Der schwedisch-chinesische Elektroautobauer Polestar hat seine Geschäftszahlen für das dritte Quartal 2025 vorgelegt. Das Unternehmen weist unter dem Strich einen Nettoverlust von 365 Millionen US-Dollar (313,9 Mio. Euro) aus, was etwas mehr als im Vorjahr (323 Mio. US-Dollar) ist. Der Umsatz stieg im dritten Quartal um gut ein Drittel, aber auch die Ausgaben legten zu.
Der Umsatz im Q3 2025 betrug 748 Millionen US-Dollar (643,1 Mio. Euro/+36 % YoY). Zu dem Plus trug allen voran der gegenüber dem Vorjahresquartal um 13 Prozent gesteigerte Absatz auf 14.192 Elektroautos bei. Außerdem nahm Polestar zwischen Juli und September 33 Millionen US-Dollar durch den Verkauf von Emissionszertifikaten ein – 2024 fiel das noch kaum ins Gewicht.
Dass der Nettoverlust um 13 Prozent größer ausfiel als im Vorjahr, ist laut Polestar unter anderem auf „externe Herausforderungen zurückzuführen, die die Rentabilität weiterhin beeinträchtigen“. Dazu gehören die US-Zölle und ein erhöhter Preisdruck bei E-Autos, aber auch höhere Vertriebs- und Produktionskosten des Unternehmens. Polestars Bruttomarge verschlechterte sich von -1,2 Prozent im Vorjahr auf -6,1 Prozent in Q3/2025.
„Wir machen Fortschritte bei unserer kommerziellen Transformation, erweitern unser Händlernetz und eröffnen Einzelhandelsstandorte in unseren 28 Märkten, was zu einem Umsatzwachstum von 49 Prozent in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 geführt hat“, so CEO Michael Lohscheller. „Da die Marktbedingungen weiterhin schwierig sind, ergreifen wir weiterhin Maßnahmen, um unsere Organisation und unsere Abläufe effizienter zu gestalten.“
In Deutschland hat Polestar zu Jahresbeginn seinen Vertrieb auf das sogenannte unechte Agenturmodell umgestellt, wodurch Partner aktiver in den Verkauf eingebunden werden. Im Zuge dessen erweitert das Unternehmen seine Marktpräsenz. Ziel ist, das Retail-Netzwerk bis Ende 2026 mehr als zu verdoppeln und zusätzliche Regionen neben den großen Metropolen Deutschlands zu erschließen.
Mary Schmitt meint
Geely wird das irgendwann beenden und die Rest zu Volvo einklappen.
Future meint
Amazon war auch erst nach vielen Jahren profitabel. Bei Tesla hat es auch jahrelang gedauert. Woher kommt immer diese Ungeduld in Deutschland? Geely plant langfristig. Sowas kennt man hier offenbar überhaupt nicht mehr.
Aztasu meint
Lol, deine Vergleiche ergeben überhaupt keinen Sinn. Was ist denn der USP von Polestar? Veraltete Technik zu Luxuspreisen? Tesla hat ja schon veraltete Technik zu Premiumpreisen im Angebot, nur das Premium eben unter Luxus ist und damit mehr Kunden anspricht und das Tesla eine verblendete und naive Käuferschicht hat die keine Ahnung von nichts zu haben scheint denn ansonsten würde man keinen Tesla kaufen. Ist dies bei Polestar auch so, ich denke ja auf jeden Fall nicht.
Also warum sollte auch nur irgendjemand veraltete und überteuerte Polestars kaufen? Volvo und Zeekr machen das ja schon im eigenen Haus viel viel besser. Smart mit dem #5 (und irgendwann #6 wobei das Projekt auf Eis gelegt zu sein scheint) ist teilweise ein Alternative und auch aus dem eigenen Haus + Kooperation mit Mercedes. Was ist mit all den anderen chinesischen Premium- bzw. Premium-Performance Marken wie Xiaomi, Xpeng (Vergleich mal den 2026 Xpeng P7 mit dem Polestar 5….), Li Auto, NIO etc. NIO hat ja zumindest austauschbare Akkus und Wechselstationen und dazu einen Premium-Service.
Dazu kommen natürlich die deutsche Premium-Marken oder auch mal eine italienische Marke wie Alfa Romeo, oder „britische“ Marken wie Land Rover und bis zur ihrer Neuausrichtung eigentlich auch Jaguar.
Sorry, Polestar ist einfach nur völlig unnötig
Future meint
Amazon und Tesla sind nach vielen Jahren mit sehr hohen Verlusten hochprofitabel geworden. In Deutschland wurden Amazon und Tesla in den ersten Jahren nur belächelt und nicht ernst genommen. Jetzt erkenne ich wieder diese abfällige deutsche Haltung – dieses Mal gegenüber den neuen Marken aus China.
