VW bereitet Elektro-Renner I.D. R für Nordschleifen-Rekord vor

Mit dem von Grund auf als Elektroauto entwickelten I.D. R hat Volkswagen beim Pikes Peak International Hill Climb und weiteren Rennen Bestwerte aufgestellt. Nun steht der nächste Einsatz für den Batterie-Boliden bevor: Im Sommer soll ein neuer Rekord auf der Nürburgring-Nordschleife aufgestellt werden. Volkswagen Motorsport entwickelt den I.D. R dazu weiter.

Im Mittelpunkt der aktuellen Test- und Entwicklungsphase steht laut Volkswagen die Effizienzsteigerung des Fahrzeugs. Der von zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 500 kW (680 PS) angetriebene I.D. R ist der sportliche Vorbote der neuen Elektroauto-Familie VW I.D.

„Die Entwicklungen in der Elektromobilität sind immens und wir möchten mit dem I.D. R in diesem Jahr erneut unter Beweis stellen, dass Volkswagen schnelle Elektroautos bauen kann, die Emotionen wecken“, sagt Volkswagen-Motorsport-Direktor Sven Smeets. „Wie der Pikes Peak stellt auch die Nürburgring-Nordschleife eine der größten Herausforderungen für ein Automobil dar. Wir möchten zeigen, wie leistungsfähig Autos mit Elektroantrieb schon heute sind.“

„Es ist Cleverness gefragt, um die richtige Balance zwischen Höchstgeschwindigkeit und der begrenzt zur Verfügung stehenden elektrischen Energie zu finden. So konzentrieren wir uns auf die Weiterentwicklung der Antriebstechnologie und des Batterie-Managements“, ergänzt François-Xavier Demaison, Technischer Direktor von Volkswagen Motorsport. Die Batterien habe man gemeinsam mit den Laboren entwickelt, in denen auch an der Technologie für die I.D.-Serienfahrzeuge geforscht wird.

Eine deutlich sichtbare Veränderung am I.D. R wird die Aerodynamik sein. „In der dünnen Luft am Pikes Peak haben wir am I.D. R einen sehr großen Heck­flügel verwendet, um maximalen Abtrieb zu erzeugen“, so Demaison. Auf der Nordschleife kommt eine neue Aerodynamik-Konfiguration zum Einsatz, die weniger auf maximalen Abtrieb, sondern auf größtmögliche Effizienz abzielt. „Das betrifft neben einem kleineren Heckflügel auch den Frontsplitter und den Fahrzeugunterboden“, erklärt Demaison.

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Für den Einsatz des I.D. R auf der Nordschleife simuliert Volkswagen Motorsport verschiedene Spezifikationen am Computer, die Anfang April vor den Testfahrten im Windkanal erprobt werden. Diese Simulationen werden auch dafür genutzt, das Batterie-Management zu optimieren und Fahrwerkskomponenten an die höheren Belastungen auf der Nordschleife anzupassen.

Im Cockpit des I.D. R sitzt auch in diesem Jahr Romain Dumas, der mit vier Gesamtsiegen beim 24-Stunden-Rennen ein Kenner der Nordschleife ist. Die aktuelle Bestmarke für rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge auf der Nordschleife steht bei 6:45,90 Minuten – aufgestellt vom Briten Peter Dumbreck am Steuer eines NIO EP9 im Jahr 2017.