MAN Truck & Bus SE steigerte im Geschäftsjahr 2025 den Umsatz gegenüber dem Vorjahr auf 14,1 Milliarden Euro (+3 %). Der Absatz des über den Konzern Traton zu Volkswagen gehörenden Nutzfahrzeugherstellers stieg im Berichtszeitraum um 6 Prozent auf 101.600 Einheiten. Zu diesem Wachstum trug insbesondere die sehr gute Nachfrage nach Bussen und Vans bei. Die Nachfrage nach Lkw blieb in den europäischen Kernmärkten stabil, lag aber weiterhin auf relativ niedrigem Niveau.
Der Auftragseingang stieg im Vorjahresvergleich erheblich um 30 Prozent auf fast 100.000 Einheiten. Das bereinigte Operative Ergebnis lag stabil bei 904 Millionen Euro (2024: 919 Mio. Euro) und die bereinigte Operative Rendite damit bei 6,4 Prozent (2024: 6,7 %). Das Thema Elektromobilität nimmt insgesamt weiter Fahrt auf, der Absatz vollelektrischer Trucks und Busse hat sich gegenüber dem Vorjahr mehr als verdreifacht.
MAN-CEO Alexander Vlaskamp: „Es ist bereits das dritte Jahr in Folge, in dem wir bei anhaltend schwachen Truck-Märkten in Europa robuste Ergebnisse erzielen. Es zahlt sich aus, dass wir als Vollsortimenter unterschiedliche Entwicklungen in unseren Geschäftseinheiten Truck, Bus, Van und externe Motoren ausbalancieren können und unser Service-Angebot stetig ausweiten. Durch die grundsätzliche Verständigung mit unserer Mitbestimmung zu unserem Programm ‚MAN2030+‘ haben wir eine hervorragende Grundlage geschaffen, um den Erfolg des Unternehmens auch mittel- und langfristig zu verstetigen.“
„In der Elektromobilität gehen wir von weiteren Zuwächsen aus“
„Wir haben drei Jahre in Folge eine sehr stabile Profitabilität und exzellente Ergebnisse beim Cashflow erzielt. Dass uns dies in einem anhaltend schwachen Marktumfeld gelungen ist, zeigt die nachhaltig erfolgreiche Neuausrichtung von MAN und ist auch ein Resultat unserer intensiven Arbeit auf der Kosten- und Cash-Seite“, so Finanzchefin Inka Koljonen. „Für 2026 rechnen wir mit einer leichten Erholung der Nachfrage in den europäischen Truck-Kernmärkten sowie mit einer weiterhin guten Nachfrage bei Bussen und Vans. In der Elektromobilität gehen wir von weiteren Zuwächsen aus – besonders dann, wenn sich die Rahmenbedingungen weiter verbessern.“
2025 hat die Elektromobilität bei MAN weiter Fahrt aufgenommen. Der Absatz vollelektrischer Trucks und Busse kletterte im abgelaufenen Jahr um 168 Prozent auf 1970 Einheiten. Es wurden 118 Prozent mehr Stadt-Elektrobusse verkauft als im Vorjahr. Mehr als 1300 E-Busse bedeuten einen neuen Rekord. Zudem wurden nach dem Serienstart im Sommer mehr als 620 E-Lkw abgesetzt.
Das Unternehmen erweitert in diesem Jahr sein E-Portfolio: Nach dem E-Truck in den Varianten der schweren Baureihe bringt MAN mit dem eTGL seinen „kleinen“ Bruder im 12-Tonnen-Bereich für den leichten Verteilerverkehr in Serie. Zudem soll noch ein weiteres vollelektrisches Fahrzeug in der Gewichtsklasse bis 16 Tonnen im Laufe des Jahres vorgestellt werden.
Ende 2026 soll zudem der eCoach das Zeitalter der Elektromobilität beim Reisebus einläuten. Messepremiere feierte der batterieelektrische Reisebus im vergangenen Herbst in Brüssel. Die Vorbereitungen für die Produktion laufen laut MAN „auf Hochtouren“.
Jens Wilke meint
Aus meiner Sicht ist das ziemlich ernüchternd, was MAN bzgl. BEV aufzeigt.
Von 63.296 LKWs Absatz mit ca. 620 Auftragseingang elektrisch (wieviel tatsächlich ausgeliefert werden, wird nicht genannt)
Von 7.002 Bussen Absatz mit ca. 1350 Auftragseingang elektrisch (wieviel tatsächlich ausgeliefert werden, wird nicht genannt)
Von 31.344 MAN TGE sind 0 Einheiten elektrisch (der MAN eTGE wird anscheinend nicht mehr produziert, da hat MAN nichts im Angebot)
Also stehen über 100.000 Einheiten Absatz nicht mal 2.000 elektrische Einheiten Auftragseingang gegenüber. Das ist irgendwie kein Grund zu feiern.
Mein Wunsch an ecomento wäre, nicht nur Pressemeldungen wiederzugeben, sondern ein klein wenig journalistische Arbeit z.B. im Sinne einer Einordnung von solchen Zahlen zu geben oder die Einordnung was das für die notwendige Anpassungen im Portfolio aufgrund der regulatorischen Vorgaben der EU bedeutet.
MK meint
@Jens Wilke:
Die kompletten zahlen gibt es bei MAN direkt. Da wird auch noch mal klargestellt, dass die 1.350 elektrischen Busse und 620 elektrischen schweren LKW tatsächlich ausgelieferte und verkaufte Fahrzeuge sind und das, obwohl für die LKW überhaupt erst im 2. Halbjahr Produktionsstart war. Außerdem ist auf der MAN-Seite auch nachzulesen, dass man in diesem Bereich für 2026 schon nahezu ausverkauft sei. Selbst ohne Produktionshochlauf ist allein dadurch, dass jetzt das ganze Jahr produziert wird, mindestens mit einer Verdopplung zu rechnen.
Und da MAN insgesamt eine Steigerung der Auslieferung von Elektrofahrzeugen um 168% meldet und es die paar TGX eben nicht sein werden, muss der TGE gut gelaufen sein. Was auch Sinn mahen würde, da da ja erst 2025 die neue Version erschienen ist.
Futureman meint
Tolle Nachrichten, auch wenn die Steigerung von einem niedrigen Wert starten. Aber gerade im Bereich der Busse und Nutzfahrzeuge werden Kilometer gemacht und damit Kraftstoffe und CO2 gespart.
banquo meint
Sehe ich auch so. Nutzfahrzeuge haben einen großen CO2-Abdruck.
eBikerin meint
Und vor allem sind die wirklich auch laut.
MK meint
@Futureman
Zumal man das ja auch in Relation zum Gesamtabsatz sehen muss: Bei 7.000 insgesamt weltweit und inklusive Reisebussen verkauften Bussen sind 1.300 BEVs ein Anteil von 18,5%…das ist doch gar nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass bisher eigentlich nicht mal der Überlandmarkt, geschweige denn der Reisebus/Fernbus-Markt bedient wird, sondern wirklich ausschließlich der Stadtbus-Bereich.
eBikerin meint
???? im Artikel stehen über 100.000 verkaufte Einheiten.
Mary Schmitt meint
Männer und Zahlen, das passt heute gar nicht zusammen. Erst der Thorsten, jetzt der MK.
MK meint
@eBikerin: Mir ging es um Busse, nicht um Fahrzeuge insgesamt. Die Gesamt-Anzahl von Bussen findet sich in der Original-Pressemitteilung von MAN