Neues Citroën-Flaggschiff C5 X kommt auch als Plug-in-Hybrid

Citroën hat sein neues Flaggschiff C5 X vorgestellt. Der im D-Segment (Mittelklasse) positionierte Crossover verbindet laut den Franzosen die Formate Limousine, Kombi und SUV und wird sowohl mit Benzinmotor als auch mit Plug-in-Hybridantrieb auf den Markt kommen. Der von der 2016 präsentierten Studie CXperience Concept inspirierte C5 X stehe für moderne und innovative Technologien, außergewöhnliches Design und hohen Komfort.

„Mit dem C5 X hat Citroën ein einzigartiges, großes Reisefahrzeug entwickelt, um Kunden zu begeistern, die immer mehr dazu neigen, die Welt zu erkunden. Es ist ein mutiges und originelles Modell, welches das gesamte Know-how der Marke in Sachen Innovation und Wohlbefinden verkörpert“, so Citroën-Chef Vincent Cobée.

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Die im Vergleich zu einer Limousine erhöhte Karosserie und Bodenfreiheit sowie die im Durchmesser bis zu 720 Millimeter großen Räder sorgen im C5 X für eine hohe Sitzposition. Das Fahrzeug ist 4805 Millimeter lang, 1865 Millimeter breit und 1485 Millimeter hoch. „Ein Radstand von 2785 mm sorgt für ein herausragendes Platzangebot, insbesondere in Reihe 2“, verspricht Citroën. Für Komfort an Bord sorge unter anderem die „Advanced Comfort Federung“, die das Fahrzeug über Fahrbahnunebenheiten „hinweggleiten“ lasse. Die Plug-in-Hybridversion gehe mit dem „Advanced Comfort Aktivfahrwerk“ noch einen Schritt weiter: Das Fahrwerkskontrollsystem regele mit drei verschiedenen Fahrmodi die Effektivität der Federung, insbesondere in Kurven.

Im Innenraum des C5 X wirbt Citroën mit viel Platz, besonders komfortablen Sitze vorn und einem übersichtlich gestalteten Armaturenbrett. Der geräumige Fond mit großer Kopf- und Kniefreiheit lade Passagiere zur Entspannung ein. Den Kofferraum habe man wie bei einem Kombi konzipiert: Er verfügt über eine „Hands-free“-Funktion und ein Ladevolumen von 545 Litern, das bei umgeklappter Rückbank auf 1640 Liter erweitert werden kann. Hinzu kommen ein flacher Ladeboden, eine breite Öffnung, eine niedrige Ladekante und gerade Seitenwände.

Als Plug-in-Hybridauto verfügt der neue C5 X über eine Leistung von 166 kW (225 PS), die elektrische Höchstgeschwindigkeit beträgt 135 km/h. Nur mit Strom sollen mehr als 50 Kilometer im WLTP-Zyklus möglich sein. Bei Bedarf kann der C5 X zu Hause, am Arbeitsplatz oder an einer öffentlichen Ladestation aufgeladen werden.

Dem Fahrer steht im C5 X unter anderem ein großflächiges, farbiges Head-up-Display zur Verfügung, das wichtige Fahrinformationen direkt in sein Sichtfeld projiziert. In dem Modell führt Citroën zudem eine neue Infotainment-Schnittstelle ein, die auf Konnektivität ausgerichtet und mit einem 12-Zoll-HD-Touchscreen, vier USB-Typ-C-Anschlüssen sowie einer Induktionslademöglichkeit für das Smartphone verbunden ist. Das System unterstützt Apple CarPlay und Android Auto und lässt sich mit Spracherkennung steuern.

Zu den durch Radar, Kameras und Sensoren ermöglichten Fahrerassistenzsystemen des C5 X gehört der „Highway Driver Assist“, der mit einem aktiven Geschwindigkeitsregler mit Stop&Go-Funktion verknüpft ist und halbautonomes Fahren der Stufe 2 erlaubt. Das Fahrzeug regelt automatisch die Geschwindigkeit, überwacht die Fahrbahn und hält die Spur. Der Fahrer muss dabei die Hände am Lenkrad behalten, um jederzeit das Steuern übernehmen zu können.

Zu den weiteren Funktionen des C5 X gehören eine Toter-Winkel-Fernerkennung und der „Rear Cross Traffic Alert“, der Gefahren beim Rückwärtsfahren erkennt. Die 180-Grad-Rückfahrkamera erleichtert Parkmanöver und warnt den Fahrer gemeinsam mit Ultraschallsensoren an Front und Heck vor Hindernissen. Die Außenumgebung wird dabei auf dem Touchscreen angezeigt. Hinzu kommt unter anderem das „Proximity Keyless-System“, das die Türen automatisch ver- und entriegelt, wenn sich der Fahrer dem Fahrzeug nähert oder von ihm entfernt.

Der Citroën C5 X soll ab Oktober 2021 in Europa angeboten werden und ab Anfang 2022 als Benziner und Teilzeit-Stromer zu den Kunden kommen. Da die technische Basis die Multi-Energie-Plattform EMP2 der Stellantis-Gruppe (PSA und Fiat Chrysler) stellt, könnte der C5 X auch als reines Elektroauto gebaut werden. Genau das ist laut Auto Motor und Sport auch geplant, allerdings mit einer anderen Architektur. Später soll der C5 X nach Informationen der Automobil-Zeitschrift analog zum C4 auch als ë-C5 X in einer rein elektrischen Version an den Start gehen. Hier komme dann voraussichtlich die neue eVM-Plattform (eVMP = Electric Vehicle Modular Platform) für Fahrzeuge des C- und D-Segments zum Einsatz.