Österreicher starten Praxistest für neuen Elektro-Transporter mit Kreisel-Batterie

Ein österreichisches Konsortium arbeitet seit 2016 im Rahmen des Projekts „Low Emission Electric Freight Fleets“ (LEEFF) an einem neuen Elektro-Transporter. Seit wenigen Tagen wird das Fahrzeug von einem Logistikkonzern auf seine Alltagstauglichkeit geprüft.

„Der E-Van wird bei uns seit Jänner in den Regelbetrieb der Paketlogistik integriert und wie jeder andere Transporter disponiert“, so Peter Overkamp von der Firma Schachinger Logistik. Zunächst werde der 125 kW (170 PS) starke Transporter auf Touren mit maximal 140 Kilometern eingesetzt, die Strecke soll stufenweise auf 200 Kilometer erweitert werden.

Mit Hilfe des Praxistests soll der Strom-Transporter vom Prototyp zur Serienreife weiterentwickelt werden. Die technische Basis stellt der Mercedes-Benz Sprinter, die Elektrotechnik stammt von dem österreichischen Batterie-Spezialisten Kreisel Electric. „Wir haben das Auto natürlich komplett zerlegt, den Verbrennungsmotor und alle dazugehörigen Komponenten entfernt, alles genauestens vermessen und 3D-Modelle erstellt“, erklärt Geschäftsführer Markus Kreisel.

„Auf Basis dieser 3D-Modelle konnten sowohl die perfekte Größe und Position der Akkus als auch die Getriebekonstruktion perfekt auf das Fahrwerk des Mercedes Sprinter abgestimmt werden“, so Kreisel weiter. Zuvor habe man die Funktionsfähigkeit der Sicherheitssysteme, wie etwa ESP überprüft und angepasst. Die Energie für den Antrieb liefert eine neu entwickelte 86-kWh-Batterie. Das zulässige Gesamtgewicht des Elektro-Transporters beträgt 3,5 Tonnen, die maximale Nutzlast 1060 Kilogramm.

Die Testphase läuft bis September, sagt Kreisel. „In diesen neun Monaten lesen wir ständig die Akku-Daten aus. Kombiniert man diese mit den GPS- und Wetterdaten sehen wir nicht nur genau, wie der Akku auf die Temperaturen in Sommer und Winter reagiert, sondern auch auf verschiedene Tourenprofile, unterschiedliche Beladungen und die individuellen Fahrstile der Lenker.“

Erklärtes Ziel der insgesamt 17 Projektpartner ist es, eine Kleinserienproduktion für den städtischen Güterverkehr anzustoßen. Damit würden die hohen Umrüstkosten konventioneller Fahrzeuge entfallen. Das soll helfen, die im städtischen Lieferverkehr verursachten Emissionen durch durchdachtes Flottenmanagement um bis zu 40 Prozent zu senken.

„Natürlich ist das nur zu schaffen, wenn die Umstellung auf E-Vans auch einen wirtschaftlich rentablen Betrieb ermöglicht“, betont Bartosz Schatzlmayr-Piekarz vom Projektinitiator i-LOG, einem Teil der Schachinger Logistik Gruppe. Dafür müsse man die entsprechenden Fahrzeuge, eine Ladeinfrastruktur und ein innovatives Geschäftsmodell für gewerbliche Nutzer anbieten können. Das alles sei Ziel von LEEFF. Das Gesamtbudget des staatlich geförderten Entwicklungsprojekts liegt bei 5,2 Millionen Euro.