Autobauer stehen seit den ab 2021 geltenden schärferen CO2-Grenzwerten unter Druck, den Verbrauch ihrer Flotte möglichst weit zu reduzieren. Mercedes-Benz hat eine Möglichkeit gefunden, wie zumindest Hybridautos möglichst sparsam in hügeligem Gelände unterwegs sein können. Dafür hat der Hersteller ein intelligentes Energiemanagement entwickelt, das den Straßenverlauf vorausschauend berücksichtigt und dementsprechend die Rekuperation und mögliche Boost-Energie steuert. Eine Software überwacht ständig die Geländegegebenheiten vor dem Fahrzeug – selbst dann, wenn das Navigationssystem gerade nicht benutzt wird.
Das System ist sinnvoll, da viele Hybridautos beim Bergabfahrten Energie verschenken. Denn häufig ist die Batterie im falschen Moment voll geladen, weshalb die bei der Bergabfahrt entstehende Rekuperationsenergie nicht vollständig aufgenommen werden kann. Dank „Intelligent Hybrid“ allerdings können seit Sommer 2013 die S- und nun auch die neue C-Klasse die Möglichkeit zur Rekuperation optimal ausnutzen.
Und das funktioniert so: „Bei zu voller Batterie unterstützt der Elektromotor automatisch den Verbrennungsmotor, um die Batterie so weit zu leeren, dass sie die erwartete Rekuperationsenergie vollständig aufnehmen kann. In dieser Phase verbraucht das Fahrzeug dank der elektromotorischen Unterstützung gleichzeitig weniger Kraftstoff und verursacht damit weniger Emissionen“, erklärt Auto-Medienportal das innovative Spritsparsystem.
Starkstrompilot meint
bla, bla, bla. Stinker bleibt Stinker. Wieviel Energie soll das denn sein, die man da spart, weil der E-Motor bei normaler Fahrt den Benziner unterstützt. Meist ist der doch gar nicht stark genug, um hier etwas zu bewirken. Beim Anfahren mag das ja ganz sinnvoll sein, weil hier der Benzinverbrauch besonders hoch ist, aber doch nicht bei normaler Fahrt.
Fernsehröhren ließen sich auch nicht platt drücken, um daraus einen Flachbildschirm herstellen zu können. Irgendwann ist eine Technik einfach nicht mehr geeignet und muss durch eine völlig andere ersetzt werden.
Euer Starkstrompilot