Opel stellt Astra GSe und Astra Sports Tourer GSe vor

Die drei Buchstaben „GSe“ kehren bei Opel zurück. Vor Kurzem hatten die Rüsselsheimer angekündigt, dass GSe („Grand Sport electric“) künftig für eine neue Submarke dynamischer, elektrifizierter Modelle mit dem Blitz stehen wird. Jetzt zeigt Opel die ersten Bilder der neuen GSe-Modelle Astra GSe und Astra Sports Tourer GSe. Die Plug-in-Hybrid-Varianten des Kompaktklasse-Kombis und ‑Fünftürers böten „die optimale Balance aus Fahrkomfort und leistungsorientiertem Handling – mit Verantwortung“.

Im neuen Astra GSe und im Astra Sports Tourer GSe sollen eine Systemleistung von 165 kW/225 PS (Reguläre Ausführungen: 110 kW/150 PS und 133 kW/180 PS) und ein maximales Drehmoment von 360 Newtonmeter für Agilität, Sportlichkeit und Fahrspaß sorgen. „So erreichen sie Bestwerte beim Start aus dem Stand, bei der Beschleunigung und bei der Höchstgeschwindigkeit“, heißt es – konkreter wird Opel hier noch nicht. Der Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP wird mit kombiniert 1,2-1,1 l/100 km angegeben, die CO2-Emission mit 26-25 g/km.

Im Astra-Vergleich sind die GSe-Modelle laut Opel agiler und präziser ausgelegt als die bisher eingeführten Varianten. Lenkung, Federung und Bremsen würden unmittelbar und direkt auf jeglichen Befehl des Fahrers reagieren. Zu den „leistungsorientierten“ Fahreigenschaften trägt ein spezielles, 10 Millimeter tiefergelegtes Chassis bei, das Opel in den neuen Astra-GSe-Modellen verbaut. „Gegenüber den unmittelbaren Wettbewerbern bieten die Fahrzeuge eine außergewöhnliche Stabilität und Spurtreue in Kurven, beim Bremsen und – wie jeder Opel – bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn“, wirbt der Hersteller.

Zusätzlicher Inhalt:Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

Die Lenkung ist den Angaben nach GSe-spezifisch sportlich abgestimmt. Die speziellen Federn und Öldruckstoßdämpfer der Vorder- und Hinterradaufhängung sollen nicht nur dynamisches, sondern auch komfortables Fahren ermöglichen. „Dafür sorgt die so genannte FSD-Technologie (Frequency Selective Damping) von KONI: Die Dämpfer richten die jeweils benötigte Dämpfkraft an der Bewegungsfrequenz des Fahrzeugs aus. So lässt sich eine unterschiedliche Dämpfungscharakteristik für Gleiten bei hohen Frequenzen sowie für eine sportlich-ambitionierte Fahrweise mit direkterem Fahrbahnkontakt bei niedrigen Frequenzen erreichen.“ Darauf sei auch das ESP bei den GSe-Modellen eingestellt: Das elektronische Stabilitätsprogramm greife entsprechend später ein, sodass GSe-Fahrer dynamischer unterwegs sein können.

Charakteristische GSe-Elemente verleihen dem Astra einen auffälligeren Auftritt. Die von der vollelektrischen Studie Manta GSe inspirierten 18-Zoll-Leichtmetallräder genauso wie die GSe-spezifisch gestaltete Front und der GSe-Schriftzug an der Heckklappe sollen auf den ersten Blick zeigen, was im neuen Astra GSe steckt. Im Innenraum sitzen Fahrer und Beifahrer auf ergonomischen „Performance-Sitzen“ in Alcantara-Ausstattung.

Was Astra GSe und Astra Sports Tourer GSe kosten werden, bleibt abzuwarten. Die regulären Plug-in-Hybridversionen gibt es ab 39.100 und 40.200 Euro.