Im Juli 2026 verzeichneten die Pkw-Neuzulassungen in Deutschland mit 268.068 Fahrzeugen einen Anstieg um 1,2 Prozent zum Vorjahresmonat. Dies geht aus der Analyse der Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) durch den Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) hervor.
Seit Jahresbeginn wurden demnach insgesamt 5,1 Prozent mehr Fahrzeuge neu zugelassen als in den ersten sieben Monaten des Vorjahres. Das waren zusammen 1.752.461 Pkw, darunter 775.378 Fahrzeuge von internationalen Marken, die so seit Jahresbeginn einen Gesamtmarktanteil von 44,2 Prozent hatten. Im Monat Juli lag dieser Anteil bei 44,6 Prozent.
78.609 rein batterieelektrische Pkw (BEV) wurden im Juli 2026 neu zugelassen, das entspricht einem Anstieg um 61,7 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Die Neuzulassungen bei internationalen Marken stiegen voraussichtlich überdurchschnittlich um 93,7 Prozent auf 38.824 Elektroautos an und hatten damit einen BEV-Marktanteil von 49,4 Prozent. Das ist der bislang höchste monatliche BEV-Marktanteil internationaler Marken.
Der BEV-Gesamtmarktanteil lag im Juli 2026 bei 29,3 Prozent aller Pkw-Neuzulassungen, rund 10,9 Prozentpunkte höher als im Vorjahresmonat und der historisch dritthöchste BEV-Marktanteil beziehungsweise der mit Abstand höchste Anteil seit Ende der gewerblichen Stromer-Kaufförderung im August 2023. Seit Jahresbeginn wurden insgesamt 446.615 BEV neu zugelassen, das entspricht einem Wachstum von 50,2 Prozent zum Vorjahreszeitraum. Davon machten internationale Marken rund 45,5 Prozent aus. Der BEV-Marktanteil liegt in Summe der ersten sieben Monate 2026 bei 25,5 Prozent.
„Das starke Produktangebot an bezahlbaren BEVs im Einstiegssegment kommt gut an. Internationale Hersteller liefern mittlerweile jedes zweite batterieelektrische Fahrzeug in Deutschland. Mehr als die Hälfte kommt dabei aus Europa“, unterstreicht VDIK-Präsidentin Imelda Labbé.
Auch Plug-in-Hybride (PHEV) verzeichneten im Juli wieder einen Zuwachs im Vergleich zum Vorjahresmonat. Die PHEV-Neuzulassungen stiegen im vergangenen Monat um 12,5 Prozent auf 30.609 Fahrzeuge an. Dies entspricht einem Marktanteil von 12,5 Prozent, was damit rund 2,2 Prozentpunkte über dem Vorjahresmonatswert liegt. Im PHEV-Markt haben die internationalen Marken im Juli voraussichtlich 12.529 Fahrzeuge neu auf die Straßen gebracht, ihr Marktanteil lag damit bei 40,9 Prozent des gesamten PHEV-Marktes.
Insgesamt wurden seit Jahresbeginn 194.402 PHEV-Pkw neu zugelassen (+17,0 %), damit liegt ihr Marktanteil kumuliert bei 11,1 Prozent aller Pkw-Neuzulassungen. Internationale Marken hatten seit Jahresbeginn einen Marktanteil von 40,7 Prozent des gesamten PHEV-Marktes.
BEV und PHEV zusammen kamen im Juli damit auf 109.218 Pkw-Neuzulassungen, 44,1 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Ihr Marktanteil lag bei 40,7 Prozent (Juli 2025: 28,6 %). Seit Jahresbeginn wurden 641.017 BEV und PHEV neu zugelassen, dadurch beläuft sich ihr Marktanteil auf 36,6 Prozent.
Paule meint
Ist der Marktanteil Deutschland der letzte Stroh halm, an den sich die sink enden Dampfer klam mern?
D. meint
10.08.2026 um 14:06
…..Tesla ist in der Bedeut ungslos igkeit.
schnell mal geg oo gelt: „Weltweite Elektrofahrzeug-Verkäufe von Januar bis Juni 2026 nach Modellen“
Kann mir meine Frage selbst beantworten: JA. Definitiv.
Lasst uns weiter die deutschen Marktanteile feiern, sonst ist die Par ty vorbei. Denn weltweit Platz 1-20 finde ich nichts von deutschen Konzernen. Die Bedeu tungslo sen auf Plat 1+2.
Jörg2 meint
Er ist die Musicbox der Titanic.
eBikerin meint
“ Denn weltweit Platz 1-20 finde ich nichts von deutschen Konzernen.“
Ja das liegt daran weil du nach Modellen suchst – also hier: https://insideevs.de/news/803946/meistverkaufte-elektroautos-welt-tesla-china/
Finde ich bei den Marken auf Platz 5 VW und auf Platz 6 BMW. Bei den Konzernen finde ich VW auf Platz 4. Ja klar die haben nicht das EINE Auto, aber dann doch so einige die sich wohl doch nicht so schlecht verkaufen.
