshi, wenn Verbrenner so toll sind und Elektromobilität Dich nicht anspricht, dann melde Dich doch in diesem Forum ab und verbringe Deine Zeit lieber mit Gleichgesinnten beim Stammtisch oder an der Dieselsäule. Achso, und nimm den Martin gleich mit.
Yoshi meint
Tt, da unser Erstwagen ein Id4 ist, fühle ich mich hier schon richtig aufgehoben. Alternative Antriebe sind ja zb auch Hybride, könnte für mich ebenfalls interessant werden. Wir sind halt im Stande, die für uns jeweils günstigsten Entscheidungen zu treffen. Wäre ich wie du im schwarz-weiß denken gefangen, hätten wir nun 2 E-Autos und würden bares Geld verschenken. Der Id4 kostet als Firmenwagen keine 100€ im Monat 🤗
Yoshi meint
Ach und Diesel hab ich immer schon gehasst, schrecklich das Getacker…
Tt07 meint
Danke für die Aufklärung… dann können wir uns ja glücklich schätzen, dass dein AG dir einen Firmenwagen anbietet. Du hättest ja sonst zwei Verbrenner und würdest hier wahrscheinlich gar nichts posten.
Yoshi meint
Da kommt doch wirklich so ein braunes Verbrennerschwein in unsere grüne Wohlfühlblase und stört mit seinen Fakten beim Kreiswixen… Sowas aber.
Tt07 meint
„Da kommt doch wirklich so ein braunes Verbrennerschwein in unsere grüne Wohlfühlblase und stört mit seinen Fakten beim Kreiswixen… Sowas aber.“
Yoshi, Du hast „Faxen“ falsch geschrieben aber ansonsten hast du eine absolut korrekte Selbsteinschätzung deiner Person wiedergegeben.
Yoshi meint
Es ging mir um die TCO. Hast du andere Fakten? Kannst du mir vor rechnen wann sich die beiden verglichenen Autos rechnen?
Danke. Finanzierungskosten etc nicht vergessen. Dann schauen wir, wer Faxen und wer Fakten liefert. Aber stattdessen kommt bloß wieder „aber das Kliiiiiimmmmmaaaaa“😂
Tt07 meint
Yoshi, meine Antwort ist versehentlich weiter oben gelandet.
hu.ms meint
„T Roc Live Plus, 150 PS, Automatik, umfangreiche Ausstattung: 29.000€.“
Der hat sicher kein laufend aktualisiertes navi, abstands-tempomat, spurhalteassistent, app-bedienung u.v.m.
Da musst du noch mind. 4.000 € drauflegen und die KW passen ja mit 115 zu 160 auch nicht. Und dann schauts anders aus.
Yoshi meint
Guck doch einfach nach, kalt hat er das. Und manche legen keinen Wert auf einen großen Motor. Ich kriege auch einen t roc neu für 23, und jetzt?
Da kann dieser potthassliche Nissan mot Riesen Wertverlust endgültig einpacken. Ist in der Endgeschwindigkeit langsamer als der 116 PS t roc, ganz tolle Technik.
M. meint
Das Auto gibt’s gar nicht.
Einzig ein nackter „Life“ (LP 36,7) mit Abholung in WOB käme hin.
„Mein“ Life mit 17-Zöllern, Navi, Winterpaket, Lichtpaket und Klima käme auf 41.345€, oder 35k via apl.
Dafür gibt es auch locker einen ID.3 Pro. Da sind Klima und ACC zumindest mal Serie…
M. meint
„Ist in der Endgeschwindigkeit langsamer als der 116 PS t roc, ganz tolle Technik.“
Ah, Quartett.
Dafür zieht das Ding dich an jeder Ampel ab, und das
lautlos
Yoshi meint
Ach m, mal wieder keine munition in der Argumentation Kanone, wie so oft. Dann kommt man halt mit den Listenpreisen um die Ecke, wo doch bei mobile jeder sehen kann was die Autos mit Rabatt kosten…
Ich denke Ampelrennen sind lebensgefährlich? Meinetwegen ist der Nissan da schneller, trotzdem sind auch 2 halbe Stunden pro Jahr am Schnelllader nun Mal 2 verschenkte Stunden… Wenn einem die eigene Lebenszeit nichts wert ist, kann man das gern machen und dafür draufzahlen.
hu.ms meint
Na Yoshi,
M schreibt 35k statt deiner 29k.
Jeweils mit rabatt. Ganz einfach: du liegst falsch !
