Contemporary Amperex Intelligent Technology (Shanghai) Limited, kurz CAIT, geht eine strategische Partnerschaft mit der türkischen Automarke Togg ein. CAIT ist die Skateboard-Chassis-Sparte des chinesischen Batterie-Riesens Contemporary Amperex Technology (CATL). CAIT und Togg wollen gemeinsam eine Chassis-Plattform für Toggs neue B-Segment-Fahrzeugfamilie (Kleinwagen) entwickeln. Es handelt sich um das erste ausländische Pkw-Projekt für die Plattform.
CAIT bringt die Bedrock-Chassis-Technologie und Ingenieur-Kompetenz ein. Die Plattform soll für drei Modelle der neuen B-Segment-Fahrzeugfamilie von Togg entwickelt werden. Geplant sind Elektrofahrzeuge der nächsten Generation für den türkischen und europäischen Markt. Das erste Modell aus der Partnerschaft soll im kommenden Jahr in die Serienproduktion gehen.
„Wir betrachten Mobilität nicht nur als Produktkategorie, sondern als ganzheitliches Thema, das Technologie und Ökosystem umfasst. In diesem Sinne gehen wir bei den von uns eingegangenen Partnerschaften über herkömmliche Lieferantenbeziehungen hinaus und machen sie zu strategischen Partnerschaften, die gemeinsamen Mehrwert schaffen und die Zukunft gemeinsam gestalten“, so Togg-Vorstandsvorsitzender Fuat Tosyalı.
Tosyalı weiter: „Anstatt eine vorgefertigte Lösung zu übernehmen, werden wir Teil des gesamten Entwicklungsprozesses, reagieren effektiver auf die Bedürfnisse der Nutzer und tragen gleichzeitig zur Entwicklung dieses Ökosystems in unserem Land bei. In der kommenden Zeit werden wir durch solche wertschöpfenden Partnerschaften das Togg-Ökosystem und das Erlebnis, das wir unseren Nutzern bieten, weiter bereichern, indem wir neue Lösungen in verschiedenen Segmenten entwickeln.“
Das Bedrock-Chassis ist den Angaben zufolge ein integriertes intelligentes Chassis mit batteriezentrierter Architektur. Es bündelt Batterie, Elektroantrieb, Thermomanagement und Chassis-Domain-Controller in einer Plattform. Durch die Integration könne das Chassis Fahrzeugenergie und Bewegungssteuerung verwalten, erklären die Entwickler. Es fungiere damit als mobiler Energieträger für das Fahrzeug.
Das Bedrock-Chassis wurde für den globalen Einsatz nach einem „1+1+1“-Lokalisierungsmodell entwickelt. Dieses kombiniert eine Chassis-Technologieplattform, einen industriellen Lieferkettenpfad und den lokalisierten Betrieb einer heimischen Automarke. 2024 erreichte das Bedrock-Chassis die Serienproduktion in China.
CAIT will die Zusammenarbeit rund um die Plattform in mehreren Regionen erweitern, darunter Europa und Südostasien. „Die Plattform soll aufstrebenden Automobilmärkten dabei helfen, wettbewerbsfähige Elektrofahrzeugindustrien effizienter aufzubauen, und gleichzeitig den weltweiten Übergang zu emissionsarmer Mobilität unterstützen“, heißt es.
Ihre Meinung