Aber trotzdem ein wenig merkwürdig, dass du erst vom Marktanteil sprichst, und dann auf einzelne Modelle schwenkst. Cherrypicking?
MK meint
@eBikerin:
Ich kann mich auch noch nicht entscheiden, wem ich den Weltmeistertitel in selektiver Wahrnehmung verleihen soll? David oder den Tesla-Fanatikern?
Und vor allem frage ich mich: Was hat man davon, die Fakten so zu verdrehen?
David meint
Wenn du wissen möchtest, wie schlau du bist, dann verweise ich auf deine absichtlichen Falschschreibungen, um der automatischen Inhaltssperre zu entgehen, die es seit locker drei Monaten hier nicht mehr gibt.
Wenn du wissen möchtest, warum es hier um die deutschen Zulassungen geht, dann musst du dich an die Redaktion wenden, die es wagt, hier ein Thema, um die deutschen Zulassungszahlen Juli aufzulegen, obwohl Tesla dort in der Bedeutungslosigkeit ist.
Wenn du aber glaubst, dass es in Europa rosiger aussieht: 5532. Ein epischer Absturz, wie es ihn 2025, 2024 und 2023 nicht annähernd mal in einem Monat gegeben hat. Nicht einmal in den immer schlimmen Januaren. Aber schon gar nicht im Juli.
Die Wahrheit meint
Der Kommentar ist bedeutungslos. Weißt du selber. Dein selbsternanntes Ziel, TESLA zu Fall zu bringen scheitert seit wie viel Jahren? -:) Spuck weiter deine Galle aus und mach dich lächerlich.
TESLA hat 10 Millionen Fahrzeuge gebaut und alle verkauft. Es gibt KEINE HALDE bei TESLA. Die Nachfrage steigt weiter rasant. Mitarbeiter werden in der zweiten Welle dieses Jahr eingestellt und die Produktion erneut hochgefahren. Davon kann dein Saftladen nur träumen. Die Juli Produktion von Grünheide geht traditionsgemäß ins Ausland. Die starken Monate kommen jetzt und abgerechnet wird immer am Quartalsende. Ein schwacher Monat in Deutschland hat keine Aussagekraft. Es sehr hohe Produktion für Deutschland des Model Y RDW Standard läuft bald an und wird teils für August und voll für September die Zulassungszahlen in Deutschland pushen. Dann verschwindet dein Kommentar von der Bedeutungslosigkeit in den FUD Bereich, da wo er hingehört.
Der Angstgegner von VW und Co. war und ist nicht TESLA. Das dürfte sich langsam rumsprechen. Deswegen geht es TESLA aber nicht schlechter. TESLA schwimmt weiter auf der Welle mit, wo andere untergehen.
Dein persönlicher Feldzug (der Stachel sitzt tief und fest) gegen TESLA war bisher ein Flop, vergleichbar mit Porsches Taycan.
TESLA strebt auch in diesem Jahr den Titel mit dem weltweit meistverkauften Auto an und dies dann zum vierten Mal in Folge. Kein Trick, kein Hattrick, ein vom Käufer gewolltes Ereignis. Das Model Y wird quasi der moderne Käfer.
eBikerin meint
„TESLA strebt auch in diesem Jahr den Titel mit dem weltweit meistverkauften Auto an und dies dann zum vierten Mal in Folge.“
Erstens Tesla schreibt man so, zweitens 2024 und 2025 war des meistverkaufte Auto der Toyota Rav4 – auch wenn ein EM auf seiner eigenen Plattform was anderes verbreitet. Ach und je nach Auswertung landet das Model Y 2025 sogar nur auf Platz drei.
„Kein Trick,“
Wie nennst du es wenn man sowas auf seiner eigenen Plattform verbreitet und sich so selbst zum Sieger kürt – obwohl ein anderer ganz oben auf dem Treppchen steht.
Paule meint
Tesla hat (sieht man an den Neuzulassungen) ein absolutes Problem.
Wer kennt nicht die ebay-Anbebote, bei denen ein Bleistift 10.000 EUR kostet. Der Verkäufer möchte sein Angebot nicht löschen, setzt wegen Nichtverfügbarkeit den Preis einfach ins Utopische. Clevere Verkäufer haben dann für unclevere Kunden noch drei Stück im Lager.
Heute der Schock: Tesla Model Y RWD plötzlich doppelte Leasingraten! Wesentlich teurer als der Allrad! Einfach nur ein Abwehrangebot.
