VW-Chef Herbert Diess will, dass die Tochter Audi unter neuer Führung wieder zum Technologievorreiter wird und US-Hersteller Tesla erst ein-, dann überholt.
Elektroauto: Seite 1182
EU-Kommission genehmigt Staatshilfen für zweites Batterie-Großprojekt
Die EU hat weitere Milliardenhilfen zur Forcierung des Aufbaus einer umfassenden Batterieproduktion in Europa genehmigt. Davon profitieren auch BMW und Tesla.
Tesla treibt Planung für deutsche Batterie-Fabrik mit 1000 Arbeitsplätzen voran
Tesla errichtet nahe Berlin seine erste Elektroauto-„Gigafactory“ in Europa. Flankierend bereitet der US-Hersteller eine groß angelegte Batterie-Produktion vor.
Neuer Hyundai Kona Hybrid kostet ab 26.900 Euro, Kona Elektro ab 35.650 Euro
Hyundai bietet sein SUV Kona 2021 in neuen Hybrid- und Elektroauto-Ausführungen an. Der Kona Hybrid startet bei 26.900 Euro, der Kona Elektro bei 35.650 Euro.
Porsche-Chef: „Unsere Elektrostrategie geht auf“
2020 war für Porsche das erste volle Jahr mit einem E-Auto im Angebot, weitere sollen folgen. Der Chef der Marke ist mit der bisherigen Entwicklung zufrieden.
EnBW bindet Schnellladepunkte von Fastned an
Schnellladeinfrastruktur des niederländischen Anbieters Fastned ergänzt das verschiedene Betreiber bündelnde „HyperNetz“ des deutschen Energiekonzerns EnBW.
Shell will deutsches Ladeinfrastruktur-Startup Ubitricity übernehmen
Shell will Ubitricity übernehmen. Das deutsche Startup integriert E-Auto-Lademöglichkeiten in bestehende Straßeninfrastrukturen wie Laternenmasten und Poller.
Sono Motors entwickelt fahrerloses Solar-Elektro-Shuttle mit EasyMile
Das Münchner Elektroauto-Startup Sono Motors entwickelt mit dem französischen Unternehmen EasyMile einen fahrerlosen Shuttle-Prototyp mit Solar-Technologie.
BMW führt mit Elektroautos iX und i4 neue Vertriebsstrategie ein
Ein weiterer Schwerpunkt des BMW-Konzerns in diesem Jahr ist neben mehr Elektroautos und weiteren Plug-in-Hybridmodellen eine neue, digitale Vertriebsstrategie.
Energie-Experte: „So viel Elektrifizierung wie möglich, so viel Wasserstoff wie nötig“
Dr. Felix Matthes vom Ökoinstitut glaubt, dass bei Pkw das Rennen zugunsten des E-Antriebs gelaufen ist. Es ergebe keinen Sinn, Geld für Experimente auszugeben.