Das neue Gesicht der 2025 vorgestellten Elektroauto-Studie Audi Concept C mit hochkant stehendem Singlegrill sollen alle künftigen Modelle der Ingolstädter Premiummarke tragen. Design-Chef Massimo Frascella bekräftigte im Gespräch mit Auto Motor und Sport, dass die Studie einen konkreten Ausblick auf das künftige Audi-Design gebe.
„Der Concept C ist viel mehr als eine Studie“, so Frascella. Der Concept C zeige „das neue Gesicht von Audi mit einem vertikal angeordneten Grill, den alle neuen Modelle tragen werden. Wir haben die einzelnen Elemente so entwickelt, dass sie flexibel einsetzbar sind, sodass sich Modelle im A-Segment von Sportautos oder SUV deutlich unterscheiden – aber durch einen roten Faden miteinander verbunden sind.“
Damit verabschiedet sich Audi vom horizontalen Singleframe, den Frascellas Vor-Vorgänger Walter de Silva entwickelt hatte. „Als der Singleframe auf den Markt kam, gab es im Design eine Phase mit starker Betonung der horizontalen Linien sowie schlank gestalteten Grillstrukturen und Scheinwerfern. Audi hat damals diese Rolle aufgebrochen und mit dem Singleframe eine sehr imposante Front geschaffen“, erklärt Frascella. Dies sei auch mit dem neuen Gesicht gelungen. „Mit dem Vertical Frame haben wir diese Form nun weiterentwickelt und die Vertikalität noch stärker betont.“
Trotz des gemeinsamen Gesichts behalten die einzelnen Modelle einen individuellen Charakter, verspricht Frascella. „Wir wollen, dass unsere Autos zunächst als Audi identifiziert werden. Aber selbstverständlich braucht jedes Auto seinen eigenen Charakter. Der entsteht durch die Proportionen des Autos, die spezielle Linienführung, das Gesicht und die Augen. All diese Elemente schaffen Unterschiede im Charakter, denn wir wollen keine russischen Puppen. Zunächst muss der Eindruck entstehen, dass es sich um einen Audi handelt, dann soll die Modellreihe erkannt werden.“
Technisch setzt der heckgetriebene Concept C laut Berichten auf eine neue Plattform der Audi-Konzernschwester Porsche für die nächste 718-Generation. Es soll sich um eine verkürzte Version der bereits eingesetzten Premium Platform Electric (PPE) mit 800-Volt-System handeln. Der Concept C ist mit 1.690 Kilogramm für ein Elektroauto vergleichsweise leicht. Er wird als Nachfolger des TT im Jahr 2027 erwartet, soll aber kein direkter Ersatz sein und könnte anders heißen. Die Serienversion soll mit Heck- sowie Allradantrieb kommen, auch Verbrennerantrieb ist angedacht. Konkretes zur Technik verrät Audi aber noch nicht.
T. meint
Ich erinnere mich an ein Auto, dass in Europa nicht zugelassen werden kann, weil es scharfe Ecken und Kanten hat. Diesbezüglich wird Audi an der Front noch einiges nachbessern müssen. Diese zwei horizontalen klingen können einen Kopf spalten.
Future meint
Die scharfen Kanten beim Audi werden die »Schärfe« bestimmt nur optisch simulieren. Das wird alles natürlich aus weichem Plastik sein mit ganz viel Schaumstoff dahinter.
Karl S meint
Die Form des Kühlergrills wirkt durch das Verhältnis der Breite zur Höhe wirklich
etwas horizontal gequetscht. Vielleicht wäre ein quadratischer Kühlergrill etwas
sympatischer.
Auf den ersten Blick dachte ich an einen bajuwarischen Fahrzeugproduzenten.
Dessen Nieren-Optik wird immer breiter, die von Audi immer schmäler.
R2D2 meint
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Nostradamus meint
Ein Sportwagen muss einen flachen Vorbau haben, dieser da erinnert an das Design aus den 40er und 50er Jahren!
EV1 meint
Er ist wieder da!
Futureman meint
Für China nicht geeignet. Denn dort bedeuten 4 Ringe vorne am Auto, dass es sich um ein technisch veraltetes Auto handelt.
LMdeB meint
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RudolfEsel meint
Die neue Designrichtung gefällt mir gut. Ich stimme meinem Vorredner zu, dass die Integration des vorderen Nummernschild problematisch sein könnte. Das könnte das Design durchkreuzen oder gar ganz zunichte machen. Bin gespannt, ob tatsächlich ‚alle‘ neuen Modelle das Design bekommen. Bei den Prototypen des 2026 erscheinenden A2 E-tron sieht es noch sehr altbacken aus. Mal sehen. Audi braucht auf jeden Fall ein frisches Design um sein staubiges Image aufzupolieren.
