Der Audi A8 ist nicht mehr länger im deutschen Online-Konfigurator verfügbar. Laut dem Hersteller werden im Heimatmarkt schon seit etwa zwei Wochen keine Bestellungen mehr für die Luxuslimousine angenommen. Auf die Frage von dem Portal Motor1 nach der weltweiten Verfügbarkeit erklärte Manager Marcel Bestle, dass dies von den Lagerbeständen und anderen Faktoren abhänge. Die Ingolstädter geben keinen Zeitpunkt für das Ende der Produktion bekannt, es steht laut dem Bericht aber bevor.
Das letzte große Update des A8 wurde 2017 eingeführt. Vier Jahre später gab es für die auch als Plug-in-Hybrid (Artikelbild) angebotene Generation ein Facelift. Zur Zukunft der Baureihe äußert sich Audi derzeit nicht konkret. Einige Zeit war erwartet worden, dass die nächste Generation ein neuartiges Elektroauto wird. Davon ist man aber wohl wegen der fehlenden Nachfrage im Premiumsegment nach Vollstromern auf Abstand gegangen.
Bestle sagte Motor1, dass das Unternehmen zu einem späteren Zeitpunkt mehr zu einem möglichen Nachfolger bekannt geben werde. Das Portal deutet seine Aussagen so, dass eine fünfte Generation der Oberklasselimousine noch kein grünes Licht erhalten hat. Da bislang keine Vorserienfahrzeuge auf den Straßen gesichtet wurden, sei eine baldige Neuauflage unwahrscheinlich.
Keine passende Plattform im Volkswagen-Konzern
Im vergangenen Oktober gab es Berichte unter Berufung auf einen Audi-Sprecher, dass die Ingolstädter nach einer Plattform für einen möglichen Nachfolger suchen. Ein weiteres Facelift sei aufgrund strengerer Abgasvorschriften ausgeschlossen worden. Angesichts der bevorstehenden Euro-7-Norm seien sauberere Motoren erforderlich sein, um die Vorschriften zu erfüllen.
2023 hieß es noch, dass der A8 im Jahr 2027 gleich zwei elektrische Nachfolger erhalten könnte. Auf die Modelle unter den Projektnamen „Landyacht“ und „Landjet“ gaben Studien eines höhergelegten Coupé mit leichtem SUV-Charakter und einer Luxuslimousine einen Ausblick. Doch aufgrund anhaltender Probleme sei der elektrische A8 in weite Ferne gerückt, so Ende 2025 die Automobilwoche.
Hauptgrund für die Verzögerung der Elektro-Zukunft ist nach Informationen des Branchenportals, dass die Konzernschwester Porsche ihren E-Auto-Umstieg bremst und länger auch auf Verbrenner setzt. Deswegen werde das ursprünglich für 2027 geplante Porsche-Projekt „K1″ eines rein elektrischen Luxus-Siebensitzers auf unbestimmte Zeit verschoben. Der geplante Elektro-A8 hätte dieselbe Plattform wie der K1 genutzt, doch nun müsse eine andere Lösung her, hieß es. Finde sich keine bestehende Plattform, müsste eine eigene entwickelt werden – das könnte den elektrischen A8 bis 2035 verzögern.
Wie es mit dem A8 genau weitergeht, bleibt abzuwarten. Ein Sprecher sagte der Automobilwoche im November lediglich: „Wir denken intensiv darüber nach, wann wir den Nachfolger des A8 bringen und welche Antriebstechnik die richtige ist.“
Hoppe 63 meint
Ein Trauerspiel mit Ansage…bin seit ’23 im Audi Vorruhestand und damals war schon klar, daß der A8 keinen Nachfolger erhält. Wenn ich bedenke,was es an Energie gekostet hat zwischen Siebener und S-Klasse „einen Fuß in die Tür“ zu bekommen. Dann noch der Schwachsinn mit dem Phaeton: Jeder Trottel hätte wissen können, das die Leute keine 100.000€ in die Hand nehmen für ein Auto mit
Ner „VW Pizza“ auf dem Lenkrad…
R2D2 meint
Endlich keine Audi A8 mehr. Damit ist das Ende der Erderwärmung einbegrenzt. Das Leben auf der Erde hat doch noch eine Zukunft gefunden. Danke.
Jörg2 meint
Der China „A U D I“ scheint auch nicht so zu laufen, wie geplant.
brainDotExe meint
Hat genau was mit dem Artikel zu tun?
M. meint
Du musst Jörg verstehen.
Der hat hier auch seine Mission zu erfüllen.
Jörg2 meint
M
Ich bin missionsfrei, was Automarken betrifft.
