Stahlgehäuse soll Elektroauto-Batterien sicherer machen

ThyssenKrupp hat ein gewichts- und kostenoptimiertes Batteriegehäuse zum Schutz von Elektroauto-Batterien vorgestellt. Die Forscher des Industriekonzerns versprechen sich von ihrer Neuentwicklung einen „crashsicheren und kostengünstigen Batteriekasten“ für Autos mit Elektroantrieb.

Der Akku macht einen Kostenanteil von 30 bis 50 Prozent in Elektro-Pkw aus. Stahl wird ThyssenKrupp zufolge entscheidend dabei helfen, Elektromobilität erschwinglich zu machen: Das von dem Unternehmen konstruierte Batteriegehäuse wiege nicht mehr als eine vergleichbare Variante aus Aluminium, koste dafür aber nur halb so viel.

„Bei einem Crash muss in jedem Fall die Deformation der Batterie vermieden werden“, so Daniel Nierhoff aus dem Forschungsbereich bei ThyssenKrupp. Das Gehäuse darf weder durch einen Seitenaufprall noch, wenn das Fahrzeug aufsetzt oder ein Fremdkörper von unten gegen das Batteriegehäuse prallt, nachgeben. Gewicht und Größe der Komponenten sollen dabei möglichst gering ausfallen, um Platz für größere Batterien und damit höhere Reichweiten zu schaffen.

„Der Prototyp wurde am Computer aufgebaut, bis in die Rohbauplanung hinein durchgerechnet und in vielen Simulationen und realen Tests abgesichert“, so Kundenprojektingenieur Andreas Untiedt.

Das Batteriegehäuse muss wegen seiner exponierten Lage am Fahrzeugboden äußerst korrosionsbeständig sein. ThyssenKrupp hat seine Neuntwicklung dazu mit speziellen Beschichtungen versehen. Für das Thermomanagement der Batterie lässt sich eine Flüssigkeitskühlung in die Struktur integrieren.

Verglichen mit einem Batteriegehäuse aus Aluminium bietet der 150 Kilogramm schwere Prototyp aus Stahl laut ThyssenKrupp die gleiche Performance, kostet aber nur die Hälfte. „Wir sind überzeugt von unserer Entwicklung und sehen gute Chancen, mit ihr die Elektromobilität weiter nach vorne zu bringen“, so das Unternehmen.