Andi EE meint
Ich find es nicht wirklich schön. Und wie sollen diese „Air curtain“ funktionieren. 😉 Das ist ein veritabler Windfang. Das was man vorne „einsammelt“, muss an den vorderen Halbkreis des Rades geleitet werden, damit der Luftwiderstand des rotierenden Rads minimiert werden kann. Das macht null Sinn, wie das 3D modelliert und gerendert wurde.
Damit die Proportionen bei einem SUV stimmen, muss das zentrale Element vermutlich breiter werden, sonst wird es komplett albern aussehen, wenn die Mitte noch schmaler aufgrund der zusätzlichen Höhe ausfällt.
M. meint
Verdammt, Andi.
Wenn die dich doch nur als Entwicklungsleiter hätten – was würden die für krasse und technisch überlegene Autos bauen.
Air Curtain…. davon haben die sicher noch nie etwas gehört. Außer jetzt, falls die dir hier folgen.
🤡
Andi EE meint
Tja, nur weil du es nicht begreifst, muss es ja nicht doch einen Fehler haben. 😄 Das sind Designer, die entwerfen schöne Formen, die haben normalerweise keine Ahnung von Technik.
„Wenn die dich doch nur als Entwicklungsleiter hätten – was würden die für krasse und technisch überlegene Autos bauen.“
Du bist doch der DE-Autopapst, dich müssten sie doch nehmen, mit all deinen tollen Ideen wie man es schon immer gemacht hat. Du hast ein Kredo, so machen wie die Deutschen, dann kommt’s gut. Bin eigentlich erstaunt, dass du keine Erklärung für diese gloriose Konstruktion hast. 😄😄 Komm, gib dir Mühe DE-Autoversteher, es sind ja deine Favoriten, liefere mal eine Erklärung, zu was das dienen sollte. 🎉
M. meint
Du hast es endlich kapiert.
Ich verstehe was davon, du laberst immer nur Halbwissen über Aerodynamik.
Andi EE meint
@M.
„Ich verstehe was davon, du laberst immer nur Halbwissen über Aerodynamik.“
Dann erkläre es endlich mal, für was die Geometrie da ist. Du verstehst ja angeblich was davon, labberst aber nur davon, dass andere nichts davon verstehen.
Wenn du dich über andere stellst, musst du die Sache technisch erklären. Komm @M., jetzt erklärst du die Sache was da an der Front geformt würde. Ich lerne gerne was dazu, aber bis jetzt kommt wieder nichts von dir, wie immer.
Halber Akku meint
Mutig von Audi im Land der „Ein E-Auto muss wie ein Verbrenner aussehen, sonst wird es nicht verkauft“ Mentalität. Ich sehe es etwas anders. Hätte man diesen Mut nie gehabt, würden Autos heute noch so aussehen wie Postkutschen früher.
Powerwall Thorsten meint
Also mir gefällt er
Besser-BEV-Wisser meint
Mir auch.
Nur das hineingequetschte, verkürzte Nummernschild… Wäre interessant wie das mit einem normalen Nummernschild wirkt.
Vielleicht lässt es sich auch Seitlich anbringen. Wie bei den Alfas (damals als man noch Alfas auf den Straßen sah…).
A-P meint
Der „Fake-Kühlergrill“ sollte um etwa ein Drittel breiter sein, dann sieht es gut aus. Aktuell wirkt er ziemlich „zerquetscht“
Powerwall Thorsten meint
Ich finde es gut von Audi sich auch von der Ära der Monstergrille zu verabschieden – Proleten, die sich über so etwas definieren haben wir hier bereits zur Genüge.
Future meint
Die amerikanischen Nummernschilder passen doch perfekt. Das wird sicherlich auch die Zielgruppe sein bei dem Fahrzeugkonzept.
Thorsten 0711 meint
In den USA haben vorne viele gar kein Nummernschild angebracht. Ist zwar Vorschrift aber solche Sachen sieht man dort nicht so engstirnig.
CJuser meint
Dann bin ich ja mal gespannt darauf, wie der neue vertikale „Grill“ bei Limousinen bis SUVs wirken wird und ob teilweise eine Umstellung im Zuge von Produktaufwertungen durchgeführt wird. Gab es bei bei der Umstellung auf den Single-Frame ja ebenfalls.