Audi geht rechtlich gegen den Importeur Auto China vor, schreibt die Automobilwoche. Der deutsche Autohersteller will den Parallelimport von nur in und für den chinesischen Markt gebauten AUDI-Modellen unterbinden. „Wir haben gegenüber dem Importeur rechtliche Schritte eingeleitet und werden unsere Rechte konsequent durchsetzen“, erklärte eine Unternehmenssprecherin dem Branchenportal. Konkreter wurden die Ingolstädter nicht.
Der Händler Auto China hat die entsprechenden Fahrzeugmodelle bereits von seiner Website entfernt, so der Bericht. Ob dieser Schritt in direktem Zusammenhang mit den juristischen Maßnahmen steht, sei unklar, da sich das Unternehmen auf Anfrage nicht äußerte.
Bisher wurden über den Importeur neben Modellen anderer chinesischer Hersteller auch die Elektroautos AUDI E5 Sportback und AUDI E7X für Deutschland angeboten. Erste Fahrzeuge dieser Art wurden laut der Automobilwoche bereits in deutschen Großstädten gesichtet.
Die betroffenen Modelle hat Audi in Zusammenarbeit mit dem Hersteller SAIC entwickelt und sie speziell auf die Anforderungen des chinesischen Marktes zugeschnitten. Aufgrund dieser Ausrichtung verfügen die Fahrzeuge der China-exklusiven Submarke mit dem Schriftzug „AUDI“ statt vier Ringen nicht über eine EU‑Typzulassung. Laut der Premiummarke erfolgt kein offizieller Export dieser Modelle durch die Audi AG in Länder außerhalb Chinas.
Audi warnt laut der Automobilwoche zudem vor Risiken für Kunden bei Service und Ersatzteilversorgung: „Die AUDI AG und autorisierte Audi-Händler außerhalb Chinas können keine Wartungsarbeiten übernehmen, da A U D I-Modelle in Ländern außerhalb Chinas als Fremdfabrikate gelten.“
Jörg2 meint
Wenn das Bessere das Gewohnte bedroht….
M. meint
Ah, Jörg.
Wer hätte es leichter als Audi, dieses Auto hier einzuführen, wenn man sich davon etwas versprechen würde?
Zu den deutlich höheren Verkaufspreisen könnte man den sogar hier bauen.
Werkzeuge sind fertig, soweit ich weiß. Und in China scheint man die nicht mehr zu brauchen… ;-)
Jörg2 meint
Ich meinte die Sicht der Käufer auf das Produkt. DIE scheinen den China-AUDI (warum auch immer) als begehrenswerter einzustufen, als die hiesige AUDI-Ware. Meine Vermutung: „Blech“ ist da nur EIN Thema.
M. meint
Mit wie vielen hast du gesprochen, bevor du dich an diese steile These gewagt hast?
Die sollen doch einfach alle mal eine Mail an Audi schreiben und 5.000 € Reservierungsgebühr anbieten.
Wenn so 50 Mio € zusammenkommen, versucht es Audi vielleicht.
Matthias meint
Welche Rechte hat denn Europa-Audi gegenüber China-AUDI in Privatbesitz? Wenn diese Autos dort verkauft werden, womit will Ingolstadt verhindern dass die Besitzer sie nach Hongkong, Macao, Tibet, Taiwan, Russland oder Europa bringen?
Michael meint
Gegenüber Privatbesitzern gibt es keine Handhabe. Das frühere Beispiel VW ID.6 hat gezeigt, dass gegen Händler die Markenrechte wirken.
Für bereits in den Markt gebrachte Fahrzeuge ist die Aktivität von Audi zu spät.
M. meint
Privat darfst du sie bringen wohin du willst.
Nur nicht gewerblich verkaufen und in den Verkehr bringen.
Du darfst dir also jederzeit privat deinen „A U D I“ importieren und in den Garten stellen.
Du darfst ihn auch zur Einzelabnahme zum TÜV bringen (und dann wird man sehen…).