Die informierten Kunden wissen es längst: Die Bestellungen bei Tesla sind dieses Jahr nahezu explodiert. Zulieferer kommen nicht mehr hinterher. Aktuell Auslieferung in Deutschland der Order aus Mai 2026. Lagerbestand: NULL. Nirgendwo in Europa kann man mit „Geld auf den Tresen“ irgendwo bei Tesla ein Neufahrzeug mitnehmen. Nicht nur Deutschland. Ganz Spanien 3 Gebrauchtfahrzeuge im Portal.
Gebrauchtwagen-Portal das gleiche Drama. Jeweils ca. 300 Stück 3 und Y insgesamt. 10! Stück unter 10.000 km.
So, und nun erkläre mir mal einer, welches Absatzproblem Tesla hat, und welche Bedeutung der Marktanteil hat. Nicht, was Marktanteil bedeutet. Und bitte erkläre mir jemand die hier verbreiteten Endzeitstimmungs-Schlussfolgerungen aus den wenigen hundert Zulassungen im Juli.
David meint
Das sind ja schreckliche Neuigkeiten! Die deutsche Automobilindustrie vor dem Aus. Ich habe kurz mal im Feld der BEV geschaut, welche Ausländer uns mit ihrer überlegenen Technik im Juli schlicht überrannt haben: Škoda, diese geschickten Osteuropäer und SEAT, diese feurigen Spanier. Dem hat der VW Konzern natürlich wenig entgegenzusetzen. Oder anders gesagt: Die Facepalm ist kein Palmengewächs.
eBikerin meint
“ aber das Titelbild repräsentiert die internationalen Marken wohl ganz gut“
Bei 367 neu zugelassenen Teslas wohl eher weniger. Es geht ja schliesslich hauptsächlich im den Juli. Da wirst du dir nun wohl die Häme von David anhören müssen, nach so einer Steilvorlage.
Jörg2 meint
Hat jemand eine Idee, wie sich in diesem Fall „internationale Hersteller“ definiert?
Ein Unternehmen, welches NUR im Ausland (von D aus betrachtet) produziert?
Ein Unternehmen, dessen Hauptsitz im Ausland ist?
Ein ausländisches Unternehmen, welches auch in D produziert?
Ein ausländisches Unternehmen, weches nur im Ausland produziert aber Gewinnabführung nach D unterliegt?
…
SO ist mir das zu unklar…
hu.ms meint
Nicht den Hauptsitz in D.
Also dein geliebtes Tesla ist voll international.
Jörg2 meint
„Also dein geliebtes Tesla ist voll international.“
Auch hier ist Deine Lernkurve auf der Nulllinie.
Weder liebe ich ein Fahrzeug, noch ein Unternehmen. Und was Tesla betrifft, ich habe keinen in der Familienflotte.
Du arbeitest Dich an etwas ab, was nicht existiert.
MK meint
@Jörg2:
Das habe ich mich auch gefragt. So wird Opel als Tochter von Stellantis oft als ausländische Firma deklariert, Ford mit seiner weitgehend eigenständigen europäischen Gesellschaft teils als deutsches Unternehmen. Selbst Smart wird oft noch als deutsches Unternehmen gezählt…dann könnte z.B. ein bei Geely in China produzierter Smart hier als deutsches Fahrzeug zählen, ein in Grünheide produzierter Tesla aber als „internationales Fahrzeug“. Ein in Spanien produzierter ID.Polo wäre ein deutsches Fahrzeug, ein in Deutschland produzierter Elektro-Opel ein „internationales“ Fahrzeug usw.
hu.ms meint
In 2026 also bisher 44.2 % internationale hersteller bei allen PKW und 45.5 % bei BEV.
„Schau mer mal“ wie es am jahresende aussieht.
Powerwall Thorsten meint
Da bin ich ja mal auf konkrete Zahlen gespannt, aber das Titelbild repräsentiert die internationalen Marken wohl ganz gut, oder David?
David meint
Da hast du völlig recht. Im Juli sollte man Tesla unter den ausländischen Marken durchaus hervorheben. Denn so einen Absturz gab es schon lange nicht mehr. Die Zahlen zeigen, 78.609 BEV wurden im Juli bei uns neu zugelassen und wäre Tesla nicht dabei, wären es 78.242 gewesen. Merkst du selber. Tesla ist in der Bedeutungslosigkeit.
Powerwall Thorsten meint
Und jetzt nimmst deine schwarz-rot-goldenen Scheuklappen ab und schaust zu, was hier passiert, wenn das Model Y L auch noch seine Interessierten Käufer finden wird.
Wehe wenn dein Angstgegner dann noch damit anfangen würde Werbung zu schalten – FSD Supervised mit allen möglichen Usecases, Thema Sicherheit der Fahrzeuge, Ladenetzwerk – Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit, OTA, Kundenzufriedenheit,
Ich könnte noch lange weitermachen, aber das möchtest du sichtlich nicht wirklich.
Deine „Mission“ ist gescheitert – das muss jetzt nur noch deine Chefin endgültig einsehen und die entsprechenden Konsequenzen daraus ziehen.