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Tesla-Chef: Nächste Elektroauto-Generation soll 2025 starten

in Neues zu Modellen von | 47 Kommentare

Tesla-Elektroauto-Entwurf-China-1

Bild: Tesla (Symbolbild)

Tesla hat die Geschäftszahlen für das Jahr 2023 veröffentlicht. In diesem Rahmen äußerten sich das Unternehmen und CEO Elon Musk auch zum Stand eines neuen Fahrzeugs für den Massenmarkt zum günstigen Preis unter den Mittelklasse-Baureihen Model 3 und Model Y.

Der US-Elektroautobauer erklärte, das Auslieferungswachstum könnte 2024 „deutlich niedriger liegen“ als in früheren Jahren. Das liege am Fokus darauf, die Plattform der nächsten Generation „so schnell wie möglich“ auf den Markt zu bringen. Die Produktion der Architektur soll in der US-Fabrik in Texas beginnen. „Diese Plattform wird die Herstellung von Fahrzeugen revolutionieren“, hieß es.

Mit der neuen Fahrzeugbasis werde die nächste große Wachstumswelle des Unternehmens beginnen. 2024 könnte die Wachstumsrate des Fahrzeugvolumens zunächst „deutlich geringer“ ausfallen als 2023, da man an der Einführung der nächsten Fahrzeuggeneration arbeite. Ende 2025 solle die Produktion der „nächsten Generation“ von Tesla-Autos zunächst im Werk in Texas anlaufen, erläuterte Musk.

Musk versprach den Start eines „revolutionären“ neuen Fertigungsverfahrens („NV9X“ genannt), um Kosten zu sparen. Tesla-Ingenieure müssten „wortwörtlich“ am Produktionsband schlafen, um dieses wie geplant zu implementieren. Details zum neuen Fahrzeug oder einen Namen nannte der Konzernchef bei der Präsentation der Geschäftsahlen 2023 nicht.

Wie die Nachrichtenagentur Reuters zuvor unter Berufung auf Insider berichtet hatte, solle im nächsten Jahr die Produktion eines kompakten SUV unter dem Codenamen „Redwood“ beginnen. Musk hat in Aussicht gestellt, dass der neue Einsteiger-Tesla für 25.000 Dollar zu haben sein wird. In den USA werden Autopreise vor Steuern angegeben, in Europa dürfte das Modell also mehr als die angekündigten umgerechnet 22.960 Euro kosten.

Laut einer im letzten Jahr erschienenen Biografie über Musk, die auch Interviews mit dem CEO und Führungskräften enthält, plant Tesla die Herstellung eines preiswerten Robotaxis und eines 25.000-Dollar-Elektroautos der Einstiegsklasse. Die E-Auto-Architektur der nächsten Generation werde zwei oder mehr Modelle umfassen, sagten die Insider gegenüber Reuters.

Bereits vor einigen Jahren hat Tesla einen Entwurf für ein Kompakt-Elektroauto veröffentlicht (Artikelbild). Früheren Äußerungen nach könnte es zwei Modelle geben, jeweils eines in und speziell für China sowie in und für Europa konzipiert. Es wird erwartet, dass nach der Texas-Fabrik auch das geplante neue Werk in Mexiko sowie der deutsche Tesla-Standort günstigere Elektroautos bauen werden.

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Über den Autor

Thomas Langenbucher ist Experte für Elektromobilität mit beruflichen Stationen in der Automobilindustrie und Finanzbranche. Seit 2011 berichtet er auf ecomento.de über Elektroautos, nachhaltige Technologien und Mobilitätslösungen. Mehr erfahren.

Leser-Interaktionen

Kommentare

  1. South meint

    Naja, mehr Wettbewerb. Top. Und Tesla ist die Umsetzung in wenigen Jahren ernsthaft zuzutrauen…

  2. hu.ms meint

    So wie das jetzt aussieht werden 2026 hier in europa mehrere neuentwicklungen im B- und C-segement mit um einiges günstigeren preisen als derzeit e-corsa u.a. aufeinandertreffen. Wird spannend, wer da mehr verkaufen wird.

    • Gunnar meint

      Ich glaube, dass der kleinere Tesla kein Kleinwagen wie der e-Corsa wird, sondern eine Nummer größer wird. Im Text wird von kompaktem SUV geschrieben.

  3. Jörg2 meint

    Ich bin gespannt, ob ein kürzeres Auto irgendwann mit einem durchgängigen, einteiligen Unterbodenbauteil (Guss) kommt.
    Also das vor Jahren schon einmal angesprochene „Matchbox-Design“.