MainTower meint
Wer unbedingt so ein Ding fahren möchte, der soll nach China umziehen.
Future meint
Warum muss man nach China umziehen, wenn man das Audi-Modell mit der besten Technologie fahren möchte? Ich verstehe nicht, warum Audi seine Autos nicht einfach selber aus China importiert oder gleich in Europa in einem der unterausgelasteten Werke montiert. Wenn da eine Nachfrage ist, dann kann man das doch bedienen im Kapitalismus.
brainDotExe meint
Warum sollte man so abklatsch Audis mit eindeutig chinesischen Design hierzulande haben wollen?
Die haben noch nichtmals den markentypischen schönen Single Frame Grill.
Dann doch lieber einen originalen Audi mit guter Technik und ansprechendem Design kaufen.
Der e-Tron GT zum Beispiel, wunderschönes Auto.
Future meint
Es gibt ja bereits einige Exemplare, die von Auto China nach Deutschland verkauft wurden und herumfahren. Einer beispielsweise in Hamburg. Insofern scheint es da also Interesse zu geben. Audi sieht das offenbar ähnlich und erwartet höhere Stückzahlen, sonst würden sie doch nicht gegen Auto China vorgehen.
M. meint
Weil die Autos nicht für Europa entwickelt wurden, und ab einer gewissen Anzahl können sie hier nur noch mit einer regulären Typgenehmigung zugelassen werden – nachdem sie umgerüstet wurden. Dann der ganze Service..
Das wird in Anbetracht der geringen Erfolgswahrscheinlichkeit einfach zu teuer zu sein.
Eine Einschätzung, die ich teile. Die Dinger sehen aus wie alles, was von dort kommt. Da braucht man keine weitere Variante mit einer Pseudomarke.
Beste Technik? Naja. Hoffen wir mal, dass in der SW nicht so viel SAIC steckt.
MainTower meint
Die Audi Modelle mit der besten Technik gibt es bereits hier.
CJuser meint
Ist der Importeur einfach nur dumm? Die sollten die Geschichte mit dem VW ID.6 doch auch mitbekommen haben?! Es würde mich nicht wundern, wenn die Käufer auf dem Schaden sitzenbleiben. Keine Betriebserlaubnis, keine Rückabwicklung (Rückzahlung).
MK meint
@CJuser:
Wie Sie sagen: Wahrscheinlich bleiben die Endkunden auf den Problemen sitzen. Der Importeur hat hingegen so lange es gut ging, Geld damit verdient. So wie ich das verstehe, droht dem Importeur ja auch jetzt keine Strafe, nicht mal die Abschöpfung erzielter Gewinne, sondern nur das Verbot, diese Geschäftspraxis fortzusetzen.
Aus meiner Sicht ist es also keine „Dummheit“ beim Importeur, sondern „Dreistigkeit“.
Anti-Brumm meint
Ganz ehrlich, ich finde das auch richtig von Audi, egal wie man zu deren Angebot steht. Die chinesischen Modelle werden unter ganz anderen Vorschriften gebaut, warum sollen sich dann europäische Händler und Werkstätten mit allfälligen Problemen beschäftigen? Der Kaufpreis eines Autos finanziert nicht nur die Herstellung des Autos, sondern viele Konzernbereiche ebenfalls.
mipu meint
Und da ist sie wieder, die Aussage, die ich nicht verstehe. Ja, China ist ein anderer Markt mit anderer fortgeschrittenerer Technik, aber eine Umstellung der dort gefertigten Fahrzeuge kann ja nicht so schwierig sein, wenn: https://ecomento.de/2026/09/24/chinas-ueberkapazitaeten-draengen-auf-den-europaeischen-automarkt/
M. meint
Ja, aber die Umstellung auf Fahrzeuge für den europäischen Markt muss dann erstmal erfolgen, und genau das kann ein Importeur nicht machen. Der kann nur das nehmen, was da ist.
Die Umstellung muss der Hersteller machen, aber das macht der nur, wenn er selbst importieren will.
Will der das? Nein.