Rimac Automobili beendet die Produktion des elektrischen Hypercars Nevera Ende des Jahres nach insgesamt 71 Fahrzeugen. Das geht aus einer Mitteilung von Firmengründer und CEO Mate Rimac hervor, der die Produktionszahlen in einem Video auf Instagram bekannt gab. Demnach entfallen 51 Exemplare auf den regulären Nevera und 20 auf die leistungsstärkere Variante Nevera R. Die letzten zehn Nevera R befinden sich noch im Bau und sollen bis Ende 2026 an die Kunden ausgeliefert werden.
Die tatsächliche Produktionsmenge bleibt deutlich hinter den ursprünglichen Planungen zurück. Als Rimac das Fahrzeug 2018 noch unter dem Namen C\_Two als Konzept präsentierte, war eine Auflage von 150 Exemplaren vorgesehen. Für den 2024 vorgestellten Nevera R wurde später eine zusätzliche Produktionsbegrenzung auf 40 Fahrzeuge kommuniziert. Damit lag das geplante Gesamtvolumen bei bis zu 190 Exemplaren, von denen letztlich nur 71 gebaut werden.
Mate Rimac bewertete die erreichte Stückzahl dennoch positiv und bezeichnete den Nevera als meistverkauftes elektrisches Hypercar weltweit. Nach seinen Angaben ermöglichte das Projekt unter anderem die Entwicklung des Plug-in-Hybrids Bugatti Tourbillon und den Aufbau der Produktionsinfrastruktur am Rimac-Standort in Kroatien. Einen konkreten wirtschaftlichen Grund für die vorzeitige Beendigung der Produktion nannte der Unternehmenschef nicht.
Technisch zählt der Nevera zu den leistungsstärksten batterieelektrischen Serienfahrzeugen. Vier Elektromotoren liefern eine Systemleistung von 1408 kW/1914 PS und ermöglichen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,81 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 412 km/h. Der 2024 präsentierte Nevera R steigert die Leistung auf 1550 kW/2107 PS, erreicht in 1,72 Sekunden Tempo 100 und schafft bis zu 431,45 km/h. Für die weiterentwickelte Variante nennt Rimac zudem 24 im Jahr 2025 aufgestellte und verifizierte Leistungsrekorde.
Die Entwicklung des Nevera diente Rimac auch als technologische Grundlage für das Zuliefergeschäft. Das Unternehmen entwickelt unter anderem elektrische Antriebssysteme, Batterien und Leistungselektronik für andere Automobilhersteller. Die daraus entstandenen Kompetenzen werden inzwischen auch in externen Industrieprojekten eingesetzt. Die Einstellung der Nevera-Produktion bedeutet deshalb nicht das Ende der elektrischen Antriebsentwicklung innerhalb der Rimac-Gruppe.