Smart hat nach dem Umzug der Entwicklung und Produktion nach China zum Mercedes-Partner Geely zwei Modelle auf den Markt gebracht: das Kompakt-SUV #1 und den Crossover #3. Die Marke plant weitere Elektroautos, darunter laut einem Bericht auch eine Limousine.
Die Markteinführung des mutmaßlich #6 getauften Modells soll in Europa für 2027 vorgesehen sein, berichtet Motor.es. Nach Informationen des spanischen Portals wird es sich dabei um eine Coupé-artige Limousine mit einem ähnlichen Radstand wie einer der Hauptkonkurrenten – der Polestar 2 – handeln. Verkauft werden sollen vom #6 Varianten mit einem und zwei Motoren und LFP-Batterien (Lithium-Ferrophosphat) für über 600 Kilometer Reichweite. Auch einen Ableger des Edel-Tuners Brabus soll es geben.
Früheren Berichten zufolge werden auf den #1 und #3 zunächst der #2 als Nachfolger des Smart ForTwo und das Kompaktmodell #4 folgen. Letzteres soll unter anderem antreten, um das Aus der A-Klasse von Mercedes-Benz zu kompensieren. 2025 könnte gerüchteweise der Minivan #5 von Smart auf den Markt gebracht werden.
Seit Smart von Mercedes-Benz in einem Gemeinschaftsunternehmen mit Geely in die Zukunft gebracht wird, fahren die neuen Modelle auf der Elektroauto-Plattform SEA (Sustainable Experience Architecture) des chinesischen Partners. Auch die neuen Stromer der Marke dürften diese Basis nutzen. Allerdings wird spekuliert, dass der Minivan auf der Plattform PMA2+ aufbaut, die von Geely und dessen Tochter Volvo entwickelt wird.
Smart wird seit 2022 in einem Joint Venture von Mercedes-Benz und Geely geführt. Seit letztem Jahr ist zudem das chinesische Rohstoff-Unternehmen Tianqi Lithium als Investor an Bord. Die neuen Modelle von Smart werden höher als das frühere Angebot positioniert. „Wir verstehen das Fahrzeug als Light Premium“, heißt es aus dem Unternehmen. In Deutschland entsteht dabei lediglich noch das Design der künftigen Elektroautos.
Daniel S meint
„In Deutschland entsteht dabei lediglich noch das Design der künftigen Elektroautos.“ Gebaut wird immer mehr in China, dort sind dann auch die bei Subventionsforderungen etc. viel beschworenen Arbeitsplätze. ;) Evtl. sollte man Made in Europe für Förderungen zum Thema machen.