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VW-Stellenabbau nimmt Fahrt auf: 20.000 Verträge bereits fixiert

Trotz Fortschritten beim Personalabbau warnt Volkswagen vor anhaltenden Strukturproblemen und erwägt ab 2027 eine Viertagewoche in Wolfsburg.

VW verkürzt beim Elektroauto ID.1 die Entwicklungszeit auf 36 Monate, durch neue Tools, agile Prozesse und datenbasierte Entwicklung.

Die Zukunft der Elektroauto-Produktion im Werk Zwickau soll auf der Kippe stehen. Der Bau des Cupra Born könnte dort nun doch weitergehen.

Laut einer ADAC-Analyse verursacht Elektroauto-Schnellladen weniger Energieverluste, wenn die Batterie warm ist und die Bedingungen stimmen.

VW schließt laut einem Bericht den „Architektur-Freeze“ der SSP ab. Die Plattform soll ab 2028 als Rückgrat der E-Auto-Strategie dienen.

Einige glauben, dass vermehrt sogenannte Range-Extender-Elektroautos nach Deutschland kommen könnten. Bei VW sieht man das skeptisch.

Seat startet in Martorell mit der Vorserienproduktion von Batterien und Karosserien für Elektroautos wie den Cupra Raval und VW ID.2.

Der chinesische Stromer-Hersteller BYD wächst weiter in Europa und konnte im April US-Elektroauto-Branchenpionier Tesla hinter sich lassen.

Obwohl es mit GTX eine junge Submarke für besonders sportliche VW-Elektroautos gibt, soll die Marke an mehreren GTI-Modellen arbeiten.

VW verfolgt beim Leasing für gebrauchte Elektroautos ambitionierte Ziele, doch die Käufer ziehen weiter den Besitz eines Fahrzeugs vor