NIO stellt mittelgroßes Elektro-SUV ES7 vor

Das chinesische Elektroauto-Start-up NIO bereitet seinen Start in Deutschland und anderen europäischen Ländern vor. Hierzulande soll zuerst die Limousine ET7 angeboten werden. Daneben hat die Marke schon mehrere weitere Modelle im Angebot – darunter in China jetzt auch das mittelgroße SUV ES7.

NIO stellte sein fünftes Serienmodell Mitte Juni offiziell vor. Das 4,912 Millimeter lange Fahrzeug zeigt die neueste Designsprache der Marke. Das Interieur bezeichnet der Hersteller als „zweites Wohnzimmer“ mit natürlichen Materialien. Dazu gehört neben dem Fahrerdisplay ein großer, vertikaler Touchbildschirm in der Mitte des Armaturenbretts. Darüber findet sich eine kleine, runde Anzeige für NIOs digitalen Assistenten NOMI. Dem Fahrer steht außerdem ein Head-up-Display zur Verfügung.

Der ES7 biete eine geräumige Kabine, wirbt NIO. Das Layout nutze jeden Zentimeter voll aus und schaffe einen offenen und hindernisfreien Raum. Der Kofferraum stelle inklusive Unterflurablage ein Volumen von 658 Litern bereit, bei umgeklappten Rücksitzen zudem bis zu 1880 Millimeter Tiefe. Weitere Flexibilität bringt eine Anhängelast von 2000 Kilogramm. Im „Campingmodus“ hält der ES7 Luftzirkulation und Innentemperatur aufrecht und senkt dabei den Stromverbrauch. Er erlaubt eine Stromspeisung von bis zu 3,3 kW, etwa für Minibar, Kaffeemaschine, Campingofen oder Lautsprecher.

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Als weitere Höhepunkte neben diversen Digital- und Konnektivitätsfunktionen nennt NIO im Inneren des ES7 unter anderem eine Wasserfall-Ambientbeleuchtung und ein Surround-Soundsystem mit 23 Lautsprechern sowie Dolby Atmos. Ein Panoramaschiebedach wird ebenfalls geboten. Mit dem neuen Modell stellte das Start-up auch das „NIO Digital System for Evolving Smart Technology“ vor. Es umfasst laut einer Mitteilung intelligente Hardware, eine Computerplattform, ein Betriebssystem sowie intelligente Algorithmen und Anwendungen. Darüber hinaus ist der ES7 mit zahlreichen modernen Sensoren und der neuesten Selbstfahr-Funktionalität des Unternehmens ausgestattet.

Eine gleichmäßige Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse garantiere dem ES7 stabiles Fahrverhalten, verspricht der Hersteller. Die Karosserie aus „hochfester“ Aluminiumlegierung und Kohlefaser sei für die höchste europäische Sicherheitsbewertung ausgelegt. Die „luft- und raumfahrttaugliche Aluminiumlegierung“ in den verstärkten Hauptstrukturen verleihe dem E-SUV außergewöhnliche Stärke.

400 kW (544 PS) & bis zu 150 kWh

Der ES7 verfügt über Allradantrieb mit einem 180 kW (245 PS) starken Elektromotor vorn und einer 300 kW (408 PS) leistenden E-Maschine hinten, zusammen ergeben sich 480 kW (653 PS) Systemleistung. Es stehen zehn Fahrmodi zur Verfügung: von sehr sportlich über komfortabel, möglichst effizient und individuell sowie für Fahrten im Schnee, auf Sand oder feuchtem Untergrund oder mit Anhänger. In „Sport+“ soll es in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h gehen. Als Reichweite werden mit Akkupacks mit 75, 100 und 150 kWh Speicherkapazität gemäß der chinesischen CLTC-Norm 485, 620 und über 850 Kilometer in Aussicht gestellt. Nach dem europäischen WLTP-Testzyklus dürfte deutlich weniger pro Ladung möglich sein.

Der ES7 wird wie die anderen Elektroautos von NIO inklusive Akkus oder mit Mietbatterie zuzüglich einer monatlichen Rate angeboten. Bisher sind nur die Preise für China bekannt, los geht es mit Batterie ab umgerechnet knapp 66.600 Euro. Vorbestellungen sind auf dem Heimatmarkt bereits möglich, die Auslieferungen sollen dort Ende August starten. Ob und wann der ES7 auch nach Europa kommt, ist wie bei den anderen Modellen der Marke noch offen.