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DB Schenker: Umstieg auf E-Mobilität „muss dringend beschleunigt werden“

in News & Trends von | 8 Kommentare

DB-Schenker-Elektro-Lkw

Bild: DB Schenker (Symbolbild)

Um die Umweltverträglichkeit seines Services zu verbessern, will sich der Logistikdienstleister der Deutschen Bahn DB Schenker künftig verstärkt der Elektromobilität zuwenden. Bei Lkw hält Firmenchef Jochen Thewes eine CO2-Reduktion ab 7,5 Tonnen um 20 Prozent bis 2025 und um 35 Prozent bis 2030 für realisierbar.

„Da geht mehr und da muss mehr gehen“, sagte Thewes mit Blick auf die strengeren CO2-Reduktionsziele des EU-Parlaments für Nutzfahrzeuge ab 7,5 Tonnen. „Der Umstieg auf elektrifizierte Antriebe auf Basis erneuerbarer Energien muss dringend beschleunigt werden“, führte er an.

Im Rahmen des Beitritts zur globalen Klimainitiative EV 100 hat sich DB Schenker kürzlich dazu entschieden, die eigene Fahrzeugflotte im Verteilerverkehr schrittweise auf E-Mobilität umzustellen. Bis 2030 sollen alle Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen auf elektrische Antriebe oder Brennstoffzellen umgestellt werden. Die Hälfte aller Fahrzeuge von 3,5 bis 7,5 Tonnen soll bis dahin ebenfalls elektrisch fahren.

Handlungsbedarf der Fahrzeugindustrie sieht DB Schenker besonders bei Lkw ab 7,5 Tonnen – dazu Thewes: „Alle müssen mitmachen, auch und besonders die Hersteller. Wir brauchen den längst fälligen technologischen Sprung im ohnehin anstehenden Strukturwandel in der Autoindustrie.“

Heute hat DB Schenker eigenen Angaben nach bereits Elektro-Transporter in Österreich, Italien und Norwegen sowie E-Lastenräder in einem Dutzend europäischer Städte in Betrieb. Mit dem schwedischen Startup Einride hat die Deutsche-Bahn-Tochter kürzlich zudem den weltweit ersten elektrischen, komplett autonom fahrenden Lkw in Betrieb genommen.

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Über den Autor

Thomas Langenbucher ist Experte für Elektromobilität mit beruflichen Stationen in der Automobilindustrie und Finanzbranche. Seit 2011 berichtet er auf ecomento.de über Elektroautos, nachhaltige Technologien und Mobilitätslösungen. Mehr erfahren.

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Kommentare

  2. Christian meint

    DB Schenker könnte einfach die Infrastruktur im Mutterkonzern nutzen. Die Schiene ist größtenteils elektrisch und den Schwachsinn, alles auf die Straße zu verlegen, weil billiger, beenden.

  3. Christian Z. meint

    DB schenker könnte schon eine ganze Menge elektrisch machen und das sogar im eigenen Konzern. Gut, dafür fährt das Fahrzeug mit ganz ganz vielen Tonnen nur auf vorgefertigten Strecken und kann nur schlecht davon abweichen.
    Aber das Zauberwort heißt, nutzt die Bahn!
    Das wäre in jedem Fall besser als weiter und noch mehr LKW auf die Straße zu bringen. Diese sollten nur für die letzte Meile benutzt werden.
    Da gab es mal das Konzept der Güterverkehrszentren, die sollten alle eine Bahnanschluss haben. Existieren tun die noch, nur mit dem Bahnanschluss ist es leider nicht weit her.

  4. Peter W meint

    DB Schenker könnte mal bei der Post anfragen, vielleicht kann Streetscooter zumindest bis 7,5 Tonnen was beisteuern.
    Daimler und VW haben ja der Post damals die Wünsche nicht erfüllen wollen. Ob das wohl nochmal passiert, und die Bahn dann auch eigene Fzge bauen muss?

  5. El Commandante meint

    „Mit dem schwedischen Startup Einride hat die Deutsche-Bahn-Tochter kürzlich zudem den weltweit ersten elektrischen, komplett autonom fahrenden Lkw in Betrieb genommen.“

    Der Satz interssiert und wird nur beiläufig ohne weitere Infos erwähnt… „komplett autonom“, was heißt das? Level 5?
    Das glaube ich wohl eher nicht… ein paar mehr Details wären hier schön…

    Und was heißt „In Betrieb genommen“? Live auf öffentlichen Straßen? Oder nur abgesperrt paar Meter fahren lassen?

    Fakten, please?!

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