Toyota gibt zum Start ins Jahr 2026 die „Deutschland-Prämie“ bekannt, die in unterschiedlicher Höhe für alle Modelle angeboten wird. Besonders viel sparen lässt sich beim Leasing des vollelektrischen Mittelkasse-SUV bZ4X: Hier steigt die Prämie auf bis zu 12.300 Euro im Privat-Leasing beziehungsweise bis zu 10.800 Euro im gewerblichen Leasing.
Auch andere Modelle wie von Yaris und Yaris Cross bis zum Corolla und C-HR werden günstiger angeboten. Die genaue Höhe der Deutschland-Prämie ist modellabhängig und gilt stets bei privatem wie gewerblichem Leasing, Details wie die Laufzeit, Laufleistung und Anzahlung unterscheiden sich. Die Beantragung und Genehmigung müssen bis zum 31.03.2026 vorliegen.
So hoch fällt Toyotas Deutschland-Prämie für die hierzulande angebotenen Modelle beim privaten Leasing aus:
- Aygo X: 3200 Euro
- Yaris: 4000 Euro
- Yaris Cross: 4200 Euro
- C-HR: 5500 Euro
- Urban Cruiser (E-Auto): 5800 Euro
- RAV4: 5900 Euro
- Corolla Touring Sports: 6900 Euro
- bZ4X (E-Auto): 12.300 Euro
Gernot meint
Das Angebot ist einfach Dummenfang:
Kaufpreis: 42.990,00 Euro
Leasingrate: 319 Euro
Sonderzahlung: 1.990 Euro
= Leasingfaktor 0,84
(bei 10.000 km/p.a, 48 Monate)
Ist jetzt keine Katastrophe, aber alles andere als das Megaschnäppchen, dass vermeintliche 12.300 Euro Rabatt suggerieren. Um da 12.300 Euro Rabatt errechnen zu können, müsste der unrabattierte Leasingfaktor bei 1,44 liegen (617 Euro pro Monat). Gewiss für so eine technologisch rückständige Karre.
Wenn es wirklich 12.300 Euro Rabatt auf das Leasing gäbe, sehe die Rechnung ungefähr so aus:
Kaufpreis: 42.990,00 Euro
unrabattierte Leasingrate 430 Euro (bei Leasingfaktor 1,0)
Leasingzahlungen über 48 Monate: 20.640 Euro
– 12.300 Euro Rabatt
=Leasingzahlungen über 48 Monate: 8.292 Euro
resultierende Leasingrate 174 Euro
Wäre vielleicht nicht verkehrt, wenn der Verbrauchschutz sich den Dummenfang mal anschaut.
South meint
Ok, jetzt ohne das konkret überprüft zu haben. Aber PKW Leasing besteht ja normalerweise nicht nur aus den direkten Kosten für das Fahrzeug, sondern eben auch KFZ Versicherung, Wartung, Inspektionen…
Und mal als direkten Vergleich. Der ID.3 wurde ja als Schnäppchen vermarktet mit 259 €, aber sehr ausstattungsarm und der 60er Accu…
Gernot meint
Falsch. Versicherung, Wartung, Inspektionen sind bei Leasing standardmäßig nie enthalten. Natürlich auch bei Toyota nicht. Bei einigen Anbietern kann man das als Addon dazu buchen, aber nicht bei allen. Du verwechselst das vielleicht mit Auto-Abos. Da ist alles enthalten.
banquo meint
at Gernoot: Weiß nicht was das soll mit *technisch rückständige Karre‘ ? Mit dem auch technischen Facelift 2026 und einem Rabatt der sich sicher auch auf Händlerpreise auswirken wird ist der bz4x in der unteren Mittelklasse ein mit Sicherheit gutes Angebot.
Mary Schmitt meint
Toyota hat immer so getan als ob es gar keine Elektromobilität jenseits des Plugins gäbe. Und auf die Zukunft verwiesen, in der man dann irgendwann Feststoffakkus hat und dann würde man auch rein Elektrische bauen. Das ist gescheitert, wie man hier liest. Jetzt versucht man nach Dacia das Thema Riesenrabatte. Wann wird Tesla folgen?
Future meint
Toyota braucht keine BEV, sie haben hervorragende Hybride und mit den RAV4 und Corolla noch vor Tesla auch die beiden meistverkauften Automobile der Welt.
Das ist Beeindruckend. Wir sollten Dankbar sein.
Future meint
Wir sollten dankbar sein für jeden Arbeitsplatz im Land, der noch nicht verlagert wurde, Meister. Toyota baut vermutlich nicht mal Verbrenner in Deutschland. Aber sie tragen massiv bei zur miserablen Klimabilanz des deutschen Verkehrssektors. Denk mal über deine Luft nach, die du einatmen musst.
South meint
Also Toyota ist wirklich kein schlechter Hersteller, aber mit BEV konnten sich die Japaner nicht anfreunden.
Die Garantie auf den Accu ist wirklich einzigartig, Zehn Jahre, max. 1 Mio. Kilometer. Donnerwetter. Beim bZ4X, immerhin Mittelklasse, wären das nach Rabatt in etwa 36 T€ bei 568 WLTP. Yoa, auch wirklich gut. Der Verbrauch ist auch nicht schlecht, aber das Laden von 10-80% in 28 Minuten ist wirklich langsam, ein echter Malus.
Den besten technischen Stand hat Toyota zwar nicht, aber mit dem Preis kann man sich das Modell durchaus mal ankucken…
Peter meint
Ca. 25-30Min. für 10-80% ist doch aktuell relativ verbreitet, das würde ich nicht zwingend als Malus sehen. Klar geht es mit 800V auch schneller, aber das ist in der unter-40k€-Klasse ja noch nicht so verbreitet.
CaptainPicard meint
Aber warum? Toyota sollte doch mit den vielen Hybriden kein Problem haben die CO2-Emissionsziele zu erfüllen, müssen also nicht unbedingt ihr BEV in den Markt drücken. Damit kann man ausschließen dass sie mit dieser Prämie Verlust machen, was wiederum die Frage aufwirft warum die Listenpreise derart überteuert sind.
TomTom meint
Wie kann man denn so eine ketzerische Frage stellen… 😉
Lanzu meint
Vielleicht reichen die Hybriden doch nicht aus. Das wäre eigentlich auch nicht überraschend. In 2024 hatte Toyota Flottenemissionen von 109 g/km und das Ziel ab 2025 ist bei ca. 94 g/km.