Toyotas Edelmarke Lexus hat in einigen europäischen Märkten die rein elektrische Variante seines kompakten SUV UX 300 aus dem Angebot genommen. Die Baureihe bieten die Japaner weiter an, aber unter anderem in Deutschland nur noch mit Hybridantrieb.
Der UX 300e war einst das erste reine Batterie-Elektroauto von Lexus. Das kompakte SUV basiert auf dem gleichnamigen Hybridmodell und kam ab 2020 auf den Markt. Anfangs war ein 54,3 kWh großes Akkupaket verbaut. Im Jahr 2022 gab es ein Batterie-Upgrade auf 72,8 kWh Energiegehalt, die Reichweite stieg damit von 315 auf rund 449 Kilometer gemäß WLTP-Norm.
Eine Besonderheit des ersten vollelektrischen Lexus ist die Gleichstrom-Ladung (DC) per CHAdeMO. In den meisten Märkten haben sich andere Standards etabliert, hierzulande CCS. Damit sind die Schnelllademöglichkeiten für Nutzer des UX 300e in Europa sehr begrenzt.
Der optisch identische UX 300h mit Hybridantrieb ist weiter verfügbar. Einen Grund für die Einstellung der vollelektrischen Variante wurde bisher nicht angegeben. Die Ursache dürften aber enttäuschende Verkaufszahlen sein. Eine ähnliche E-Auto-Alternative hat Lexus vorerst nicht im Angebot, beim 2023 gestarteten größeren RZ handelt es sich um ein mit mindestens 57.100 Euro deutlich teureres SUV.
M. meint
Und eine Umrüstung von Chademo auf CCS wäre keine Option gewesen?
Dass man das Auto mit Chademo nicht verkaufen kann, ist doch klar.
Elvenpath meint
Toyota baut elektrisch eh nur Compliance Cars. Toyota hasst Elektromobilität.
Ich hoffe, dass sich das mal richtig rächt.
banquo meint
Ich finde die Eigenschaften des bz4x in seiner überarbeiteten Form Bj. 2026 gut gelungen. Ausreichend Ladekap., Ladeleistung, Platz, Effizienz, Ladeplanung, Geräuschdämmung, Preis. Ja, ist ein SUV aber sonst eine Alternative zu den Best-Seller in dem Segment.
eBikerin meint
Ich finde den bz4x „Kombi“ eigentlich auch gar nicht schlecht. Ausser – man kennt mich mittlerweile – der Ladeleistung. Die Batteriegarantie von Toyota sollte man auch nicht übersehen – die ist Vorbildlich.
eBikerin meint
Chademo war 2020 schon tot – warum der überhaupt noch mit Chademo gekommen ist weiss wohl nur Lexus.
Mäx meint
Die Gründe für „Elektroautos will keiner haben, ich baue lieber wieder Hybride“ interessieren doch gar nicht.