    • Mäx meint

      Das würde ja aber den Bauraum für die Batterie wieder verkleinern.
      Es geht ja im Moment eher andersherum, also das Batteriepack ist der Mittelteil des Chassis> Cell to Chassis von CATL.
      Mit steigenden volumetrischen Dichten wäre das dann wieder eine Möglichkeit.

      • Jörg2 meint

        Mäx

        Ich vermute, wenn ein Hersteller sowas umsetzen möchte (einteiliger Guss-Unterboden), dann hat er eine Lösung für den Batterieraum.
        Wenn ich mich da kurz eindenke, dann wäre wohl „nur“ die Montagereihenfolge anzupassen.
        Heute geht das leere Mittelteil zur Akkumontage. Dann geht halt das Gesamtunterteil zur Akkumontage.

    • Mike meint

      Viel Spaß bei einem Unfall. Oder auch schon vorher, wenn man die Versicherungskosten ermittelt.

        • Powerwall Thorsten meint

          Das liegt daran, daß der Tesla schnell fahren kann und der ID bei 160? abgeregelt wird ;-)
          Also für den Fahrspaß bezahle ich die 800 € im Jahr gerne – da kann der VW Fahrer genau an 10 Tagen im Europa-Park den Beschleinigungskick in der Achterbahn erleben.

        • Patrick Nue meint

          @Thorsten
          Selbst ein Golf R ist nur in Typklasse 15, fährt schneller als dein komischer Tesla mit Eierfahrwerk, und macht garantiert mehr Spaß ;-)

        • Powerwall Thorsten meint

          Oh es gibt viele Autos, die mehr Spaß machen als ein Midsize Familien SUV,
          Dein Vergleich ist natürlich wieder sehr schlecht, respektive stinkt aus dem Auspuff.
          Mir reicht der Spaß mit einem zugegebener Maßen sehr sportlich abgestimmten Fahrwerk – aber hey, bei über 500 PS reicht eben das Fahrwerk einen Sharan nicht aus.

      • Jörg2 meint

        Mike

        Du kennst bereits die zukünftigen Versicherungseinstufungen, Instansetzungsvorgaben und Werkstattpreise?

        • Hinterthür meint

          Warum sollte er dramatisch niedriger eingestuft werden als die restlichen Modelle von Tesla, wo doch deren reparaturerschwerendes Konstruktionsprinzip diese hohe Einstufungen zu verantworten haben?

  4. Gunnar meint

    Es wird also kein Kleinwagen, sondern ein kompakter SUV.
    Model 3 und Model Y sind 4,72m bzw. 4,75m lang.
    Ich tippe bei dem neuen Model auf irgendwas zwischen 4,25m und 4,50m.

    • M3P_2024 meint

      Ich hoffe schon auf Kompakt, sprich max. 4,3m Länge. Und eigentlich lieber flach als SUV, aber das wirds wohl leider kaum. Und den Wendekreis bitte im Auge behalten bei der Entwicklung.

  5. Envision meint

    Attraktives Fahrzeug mit Akku um 60kwh für 30k (Brutto) in DE und es läuft, der Sweet Spot den keiner aktuell treffen kann, da braucht man halt einen brutalen Kostenfetischist.

  6. EVrules meint

    Nun, wie bereits im gestrigen Artikel erwähnt, geht es auf Ende 2025/Anfang 2026 zu – ein realistischeres Szenario, als Mitte 2025 – trotz der übereifrichen Gegenstimmen und Unkenrufe.

    Dennoch ist auch diese Abschätzung mit etwas Vorsicht zu genießen, hieß es direkt von Musk »[…] that Tesla’s current “tentative” internal timeline is to start production in “late 2025”.« (Quelle electrek „Elon Musk: Tesla aims for next-gen EV to come in late 2025“).

    Wir müssen uns vor Augen führen (nach Aussagen Teslas/Musks), dass es sich um eine neue Plattform handeln soll, keine Adaption, das erhöht vorallem den Anfangsaufwand.

  7. Tesla-Fan meint

    Das ist unmöglich! –
    Schliesslich haben das gestern noch irgendwelche selbsternannten Foren-Experten ausführlich erläutert! Muahhhh!

    Bei teutschen OEM schläft man lieber im Büro oder in Führungsetagen, bei Tesla am Montageband. Die Schnellen fressen die Langsamen.

        • Tesla-Fan meint

          Unvergessen, die vielen Tesla-Killer der teutschen OEM!
          Immer wieder ein Schenkel-Klopfer.

