Das US-Start-up Nikola und sein Europa-Partner Iveco nehmen Bestellungen für den schweren Lkw Nikola Tre mit Batterieantrieb an. Eine Wasserstoffversion folgt.
NIO liefert erste Batteriewechselstation für Europa aus Ungarn-Werk aus
Der chinesische Hersteller von Elektroautos Nio hat seine erste Batteriewechselstation aus europäischer Produktion ausgeliefert. Das Ziel ist Deutschland.
Neuer Mitsubishi ASX startet im März 2023 in Deutschland, Plug-in- und Vollhybrid erhältlich
Mitsubishi hat den neuen ASX vorgestellt. Der kompakte japanische Crossover startet im März 2023 unter anderem als Plug-in- und Vollhybrid in Deutschland.
Quantron zeigt schweren Wasserstoff-Lkw mit 1.500 Kilometer Reichweite
Quantron hat eine mit Wasserstoff betriebene Sattelzugmaschine für den schweren Fernverkehr mit einer Reichweite von bis zu 1.500 Kilometern vorgestellt.
General Motors will mit Elektroautos in Europa wieder expandieren
General Motors ist in Europa nach dem Verkauf von Opel im Jahr 2017 kaum nicht präsent. Mit der Elektro-Offensive des US-Konzerns soll sich das nun wieder ändern.
Analyse: Elektroautos drohen ab 2023 „deutliche Kostennachteile“
Ab 2023 laufen Elektroautos in deutliche Kostennachteile für die Verbraucher in Deutschland. Das ergibt eine Analyse des Center Automotive Research (CAR).
T&E: 2035 als Enddatum für umweltschädliche Lkw im Güterverkehr erforderlich
In einer neuen Studie von T&E werden die CO2-Ziele modelliert, die erforderlich sind, wenn alle Lkw und Busse in der EU bis 2050 emissionsfrei sein sollen.
Polestar fordert früheres Verbot von Verbrenner-Fahrzeugen
Der Chef des schwedischen von Elektroauto-Herstellers Polestar fordert, dass ein weltweites Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren früher kommen muss.
Sixt plant Ausbau der E-Flotte auf 70 bis 90 Prozent in Europa
Der Autovermieter Sixt will mit einem neuen Nachhaltigkeitsprogramm CO2-Emissionen reduzieren und das E-Mobilitäts-Engagement des Unternehmens beschleunigen.
Mercedes-Benz plant Windpark auf seinem Testgelände in Papenburg
Das Mercedes-Testgelände in Papenburg soll mit mehr als 100 MW ab Mitte der Dekade über 15 Prozent des jährlichen Strombedarfs des Konzerns in Deutschland decken