Opel-Chef Florian Huettl hat nach der Vorstellung des neuen Frontera für unter 30.000 Euro angekündigt, dass die Elektroautos der Marke noch günstiger werden.
Autoindustrie: Seite 308
Ford will sich weltweit nicht allein auf E-Antriebe fokussieren
Beim US-Traditionshersteller Ford sieht man die Zukunft in einem Angebot aller Antriebsarten. Vor allem auch Hybridantriebe seien die Zukunft, so der CEO.
Great Wall Motor schließt Europazentrale in München und passt Expansionspläne an
China-Autobauer Great Wall Motor hatte große Pläne für das Europageschäft. Doch nun strukturiert das Unternehmen die Expansion um und entlässt Mitarbeiter.
VWs neue Elektro-Plattform SSP soll 2028 debütieren
Volkswagen arbeitet an einer neuen Plattform, die die Basis für einen Großteil der zukünftigen Elektroautos des Konzerns stellen soll. Sie soll 2028 debütieren.
Elektroauto- & Hybridauto-Zulassungen Mai 2024
Im Mai 2024 kamen in Deutschland 29.708 Elektroautos und 71.451 Fahrzeuge mit Hybridantrieb – darunter 14.038 mit Plug-in-Hybrid-Technik – zur Neuzulassung.
Experte: Rund 100.000 Elektroautos stehen in Deutschland auf Halde
In Deutschland stehen laut einer Analyse Zehntausende Elektroautos auf Halde. 2023 habe es einen Rekordwert bei nicht verkauften Fahrzeugen gegeben.
Nissan: E-Mobilität ist die Zukunft, kein Geld mehr für neue Verbrennermotoren
Nissan stoppt die Investitionen in Diesel- und Benzinmotoren. Der japanische Automobilhersteller setzt mittel- bis langfristig auf Elektromobilität.
Stellantis-Chef: Elektroauto-Umstieg wird für Zulieferer „eine erhebliche Belastung“
Der Übergang zu Elektroautos wird laut dem Stellantis-Chef wegen Kostensenkungsmaßnahmen der Hersteller für die Zulieferer eine „erhebliche Belastung“ darstellen.
VW-Markenchef: „Es wird gerade viel Stimmung gegen E-Mobilität gemacht“
VW-Markenchef Thomas Schäfer hat sich in einem Interview als „großer Elektrofan“ bezeichnet. Für ihn seien Elektroautos „der einzige richtige Weg“.
EU-Strafzölle auf China-Elektroautos: Ergebnis laut Studie wohl höhere Preise
Sollte die EU die Importe von China-Elektroautos mit 20 Prozent besteuern, hätte das spürbare Auswirkungen auf den bilateralen Handel und die Produktion in Europa.