MrBlueEyes meint
Dann wird es PoleStar wohl nicht mehr lange geben… die Autos sind einfach zu teuer für das Gebotene und die Marke zu „Image-los“… das funktioniert schlecht… teilweise bekommt man ja nicht einmal ein Heckfenster mehr… PoleStar verrennt sich mit solchen Faxen…
Gleiches Problem wie bei den Chinesen, die meinen, mit angeblichen „Premium“-Modellen ab 60 oder 70K Einstiegspreis hier irgendwas reißen zu können…
Premium wird ab jetzt so richtig gut durch BMW, Mercedes und Audi besetzt… in der Preisklasse werden die anderen wohl kaum gegen diese 3 ankommen… zumindest in Europa… aber die neuen Modelle werden sich auch global rumsprechen und ihre Käufer (wieder) finden…
jm2c
South meint
Also prinzipiell stimmt das, die Premiumhersteller besetzen endlich die Lücke, aber ausschlaggebend wird der Preis, denn die Hersteller hatten bisher überschaubare Stückzahlen bei einem hohem Preis. Bei wenigen tausend Euro Unterschied können sich die Deutschen die Chinesen locker vom Leib halten, da zieht Image und die derzeitige Kundentreue (obwohl die in Umfragen abnimmt), Werkstatt usw.. Geht der Unterschied aber 10T€ oder gar mehr, dann werden nicht wenige Kunden genau abwägen… wie das also genau ausgeht, kann man überhaupt noch nicht sagen, zumal ja die Chinesen für’s Erste mit Zöllen abgehalten worden sind…natürlich heute noch spekulativ, aber schwer vorstellbar, dass die Chinesen so gar keinen Marktzugang schaffen sollten…
Till meint
Polestar IST ein chinesisches Auto.
Delta meint
Nein, Polestar ist ein schwedisches Unternehmen wie Volvo, das in China und in Nordamerika in den Volvo- und Geely-Fabriken produzieren lässt – voraussichtlich 2028 auch in der Slowakei (wenn es die Firma noch gibt).
So betrachtet wäre Volvo auch chinesisch.
Futureman meint
Statt tolle Rabatte sollen sie ihren Händlern eine höhere Marge geben. Dann werden sie auch eher verkauft, als das Verbrennermodell, welches daneben steht und für wiederkehrende Einnahmen durch Ölwechsel und Co sorgt.
Andre meint
Welcher Polestar hat noch einen Verbrennermotor?
Futureman meint
Polestar hat kaum eigene Verkaufsräume. Es stehen also meist noch Modelle von anderen Herstellern, inkl. Verbrenners im selben Verkaufsraum.
Aber bei der Rendite kann Polestar ja fast froh sein, wenn ein anderer Hersteller gewählt wird.
Traurig, denn während meiner Polestarzeit wurde ich am öftesten angesprochen, wie toll das Auto aussieht. Potenzial wäre also da.
eBikerin meint
„während meiner Polestarzeit wurde ich am öftesten angesprochen, wie toll das Auto aussieht.“
Dan wurdest du vermutlich nicht so oft angesprochen, oder?
Nachbar hat nen P2 – naja sieht ganz brauchbar aus – aber „toll“?
Futureman meint
Zum Glück lässt sich über Geschmack streiten. Meins war es auch nicht. Gerade im Innenbereich wirkte alles sehr billig und eng. Aber viele kaufen ihr Auto nicht nach Logik. Ansonsten würden ja keine Verbrenner mehr gekauft.
M. meint
„Aber viele kaufen ihr Auto nicht nach Logik. Ansonsten würden ja keine Verbrenner mehr gekauft.“
Für jemanden, der weder auf Arbeit, noch in Wohnortnähe laden kann und das Geld für ein vergleichbares BEV nicht auf der hohen Kante hat, hat der Kauf eines Verbrenners durchaus noch Logik.
paule meint
Na immerhin weniger als ein etablierter Sportwagenhersteller.
Aztasu meint
Ich glaube du verwechselt da was, Porsche verdient immer noch Geld mit den Fahrzeugen, einzig Umstrukturierungskosten und Rückstellungen für diese belasteten die Bilanz so stark das sie negativ ausfiel. Dies kosten tauchen in der den Quartalsberichten
doch nur für so 2 Quartale auf. In Q2 hat man 154 Millionen operativen Gewinn erzielt und hier waren ebenfalls bereits Umstrukturierungskosten mit drin. Polestar kann mit gerade mal nur 643,1 Mio Euro Umsatz in Q3 und 14.200 Fahrzeugen schlicht gar keinen Gewinn erwirtschaften. Porsche ist da bei 8,7 Milliarden Umsatz und 66.200 Fahrzeugen
Calimator meint
Falls du Porsche meinst: die hatten in Q3 967 Mio. Verlust bei 8.7 Mrd Umsatz:
Der Velust macht also 11% vom Umsatz aus.
Polestar: 365 Mio. Verlust zu 748 Mio Umsatz.
48 % Verlust im Verlältnis zum Umsatz.
Was glaubst du wo die Situation ernster ist?
paule meint
Jetzt wo du den Hinweis gegeben hast: Porsche.
„einzig Umstrukturierungskosten und Rückstellungen“
Ja, geht klar. Es geht ihnen eigentlich blendend. Eigentlich. Wenn nur die verdammten Zahlen nicht wären.
Fred Feuerstein meint
Die Realität ist hart, wenn Porsche nur nicht so viel ausgeben würde, ja dann, aber auch wirklich nur dann würden sie Gewinn machen…
Aztasu meint
Ich glaube ihr habt einfach keine Ahnung wie Bilanzen funktionieren lol. Komisch das Unwissenheit fast immer einhergeht mit einer Tesla-Glorifizierung. Ahnungslosigkeit scheint eben ein großer Faktor bei Tesla zu sein.