Die Familie des Elektroautos A6 e-tron wächst: Audi legt eine Einstiegsvariante mit Heckantrieb und eine günstigere Variante mit quattro-Antrieb auf.
Elektro-Nutzfahrzeuge: Seite 64
Maxus eDeliver 5 startet ab 38.990 Euro netto
Der Maxus eDeliver 5 ist ab 38.990 Euro netto bestellbar. Der Elektrotransporter basiert als erstes Modell des China-Herstellers auf der MILA-Plattform.
BMW: Elektro-Lkw transportieren E-Komponenten für das Werk Leipzig
Seit Kurzem übernehmen zwei Elektro-Lkw den Teiletransport zwischen einem Logistiklager und den Hallen der Hochvoltbatterieproduktion im BMW-Group-Werk Leipzig.
Logistikdienstleister Simon Loos bestellt 75 Elektro-Lkw von Mercedes-Benz
Ein neuer Großauftrag für Mercedes-Benz Trucks: Der Logistikdienstleister Simon Loos setzt erneut auf Batterie-Lastwagen der Marke und bestellt 75 eActros 600.
Tesla-Chef Musk bekräftigt: Elektro-Lkw Semi wird weltweit verfügbar sein
Tesla hat im September bei der IAA Transportation 2024 in Hannover seinen E-Lkw gezeigt. CEO Elon Musk bekräftigte nun, dass der Semi exportiert werden soll.
MAN startet mit Auslieferung vollelektrischer schwerer Lkw
MAN startet mit der Auslieferung seiner vollelektrischen schweren Lkw. Mit dem eTGX werden künftig Batterien in das Leipziger Porsche-Werk transportiert.
Kleinst-Elektroautos Mobilize Duo und Bento starten 2024
Die Renault-Sparte Mobilize hat die Serienversionen der beiden Kleinst-Elektroautos Duo und Bento vorgestellt. Zuerst starten die Modelle in Frankreich.
Neue E-Transporter-Architektur von Mercedes-Benz Vans: Erste VAN.EA-Erlkönige startklar
Mit der VAN.EA setzt Mercedes‑Benz Vans die nächste Stufe seiner Elektrifizierungs-Strategie um. Erste Prototypen sind nun im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs.
RWTH Aachen demonstriert Batterie-Lkw mit nachgerüstetem Pantographensystem
Forscher der RWTH Aachen haben den ersten batterieelektrischen Lkw mit einem nachgerüsteten Pantographensystem vorgestellt und auf einer Teststrecke erprobt.
Emissionsfreie Nutzfahrzeuge: Schnellerer Hochlauf für CO2-Ziele nötig
Um die EU-CO2-Vorgaben zu erfüllen, muss der Anteil der neu verkauften Batterie-Lkw und solcher mit Brennstoffzelle laut einer Studie bis 2030 stark steigen.