Der t-roc mit der assistenzausstattung des ID.3 mit grossem technikpaket ( kostet 32.5 k) liegt bei über 40k liste und 34k mit rabatt.
Aber das angleichen der ausstattung beim vergleich von autopreisen hat eben nicht jeder drauf.
Yoshi meint
Tja hums das Ding ist:
Ich kriege einen okay ausgestatteten troc für 29.000€. einen schlecht ausgestatteten für 23.000€. dafür bekomme ich bei Nissan als elektroauto: nichts.
Warum hast du eigentlich einen id3, hast du keinen Preisvergleich gemacht? Wenn du die Serienausstattung einer S-Klasse nachträglich einbauen lässt, dürfte der id3 teurer werden. Reicht etwa weniger als volle Hütte für viele Verbraucher?
hu.ms meint
Natürlich habe ich vor dem kauf die TCO ausgerechnet.
Ich lade zu 75% der eigenen PV (wenn die sonne scheint mit dem rad zur arbeit) entgangene einspreisevergütung 11ct und 25% zu HH-tarif 34 ct.
Weiter habe ich 2020 6.000 förderung bekommen und danach 30.600 € für den Pro mit grossem technikpaket, WP, alu + metallic bezahlt.
Fahre schon länger im plus.
Der frühe vogel…
hu.ms meint
Yoshi, „okay ausgestattet“ ist wischi-waschi. Zähle mal auf.
Habe ich oben schon gemacht.
Yoshi meint
Hums, wenn ich ein Auto mit 500 km echter Reichweite will, einen Neuwagen, gibt es nur Verbrenner. Unabhängig von der Ausstattung. Klima, Bluetooth, acc, apple car play reichen mir.
Bzgl. PV: dann kaufe ich mir einen 15.000€ Benzingutschein und rechne demnächst 0€/100 km Spritkosten.
Peter meint
Weitere Konkurrenz: 77er ID.3 / Cupra Born vielleicht auch Elroq (10cm größer)…
Mehr Auswahl in dieser Größen-Klasse (gern auch etwas kleiner) finde ich gut, auch wenn man preislich überall zwischen 35k und 40k schwanken wird.
Mal sehen, wann/wie LFP in der Klasse (an)kommt. Wäre schön, wenn die Preise (überall) noch weiter nachgeben.
hu.ms meint
Wird schwierig bei der karosserieklasse, da LPF-akkus geringere energiedichte aufweisen folglich mehr platz für gleiche reichweite benötigen.
Peter meint
Ich denke als Laie, dass bei einem Radstand von ca. 2,70m (ID.3 hat 2,77m) und einer Karosseriebreite von 1,80m ein Akku-Pack von ca. 10cm x 170cm x 130cm machbar sein könnte. Das wären ca. 220 Liter Volumen. Wenn man ca. 400Wh/Liter für LFP annimmt (was offenbar aktuell schon möglich ist) , wäre man bei ca. 80kWh im Golf-Format.
Mäx meint
Xpeng Mona, Limousine, 2,815m Radstand, 62kWh LFP
BYD Dolphin, Kompakt, 2,7m Radstand, 60kWh LFP
BYD Atto 3, SUV, 2,72m Radstand, 60kWh LFP
Leapmotor B10, SUV, 2,735m Radstand, 67kWh LFP
Also das kleine Akkupack (63/60kWh), sollten im MEB ohne Probleme mit LFP umsetzbar sein. Vielleicht auch noch bis zu 70kWh.
Die größeren Akkus (91/86kWh, 86/79kWh, 82/77kWh) halte ich aktuell für eher nicht möglich.
Die Fahrzeuge mit 80kWh+ LFP Akkus haben eher 2,9-3m Radstand und/oder sind SUVs (höheres Pack möglich).
hu.ms meint
@Peter:
Und was ist mit platz für verkabelung und vor allem klimatisierung des akkus ?
Peter meint
@hu.ms
Genau deshalb (KAbek und Klimatisierung) habe ich bei der Liter-Anzahl und beim Wert Wh/Liter großzügig nach unten gerundet und bei den Maßen für das hypothetische Akkupack nach vorn und an den Seiten relativ viel Platz gelassen. ;-)
Mir ging es lediglich darum zu zeigen, dass bei 2,70m Radstand ein Akkupack im Bereich um 80kWh (+/-) auch als LFP-Version Platz finden dürfte.
Ob die Hersteller das dann auch verbauen, ist nicht nur eine Frage der Machbarkeit, sondern vermutlich auch eine Frage der Margen und der Position des Modells im gesamten Portfolio.