Der Nissan LEAF ist ein Elektroauto der Kompaktklasse, das erstmals im August 2009 in Yokohama als Serienmodell vorgestellt wurde. Er ist das erste Großserienfahrzeug, das von Anfang an als Elektroauto konzipiert wurde und das erste Elektroauto überhaupt, das den World Car Of The Year Award gewann.
Der Modellname LEAF steht einerseits für Blatt (englisch) sowie als Backronym für Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car. Das ungewöhnliche Profil des Nissan LEAF mit der flachen Front ist dem cw-Wert geschuldet: so gewinnt der elektrische Japaner zusätzlich an Effizienz.
Seit April 2012 ist der LEAF in Deutschland erhältlich, 2013 wurde die zweite Generation des LEAF mit bedeutenden technischen Änderungen sowie einer Senkung des Kaufpreises auf den Markt gebracht. Unter anderem wurde das Fahrwerk der neuen Modellgeneration auf europäische Bedingungen optimiert, die Reichweite verlängert, der Kofferraum vergrößert, bessere Sitze eingebaut sowie drei neue Ausstattungsvarianten eingeführt.
Für das Modelljahr 2016 wurde Nissans LEAF Ende 2015 abermals überarbeitet. Neben nur wenigen auf den ersten Blick erkennbaren optischen Veränderungen – u.a. eine neu gestaltete Dachantenne sowie die Lackierung „Bronze“ – wurde dabei vor allem die Reichweite verbessert. Gemäß NEFZ sind im neuesten LEAF 250 km Reichweite möglich, also rund 50 km oder 26 % mehr als mit der schwächeren – weiterhin verfügbaren – Variante mit 24-kWh-Batterie.
Auch die Besitzer älterer LEAFs sollen zukünftig von der Weiterentwicklung der Batterie profitieren und ihre 24-kWh-Batterie gegen die stärkere Batterie austauschen können. Details und Preis dieses Angebots sind noch nicht bekannt.
Eine weitere künftig für beide Batterie-Versionen erhältliche Verbesserung stellt das neue Infotainment-System NissanConnect EV samt 7-Zoll-Touchscreen und intuitiverer Bedienung dar. Die darüber verfügbare Ladekarte soll ab 2016 nicht nur die nächstliegenden Ladestationen, sondern auch deren Verfügbarkeit anzeigen.
Motor & Batterie
Bis auf eine effizientere Rekuperation bereits ab drei statt sieben Kilometern pro Stunde unterscheidet sich der Antrieb des neuen LEAF mit 30-kWh-Batterie nicht von dem seiner Vorgänger. Der Wechselstrom-Synchronmotor leistet weiterhin 80 kW (109 PS) und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 144 km/h. Auch der Verbrauch ist mit 15,0 kWh/100 km gleichgeblieben.
Die mögliche Reichweite mit dem LEAF gibt Nissan je nach Batterieversion mit 199 km bzw. 250 km an. Durch geschickte Nutzung des Energie-Rückgewinnungs-Systems kann diese jeweils noch verlängert werden. Die Restdistanz wird im Nissan LEAF ständig aktualisiert und im Navigationssystem zusammen mit den nächsten Ladestationen im Umkreis angezeigt. Die Reichweite lässt sich auch per Eco-Modus verlängern: Er reduziert Motorleistung und den Energiebedarf anderer Verbraucher wie z.B. der Klimaanlage.
Zwei Ladeanschlüsse machen den LEAF alltagstauglich: Zur Verfügung stehen einerseits ein Ladekabel für haushaltsübliche Schuko-Steckdosen oder ein Ladekabel mit dem europaweit genormten Stecker vom Typ 2. Mit dieser Variante dauert eine Vollladung etwa acht Stunden. Der Ladevorgang kann, wie auch die Klimaanlage, per Smartphone-App gesteuert werden.
Schneller geht das Laden mit dem serienmäßig eingebauten CHAdeMO-Anschluss: Schnellladestationen mit diesem Standard sind in Europa auf dem Vormarsch und sollen demnächst flächendeckend beispielsweise bei Einkaufszentren, Autohändlern und Tankstellen installiert sein. Mit dem CHAdeMO-Standard kann innerhalb von nur 20 – 30 Minuten ein Ladezustand von 80 % erreicht werden.
Eine Möglichkeit, um die Batterie unabhängig vom Stromnetz laden zu können, ist ein kleines Solarmodul auf dem Heckspoiler. Allerdings ist es nicht in jeder Ausstattungsvariante serienmäßig verbaut.
gut ausgereiftes Elektroauto ist.
Die intuitiv bedienbare Gangschltung ist sehr übersichtlich gestaltet und
leicht bedienbar. Auch das Aufladen ist sehr einfach.
Einparken ist auch rückwärts dank der Rückfahr-Kamera kein Problem.
Das lautlose Dahingleiten ist unbeschreiblich und kann nur durch eine
Probefahrt vermittel…
+ nahezu geräuschloses Fahren
+ Verbrauch von unter 13 Kwh (= 3,25 € Ökostromtarif) / 100 KM ist problemlos zu erreichen…
Video-Testbericht von AutoBild.Tv
Video-Testbericht von Ausfahrt.tv