        • brainDotExe meint

          @Tesla-Fan
          Die kann ich immerhin mittlerweile kaufen.
          Bzw. habe einen.

        • Kokopelli meint

          Wo kann ich Level 3 bei BMW kaufen? Das wurde doch groß mit dem BMW Vision iNext beworben…

        • brainDotExe meint

          @Kokopelli:
          Im 5er.

          Auch wenn ich persönlich das nicht als relevantes Feature zähle.

        • Stromspender meint

          @Kokopelli: Ist Teslas „Autopilot“ für autonomes Fahren nach Level 3 zertifiziert?

        • Kokopelli meint

          Okay, find ich gut. Auch wenn es 6 Jahre von der Ankündigung gebraucht hat. Aber immerhin ist es jetzt verfügbar.

        • Kokopelli meint

          Hab ich irgendwas von Teslas FSD geschrieben? Ich glaube nein.
          Aber ja, hier ist Tesla seinem Versprechen noch lange nicht nachgekommen. Das wird wohl noch einige Jahre dauern…Mir persönlich aber egal.

        • Tesla-Fan meint

          BMW nennt das System im 5er selbst „Level 2+“ und es geht bis 130 km/h auf Autobahnen. Das ist durchaus brauchbar.

          Das Level 3 System im 7er geht nur auf Autobahnen bis 60 km/h. Das ist völlig unbrauchbar, wie auch beim Mercedes. Reines Marketing-Geschwätz.

        • brainDotExe meint

          @Tesla-Fan:
          Das Level 3 System bekommst du auch im 5er.

          Ob du das für dich persönlich für unbrauchbar hälst, ist für die Definition egal. Es ist nach Level 3 zertifiziert und damit ist die Sache klar.

        • Tesla-Fan meint

          Ok, Level 3 auf der Autobahn mit 60km/h, nur auf HD-gemappten Abschnitten, nicht bei Dunkelheit, Regen, Schnee. Nicht in Baustellen.

          Hab ich noch eine Einschränkung vergessen?

          Ein Schönwetter-Stauassistent. – Voll der heiße Scheiss. Aber Level 3, klar.

          Ich habe letztens ein Staubsauger für die Weltraumpflegerin zum Patent angemeldet.

        • Patrick Nue meint

          Noch lustiger das “ steer by wire “ im CT, das gibt es überhaupt nicht, reiner Marketing Gag von Tesla. Wie Kfz-Tech schon berichtet hat, ist es ein ganz normales Lenkgetriebe mit Lenksäule.

        • Mäx meint

          @Tesla-Fan
          AHA!!! Also doch alles nur Fake!!
          Man steuert überhaupt nicht mit Drähten (Mr. Bean Style)!!

        • Powerwall Thorsten meint

          @ Patrick
          ich habe ja schon länger an deinen kognitiven Fähigkeiten gezweifelt, aber mit dem Anzweifeln des „Steer by wire“ …….. ich bin fassungslos und was wirklich selten vorkommt…… mir fehlen die passenden Worte

      • Powerwall Thorsten meint

        Den kannst Du Dir erstens wahrscheinlich nich leisten und zweitens wird der in Deutschland sicher wieder verboten sein, dafür werden die entsprechenden Lobbyisten schon sorgen.

        • Patrick Nue meint

          @Trauerfall Thorsten
          Deine Tesla Aktien fallen ins Bodenlose, du wirst dir bald überhaupt nichts mehr leisten können, ausser deine feuchten Träume ;-)
          Kannst dir ja bei alupo Geld leihen, der träumt immerhin noch vom Roadster ..
          Kopf hoch, am 1.2.24 kommt deine Stütze :-)

      • alupo meint

        Du kannst den Tesla Roadster nicht kaufen. Nicht heute und auch nicht in 10 Jahren.

        Aber andere werden ihn kaufen können. Du kannst ihn dann ansehen, das ist doch gut ;-).

    • Stromspender meint

      Na ja, was sagte denn der Chef in einer Telefonkonferenz mit Anlegern/Analysten zum Model 2 als über die jüngsten Zahlen geredet wurde?
      — Die Fertigung solle nach aktueller Planung im zweiten Halbjahr 2025 im texanischen Austin beginnen, sagte Musk. Zugleich schränkte er ein: »Ich bin oft optimistisch, was die Zeit angeht.« —

    • brainDotExe meint

      Das Schlafen am Montageband erklärt zumindest die Qualitätsprobleme ;)

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