M. meint
Klar.
Du hast nur meisterliche Fähigkeiten entwickelt, das zu verbergen.
Jörg2 meint
Audi -> A U D I
Läuft schlecht -> läuft schlecht
brainDotExe meint
Nochmal, hat was mit dem A8 zu tun?
Ich würde eher sagen Thema verfehlt.
Jörg2 meint
brain
Offenbar wird bei Audi nicht nur ein Modell vom Markt nicht angenommen.
Der A8 ist in D entbehrlich.
Das Projekt A U D I war/ist da wohl wesentlich wichtiger.
Nimm meinen Einwurf einfach als Randnotiz.
brainDotExe meint
Woraus schließt du, dass der A8 vom Markt nicht angenommen wird?
Mutmaßungen deinerseits.
Jörg2 meint
brain
Das ist mein überaus gewagter Rückschluss aus den Handlungen des Lieferanten.
Aber vielleicht ist nur gewollte, künstliche Verknappung zum Hochhalten der Preise zur Bindung der Käuferschaft? Vielleicht auch beim A U D I?
Dem Hersteller reichen die Kosten. Umsatz stört da nur ….
Oder was meinst Du? Es scheint Dich ja durchaus zu interessieren.
brainDotExe meint
Dann weiß ich nicht worauf du deine Rückschlüsse beziehst.
Audi baut den A8 ja nicht mehr, weil keine Nachfrage besteht, sondern wie im Artikel erwähnt, weil keine passende Platform verfügbar ist.
(Wobei mich mal interessieren würde, was intern gegen die PPE spricht).
Es hat auch nichts mit künstlicher Verknappung zu tun, das Modell wird ja (vorerst) komplett auslaufen gelassen.
Was ich meine?
Irgendetwas scheint intern gegen die Verwendung der vorhandenen PPE/PPC Platform für die nächste Generation A8 zu sprechen.
Ob der zeitliche Abstand zur SSP zu gering ist? Ob PPE intern schon abgeschrieben ist?
Das wird und Audi wohl nicht öffentlich beantworten, aber das ist meine gewagte These.
Jörg2 meint
brain
Ja, sehe ich auch so:
Das Invest für eine Neuauflage wird wohl durch die Verkauschancen nicht gedeckt.
Die Lösung „A8“ (auf welcher Plattform auch immer) trifft auf zu wenige Nachfrager.
Wäre der A8 ein Renner, würde man ihn wohl hegen, pflegen, weiterentwickeln und in die nächste Plattformgeneration mitnehmen.
Dem A U D I droht wohl ähnliches.
Fein, dass wir das auflösen konnten.
brainDotExe meint
Jörg
Ein A8 ohne Konzernplatform, als technisches Einzelstück, würde sich natürlich, mit der bestehenden Zielgruppe, nicht rechnen.
Der muss schon Skaleneffekte durch einen Platform erzielen.
Hätte man eine passende Platform, würde man natürlich den A8 in der nächsten Generation bringen. Die Nachfrage ist schließlich da.
Wie du dadurch vollkommen themenfremd auf den chinesischen A U D I schließt ist weiterhin schleierhaft.
M. meint
Auch der China „A U D I“, in dem (auch) chinesische Technik steckt, verpackt in chinesischen Design, verweist beim Namen doch darauf, dass das kein echtes chinesisches Produkt ist.
Das ist der gleiche Patriotismus, der hierzulande immer unterstellt und kritisiert wird. Dabei ist das naheliegend.
„Buy American“ kam ja auch nicht als Importförderung um die Ecke.
Ich sage ja schon lange, dass der Deal „KnowHow gegen Markt“ abgeschlossen ist. Das Thema sollte man abschließen und kein Geld mehr reinstecken.
LOL meint
langsam aber sicher gehts dahin …
aber dafür gibts dann ja bald den A2
brainDotExe meint
Dann kann man nur hoffen, dass der neue A2 nicht so ein Desaster wie der alte A2 wird.
Vielleicht hätte man nicht diesen „verbrannten“ Namen wählen sollen.
Abseits davon ist es natürlich schade um den A8, das war immer ein sehr ansprechendes Auto.
LOL meint
einige wenige feiern den A2 bis heute
eigentlich ist es auch nur ein teurer ID.3
brainDotExe meint
Von einigen wenigen kann Audi aber kein Modell am leben halten.
Die sollen ihn einfach A3 e-Tron nennen und gut ist. Da wissen die Leute direkt Bescheid um was es sich handelt.
So eine Verwirrung wie beim Q6 ist doch kontraproduktiv.